在工程自卸車領域，上汽紅岩一直表現不俗，特别是金剛渣土自卸車，無論是動力性、通過性，還是可靠性及耐用性都有口皆碑，使得紅岩有着“工程之王”的美譽。前不久，紅岩工程自卸車重磅升級，推出了國六排放的“傑獅”C6 LNG 8×4工程水穩土、瀝青自卸車（以下簡稱：傑獅C6自卸車），而首批産品的投放地區，正是萬衆矚目的雄安新區。

上汽紅岩與雄安容西商砼公司新車交付

關于國六排放車型，上汽紅岩早在2019年10月就推出了傑獅C6牽引車，意味着紅岩重卡邁入國六時代。而将國六公路運輸車型過渡到工程自卸車領域，紅岩也算走在了行業的前列。可以肯定的是，相比燃油車型，采用以天然氣為燃料的車型，除了可以輕松滿足國家排放要求外，還能為運輸企業節省一筆不小的燃料開支。

車門醒目标注：傑獅C6

可能有卡友會問：傑獅C6新車型有哪些變化？天然氣發動機性能表現怎麼樣？傑獅與金剛車型有什麼不同？帶着這些問題，我們專程趕赴雄安容西商砼有限公司第一攪拌站，對紅岩傑獅C6自卸車進行了全面試駕。

紅岩傑獅C6 LNG 8×4自卸車為雙導設計

傑獅8×4自卸車與金剛6×4自卸車最直觀的不同就是前輪雙導設計。我們知道，這種設計有兩個優勢：一是可以實現整車多裝載4-5噸；二是提高了車輛的安全性。一般情況下，工程自卸車的行駛路況都很惡劣，運行中突然爆胎現象時有發生。而一旦發生前輪爆胎，單導設計車型極易引發車輛失控，其危險系數可想而知。

傑獅C6自卸車搭載上汽SC10ET380Q6LNG天然氣發動機

為雄安新區量身打造的這款傑獅C6自卸車搭載上汽SC10ET380Q6LNG天然氣發動機，發動機排量為10.5L，最大功率為380馬力，最大扭矩可以達到1750N.m。應該說，這樣的動力配置應對雄安大平原的标載運輸綽綽有餘。

與LNG牽引車的氣瓶後置形式不同，傑獅C6自卸車的氣瓶設計安裝在車輛側面，原來燃油車油箱位置正好被天然氣氣瓶所取代。

從自卸貨箱噴塗的“雄安建設我出力”字樣可以直觀的看出，這是專為雄安新區建設量身打造的專用車型。

試駕之前有必要把水穩土、瀝青的運輸特性簡單了解一下。我們知道，瀝青是用于路面鋪設的表層材料，也是我們行車走路最常見、接觸最多的東西。而瀝青的鋪設必須要“趁熱”進行，涼了瀝青就會凝固，故此要求運輸車必須具備加熱保溫功能；而水穩土則是在瀝青鋪設之前的基礎鋪墊物料，以水泥、石子、沙土等混合攪拌而成，這種物料的施工必須保證合适的濕度，幹了就會失去凝固效力。而這款傑獅C6自卸車就是可以滿足這些特殊要求的專用運輸車。

排氣管直接連接貨箱底部的加熱通道，可滿足瀝青運輸的溫度要求。

傑獅C6自卸車的車箱頂部有自動折疊密封篷布，對于水穩土的保濕要求可以輕松滿足；而瀝青的運輸則要求更高，無論是寒冬還是盛夏，運輸溫度必須保持在150度左右。據了解，傑獅C6自卸車後貨箱具備雙層保溫設計，貨箱底部為“空心加熱式”，與排氣管連接，當運輸物料有加熱需要時，打開控制開關，通過發動機尾氣對後貨箱進行加熱，以保證物料所需的溫度。

簡單了解了車型的變化和運輸特性之後，開始上車試駕。需要說明一下的是，容西商砼有限公司第一攪拌站是雄安新區第一個投入使用的基建項目，各項工作安全流程要求極為嚴格。如：進場必須佩戴安全帽、工程車場内限速5公裡、路面運行限速30公裡等。規章制度必須遵守，在這種低速空駛的工況下試駕，除了初步感覺到車輛運行平穩、換擋流暢、擋位清晰之外，動力性和通過性無法獲得體驗。經過與調度員溝通，我們得以随滿荷裝載車輛赴工地試駕體驗。

水穩土自動裝載

據了解，為配合車隊管理，傑獅C6自卸車配備了智能化管理平台，具備“六定功能”，即：可指定駕駛員啟動、指定時間段行駛、指定裝載點裝載、指定重載行駛路線、指定工地卸載、以及限定最高行駛速度。通過定人、定時、定點、定線、定區域、定速的六定功能，車隊管理可以随時查詢車輛動态，是否行駛規定路線、有無超速行為等。

經過近20公裡的行駛，車隊到達雄安新區某施工工地。泥濘、颠簸的工地路況十分惡劣，車輛行駛搖擺幅度很大，有的路段車轍深度甚至達到了拖底狀态！而滿載的傑獅C6自卸車卻能輕松應對，底盤紮實感明顯，毫無動力匮乏之感。

水穩土卸載與路面鋪裝作業同時進行

經過空載操控性、負載穩定性、加速動力性以及惡劣路面通過性等綜合試駕，感覺這款上汽紅岩傑獅C6天然氣自卸車各項性能表現尚佳。特别是負載動力性方面值得稱道，并無動力匮乏之感。當然，對于一款剛剛投入使用一個多月的新車型而言，故障率以及耐用性還需要通過時間去驗證。置身工地放眼望去，藍天白雲之下，滿眼都是紅岩傑獅C6自卸車進出忙碌的身影。“雄安建設我出力”，紅岩傑獅C6自卸車正肩負使命，為新區建設貢獻力量！

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