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寶路達電動車低速

汽車更新时间:2024-12-11 20:52:20

低速電動車兩大問題，一是沒有合法身份，二是安全性差，這2個問題随着低速新國标的出台會逐步得到解決。尤其是2021年以後，量産的低速電動車品質已經接近了汽車工藝水準。寶路達的新車骐駿就是其中的代表車型，今天就來評測一下：

寶路達電動車低速（寶路達新款電動車評測）1

寶路達汽車跟比德文、雷丁屬于親兄弟品牌（就好比吉利和領克的關系）。寶路達汽車主打中端微型車市場，一定程度上沿用了雷丁汽車一些技術。

寶路達電動車低速（寶路達新款電動車評測）2

寶路達骐駿整體造型簡約時尚，采用了跨界SUV造型，前臉跟主流的高速電動汽車很像，前臉采用了全封閉式的格栅設計，格栅邊緣是一圈鍍鉻裝飾條，前臉正中央是寶路達的LOGO，打開以後是該車的充電口。兩側采用了LED透鏡大燈很有辨識度，裙帶部分是2條珍珠燈光帶。

寶路達電動車低速（寶路達新款電動車評測）3

該車采用了汽車同級钣金材料，經過沖壓、焊接、噴塗、總裝，全流程完全實現了自動化，車身底盤、車門處采用了加強钣金，牢籠式金屬非承載式車身，給乘坐的人穩穩的安全感。

寶路達電動車低速（寶路達新款電動車評測）4

内飾空間方面，該車采用了五門五座的設計，由于是A00的車型，後排肯定是比較小的，2個成年人乘坐，腿部空間還是比較小的。不過駕駛位的空間還是不錯的，170cm的身高操控起來也是遊刃有餘。

寶路達電動車低速（寶路達新款電動車評測）5

該車中控台采用了注塑一體的環保材料，環保無異味，中控台采用了一圈橙色的裝飾條，中間還配置了一個7英寸的多媒體大盤，支持Car-play車機互聯,看起來更加年輕化，座椅采用的是織物座椅，觸感柔軟舒适。

寶路達電動車低速（寶路達新款電動車評測）6

底盤調教方面，該車采用的是前置麥弗遜式獨立懸架，後置闆懸減震，輪胎采用的是4.0-14寸R14的全地形防爆真空胎，電池布置車身底部，整個底盤調節給駕駛證營造良好的舒适性，跟老年代步車體驗感完全不同。

寶路達電動車低速（寶路達新款電動車評測）7

該車搭載了5W的永磁同步交流電機，配置了72V100Ah的鉛酸（或磷酸鐵锂）電池，支持兩檔變速，最快能跑70km/h。擁有ELOOP電量回收技術的加持，純電續航可達250公裡左右。該車支持快充，充電2小時，續航400裡。另外可以加配4.KW超級混動王增程器，經濟檔模式下，使其綜合續航達到300公裡以上。

寶路達電動車低速（寶路達新款電動車評測）8

該車今年年初在還去了皖南川藏線進行了爬坡測試，即便是連續爬坡的情況下，綜合續航也達到了201.3公裡，這一成績對于上班、接娃買菜的你來說，完全夠用了。

寶路達電動車低速（寶路達新款電動車評測）9

不過開這車需要獲得C照才可以，另外目前該車還不能上高速新能源牌照，隻能在城市周邊或者鄉鎮、農村開。好了，大家對寶路達骐駿怎麼看？歡迎留言給我們！

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