這個問題表面來看，沒有深入讨論的必要性，因為簡單一句“一分價錢一分貨”就可以完美解答。

但對于剛入坑的小夥伴而言，如此的答案很容易會給人一種敷衍了事的感覺，所以我們還是有必要，圍繞五羊本田現有踏闆摩托車的不同展開讨論，以達到幫助車友選擇車型的目的。

目前五羊本田旗下的踏闆摩托車其實也是比較多的，粗略估算一下應該有一二十款之多，所以我們就不可能一一進行詳細介紹，但是可以把它們簡單的分為新款和老款兩大陣營。

這裡新舊車型的标準主要就是發動機的技術規格，從技術表現來看，隻要使用的發動機是ESP，都可以算得上是新款，其餘基本上都是老款。并且ESP加動力總成通常配套的都是本田PGM-FI電噴供油系統，而其他機型就不一定了。

但它們可以不分排量，因為ESP是一個發動機型号，在這個基礎上還會有ESP ，它的技術水平會更高，目前裝配該類機型的車型主要有PCX160和LEAD125，以及110cc的睿字輩車型，隻不過後者沒有水冷散熱。

而其他的車型不管外形怎樣，排量多大，配置如何，都可以算得上是發動機層面的老款車型，比如塔帕100，佳禦110，鲨系列125，NX125，以及剛剛上市的NCR125等。

由此可見五羊本田衆多踏闆車之間的第一大區别就是發動機不一樣，即便是同排量的車型也會有差異，所以五羊本田1萬以下的踏闆車基本上都是老款，而1萬以上的就會是新款。

但請注意，這裡有一個例外，目前售價在13480的佳禦110屬于老款不是新款，雖然它也是水冷散熱的形式，但是發動機是比較老舊的LCE，并不是ESP，隻因為它的定位偏高端，所以才有了當下的價格表現。

因此在這裡又出現了一個相同品牌，不同價格車型之間定位上的區别，所謂的車型定位既是風格上的展現，也是和同品牌車型之間的一種細化區分和具體布局，有了這種不同的定位，就會讓當前車型更容易符合目标用戶的需求。

換言之本田六七千的踏闆車基本上都是低端車型，超過萬元的都可以算是中高端車型。在這一分界線下，它們的外觀，配置就會有明顯的不同，并且細節處理和騎行品質也會有較大的差異。

例如，售價在6780的喜鲨125就是一款外觀極其普通，配置毫無亮點，騎行感受比較一般的低端車型。而價格過萬元來到1.68萬的LEAD125就是一款外觀更有質感，做工更加細緻，騎行品質比較理想的高端車型，而排量比它大的PCX160整車的表現還會更高一個檔次。

至此，對于五羊本田旗下不同價位的車型，我們已經有了一個大體上的了解，在一分價錢一分貨的大框架下，六七千的踏闆車基本上都是一些外觀比較常規，發動機技術普通，性能一般的車型，它們隻能保證一個最基礎的騎行表現，類似于常規牛肉面也就能墊一下肚子而已。

但是超過萬元的車型，在觀感上就會出現變化，最主要發動機還會不一樣，做工也會更到位，進而就會表現出更理想的騎行品質，類似于精品牛肉面不僅吃着更有味道，而且還會更有營養。

總而言之，廠家始終奉行的标準是“一分價錢一分貨”所以千萬不要在相同的品牌下，将六七千的踏闆車誤認為和萬元以上的車型沒區别，這是不理性的。

而這種區别簡單歸納起來就是顔值，性能，配置，以及技術應用和最終的騎行表現，它主要是車型定位所造成的，而車型定位将會影響發動機的技術和供油系統，以及最終的組合規格和制造标準，所以還是要客觀理性的按需選擇。

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