在過去幾十年中，雖然我國的經濟處于不斷提升的狀态，但因為在科技上起步比較晚，與西方的衆多國家差距相對是比較明顯的。為了能讓我國科技得到快速的提升，我國的衆多企業絞盡腦汁，紛紛與國外的企業合資建廠，對方提供科學技術，而我國在場地和資金上給予相應的傾斜。

這種特殊的合作模式在一定時期中是非常受歡迎的，對我國科技水平的提升起到了強大的助力，尤其是在汽車行業得到了良好的體現，一汽奧迪就是其中最顯著的代表。近期一汽奧迪的動态引發了很多網友的關注，将從長春遷到杭州，隻要随着工廠過去的員工，都将發放80萬元的安家費用，如果你是這一企業的員工，将做出何種選擇？

一汽在我國的車企中明确是重大的，而且實力不凡，涵蓋了衆多子品牌，一汽奧迪就是其中最強有力的代表，此次将由長春搬遷到杭州，為了這一次的搬遷能穩定落地，之前做出了很多的準備。

針對員工的政策發布得相對是比較早的，隻要願意到杭州工廠繼續上班的人，都可以拿到80萬元的補助，用于安家，這對在長春沒有購置房子的員工來說是一大利好消息。畢竟在哪個城市上班都是打工，對這些人來說影響并不是特别大，甚至可以使居住環境能得到大幅度的改善。

對已經落戶在長春的職員而言，會産生一定程度的影響，會陷入到非常糾結的狀态，因為這不僅涉及到工作環境的變化，也會先做到妻子和孩子，其中也有孩子的教育問題，這些都是不容忽視的因素。

此次一汽奧迪在搬遷之初，将安家費設置為8億元，從現如今該廠區的人數可以看出，1000多人都是可以拿到這一福利的。

一汽奧迪的這次計劃是從2018年開始的，但因為受到疫情等各方面的影響，這一政策處于被擱置的狀态，相比于長春的工廠來說，杭州的工廠無論是從規模，還是從設備先進度，都具有強大實力和提升的，但因為搬遷動作的緩慢，使一汽奧迪不得不在杭州再次注冊一個新的銷售公司，由此可見，這一次的搬遷是下了很大力度的。

面對80萬的安家費，如果你是一汽奧迪的員工，你會做出哪些選擇？是否會令你糾結。當然，這80萬元的安家費并不是一次性給予的，而是分為5年時間進行發放的，如果在這5年期間出現離職的情況，這筆錢才是沒有辦法全部拿到手中的。

對普通的打工人而言，在這種情形下似乎并沒有太多的空間可以選擇，如果不到杭州的工廠工作，隻能面臨離職的情況，在這一特殊實際中，雖然技術工種相對是比較緊缺的，但就業的壓力也是不容忽視的，所以，在作出選擇時很多人是非常緊張和糾結的。

一方面是面臨着80萬的安家費，一方面是需要遠離家庭，其中的糾結和難以割舍是常人難以想象的，但對沒有落戶在長春的打工人而言，似乎做出抉擇相對會更簡單，畢竟一汽奧迪的整體收入相對是比較有保障的，而且在市場中的規模和占有率在短時間内，企業并不會出現任何的危機。

【為何要搬遷】

很多人好奇一汽奧迪落戶長春已經很長的時間，為何突然之間做出了搬遷的計劃？

之所以出現這種情況，是因為長春的廠區設備處于老化的狀态，沒有辦法應對市場的需求，在新車型的生産上不具備任何優勢，與其在長春的廠期拆後重建，不如直接搬到新的廠區中。

杭州的優勢是非常明顯和突出的，不僅有各種利好的政策，同時氣候相對也是比較适宜的，衆所周知，東北地區冬季的氣溫相對比較低，是不利于生産的，而杭州完全不存在這樣的困擾。

杭州地區的交易交通都處于相對比較發達的狀态，尤其是在對外貿易的開展上，相對會更容易。

通過衆多因素分析會發現，一汽奧迪的搬遷是大勢所趨，搬到新的廠區後，雖然需要一定時間的磨合，但随着長春老工人的到達，也會最大程度的減少報廢品的出現，緩解企業的整體經營壓力。

一汽奧迪此次針對員工的安置費用設置的标準，高嗎？這也是很多人非常好奇的。

這對普通的打工人來說，并不是一個小的數字，很可能需要花費多年的時間才能賺取，正是如此強勢的狀态，才吸引了越來越多的長春老工人加入到新的廠區，畢竟換一個城市生活和工作，或許也是不錯的選擇，至于未來落戶在杭州後是否會有一些其他的利好政策，相關部門并沒有發布，不妨拭目以待。

今日話題：長春一汽奧迪遷址杭州，願意去的員工發80萬安家費，給你你咋選？

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