要說每個男人的夢想，應該都想擁有一輛可以跋山涉水的越野車，在與自然深度接觸的同時，那種沉浸的釋放感與征服感對于每個男人來說，才是真正的做回自己。想要如此豪邁和灑脫，一輛硬派越野車是必不可少的，當然，一套無懼荊棘的全地形越野輪胎也至關重要，我們本期試駕的就是來自建大輪胎的KR608。

說到建大輪胎，經常看《車與輪》輪胎測試的朋友們肯定不陌生，這家來自中國台灣的輪胎企業，近些年一直在為輪胎市場推出各種類型的輪胎産品，旗下越野輪胎在“越野圈”中一直保持着不錯的口碑，我們之前也對建大KR601進行了測試，表現還是非常出色的，這次我們看看下KR608的表現能否再度刷新我們的認知。

建大KR608靜态解析

在輪胎設計上，建大KR608的整體造型非常硬派，胎面采用了多角度塊狀花紋設計，能夠使胎面受力更加均勻，能夠适應各種不同的非鋪裝路況。

在每一個大花紋塊中，建大KR608還增加了Z字型花紋設計，其好處是不僅能夠降低行駛中産生的噪音，還可以根據車輪滾動的離心力，一定程度上減少泥土的附着，以增強泥地性能。

建大KR608的手觸質感相對柔軟，同時胎肩及胎側部分同樣采用了大尺寸花紋塊設計，不僅能夠對薄弱的胎側進行保護，還能增強在極端路況下增強整車的攀爬及抓地性能，胎側的M S标識意味着它同樣适用于雪地和泥地。

為了增強輪胎表面的抗撕裂性，建大KR608采用了特殊的膠料配方，無懼碎石路面，并且，胎面5層、胎側2層的設計也能對輪胎起到很好的保護，大深度的花紋，能夠有效排水排泥。

測試車型/場地

為了更加全面的體驗建大KR608的越野性能，我們将試駕的場地選擇在了天津郊區的一片峽谷當中，這裡的包含了碎石、草地、大陡坡等複雜路況，足以體驗建大KR608的真實性能。

我們的試駕車輛也是越野圈中的“老将”——長城越野炮，憑借着皮實耐用、以及三把鎖的優勢，頗受越野愛好者喜愛，還有Jeep牧馬人同樣也是越野圈中的“元老”級别，另外在場的還有國産汽車中的新起之秀——北京BJ40、坦克300。

碎石路段測試

首先是碎石路段測試，這種路況非常考驗輪胎的抗刺穿性，以及抓地力表現，為了更直觀的體驗建大KR608的性能，我們沒有采用四驅模式，在兩驅狀态下穿梭于碎石路面，并沒有出現打滑的現象，電子輔助系統指示燈也沒有亮起。

在行駛至坡度大一些的路況時，也隻是出現了輕度的打滑，但很快胎面的形變位置就包裹住了接觸體，并給予整車向上的攀升力，表現還是非常不錯。

草地路段測試

由于山谷中空氣濕度比較大，草地表面有露水附着，對輪胎的抓地性能也是一項十足的挑戰。同樣我們沒有開啟四驅模式，以兩驅的方式來體驗建大KR608的真實表現。無論是起步還是加速，輪胎都沒有發生打滑的現象。

仔細觀察發現，建大KR608大尺寸的花紋塊，相當于抛開了草地的束縛，花紋直接與土壤接觸，大大增加了輪胎抓地力，另外，草地下面暗藏着大小不一且鋒利的碎石，得益于出色的抗撕裂性，建大KR608草地通過可以說非常輕松。

軟土路段測試

如果說前兩個項目是“小試牛刀”的話，那麼後面的越野項目才是真正的挑戰，不僅考驗車輛的機械素質，也十分考驗輪胎的抓地及牽引力等。

由于該路段土質松軟，裝配普通輪胎的前驅車難以獲取支撐點，非常容易出現“刨坑”的狀态，從而陷車，而裝配建大KR608的越野炮卻顯得非常輕松，即便在單驅狀态下，配合前進與倒退擋及方向擺動，就可輕松脫困。

攀石路段測試

攀石路段與碎石路段不同，道路上遍布着大石塊、以及刀片狀岩體，十分考驗抗刺穿性。在行駛過程中由于建大KR608的橡膠韌性較強，通過輕微形變包裹岩石銳角，以迅速獲得攀升力，同時也降低了對自身的損傷。

在經過一系列“折騰”之後，我們對輪胎的外部狀态進行觀察，發現胎面、胎肩、胎側并沒有出現橡膠脫落的現象，而且最薄弱的胎側部分也完好如新，可見，建大KR608的綜合性能非常令人驚喜。

小邦簡談

綜合來說，建大KR608是一款越野性能非常出衆的輪胎産品，并且在泥地、碎石地、濕地等路面有着很強的通過性，可以說是無懼荊棘；繼KR601測試之後，KR608再一次刷新了我們對建大越野輪胎的性能認知，如果您是一位喜歡越野，喜歡挑戰極限的越野車主，不妨親自體驗下建大KR608的越野魅力。

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