選擇大于努力！

當下的中國城市格局不僅蔓延到全國主要的省會城市，而且對一些戰略位置較為突出的城市，也有輻射作用！

引言：“就在昨天！《重慶市人民政府四川省人民政府關于印發重慶都市圈發展規劃的通知》，《重慶都市圈發展規劃》正式出爐。有意思的是：廣安共出現了31次”。

就在去年10月底，國家印發《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》裡提出，要重點推動四川廣安融入重慶都市圈，打造川渝合作示範區，這與前面做到了相互映襯，值得一提的是，廣安是四川的地級市，為何要融入重慶都市圈？

一、地理區位

廣安位于四川省最東面，緊鄰重慶，居“成渝西昆”經濟圈中心，是長江經濟帶發展的重要節點城市。

滬蓉、包茂、蘭海、遂廣、巴廣渝高速公路在境内交彙，襄渝、蘭渝鐵路縱貫全境，是渝新歐國際鐵路大通道重要物流節點。經渠江廣安港，千噸級船舶可直通上海。

都市圈簡而言之就是以超特大城市為主，輻射帶動周邊“1小時”通勤圈的城市形态。

根據《中國城市通勤研究報告》和《關于培育發展現代化都市圈的指導意見》指出，都市圈内的1小時流動通勤人口占比要達到15%才符合都市圈的輻射标準。

二、說到此，就要談談成都都市圈。

去年11月，四川省發布《成都都市圈發展規劃》，這也是繼南京、福州都市圈以後批複的第3個都市圈，與《關于推動成德眉資同城化發展的指導意見》有相似之處。

成都都市圈主要以成都為核心，德陽、眉山、資陽為輔助構成，面積 2. 64 萬平方公裡，2020 年末常住人口約 2966 萬人。

按照國标，無論是高速公路還是軌道交通，目前的最高時速在120公裡每小時，相當于，1小時通勤圈的最大範圍就是60公裡的半徑。

根據測算，目前從成都的天府廣場到德陽、眉山、資陽的直線距離都在100公裡以内，符合“一小時通勤圈”的标準。

而重慶都市圈由重慶主城都市區中心城區和緊密聯系的周邊城市共同組成，包括重慶市渝中區、大渡口區、江北區等行政區。重慶都市圈以重慶市35%的面積集聚65%的人口，創造72%的GDP，主城區與城市發展新區人口産業集聚能力均較強。

再看看廣安，廣安是川東北經濟區的一個地級市，距離省會城市成都直線距離接近250公裡，遠不在成都都市圈的範疇，而距離重慶市中心的渝中半島100公裡，如果根據行政邊界來測算的話，他們是“緊緊相依”。套用以上模闆，廣安自然也在其中。

三、對廣安有何影響？

根據一圖讀懂重慶都市圈發展格局得知，推動周邊城市與中心城區的同城化融入發展，提升周邊城市綜合承載能力與功能品質，支持廣安加快與重慶中心城區同城化發展，着力打造重慶都市圈：北部副中心。

可想，廣安的春天真的來了嗎？

說起重慶都市圈，就會想到廣安，談起廣安，就會聊到：川渝高竹新區，合廣長協同發展區，這也在重慶都市圈的跨區合作發展内容裡重點提到。

廣安行政區劃歸四川管轄，經濟發展卻融入重慶，這在西部乃至全國都是一種特别的城市發展模式。和合肥融入長三角一體化有相似之處。

2020年12月初，重慶、四川兩地通過《川渝高竹新區總體方案》，2021年1月4日，川渝高竹新區正式成立。是川渝兩省市共同批準設立的唯一一個跨省域省級新區。總面積262平方公裡，其中涉及渝北區124平方公裡、鄰水縣138平方公裡。這種跨省域的新區，在全國都難找幾個。

想搞清楚高竹新區的前身，時間就要從201年說起，與重慶渝北區隻有一橋之隔的廣安鄰水縣高灘鎮就成立了高灘園區，他們當時的目标是要打造成為廣安的“兩江新區”。

但畢竟有行政區劃的管轄，截止去年，高灘園區的已建成投産的企業僅僅20餘個，工業産值不明顯，直到2018年，廣安作出了要學習昆山的決定，依托上海，融入上海的發展理念，積極承接重慶的産業轉移，家長發話了，更加要撸起袖子加油幹。

具體措施有，首先開通的是重慶電話區号023，其次，開通到重慶3号線舉人壩地鐵站的直通車，建設直達重慶物流的免費通道等等舉措。直到2020年，國家做出《推動成渝地區雙城經濟圈建設的重大戰略部署》。

廣安的春天不就來了嗎？

恰到好處，一拍即合，一緻同意，将高灘園區作為發展基礎，升級共同建設一個新區，高竹新區就在此誕生。2021年，簽約項目50個以上，完成固定資産投資超50億元，工業總産值增長30%以上。生産總值超過70億，重慶向北，這次真的到了廣安。

四、綜合

過去五年，廣安市抓機遇、促開放，融入國家戰略取得曆史突破，從“川東一隅”變成“川渝焦點”，廣安、重慶兩地已初步形成規劃銜接、交通互聯、産業協作、服務共享和生态共建的聯動發展格局，廣安50%的工業項目為重慶配套，每年75%的農産品銷往重慶、60%的遊客來自重慶。從“區域邊緣”變成“戰略前沿”。“一定要把廣安建設好”的囑托，我相信在不久的将來會實現。

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