上次輪胎被螺絲紮了，跑了30公裡沒發覺，雖然是後輪，想想也是心有餘悸。胎壓不足跑高速是很容易爆胎的，隻要能避免此種情況則爆胎的幾率就會少很多。剛好看到有論壇會員在推薦胎壓監測，外置太陽能買下來才48元，價格低得讓人對産品性能存疑，那就嘗試一下呗。

外包裝

接收主機顯示界面，此時傳感器未安裝，胎壓顯示0并伴有滴滴聲。

主機頂部的太陽能電池闆，正式使用的時候記得撕下保護膜。

附帶的小扳手和傳感器緊固螺母、雙面膠貼。這個銅螺母是用于加固傳感器的，防止傳感器被偷或被調皮小孩拆走。我擔心會加重氣嘴離心力影響動平衡，故未使用這個螺母。（我稱過4個螺母約8克重量）

提示：安裝傳感器前先開啟主機，四顆胎壓發射傳感器。

看下重量，四顆38g

單顆9克，感覺還好，對于輪胎的動平衡應該影響不大。

主機安裝位置，汽車啟動（受到震動），主機自動開啟，液晶屏背光常亮，按中間按鈕可以兩檔調節。停車後（汽車靜止），約10分鐘後自動關機。

白天光線較強時會顯示太陽能充電圖标，所以一般不需要給主機單獨充電，除非你車子長期停在地下車庫。另外也可以用移動電源給主機充電，故電源不足問題無需擔心。

安裝傳感器，很簡單，根據傳感器上面的文字，直接擰到對應的輪胎即可，建議旋緊一點

上次有（壇友cptank）說的外置傳感器由于離心力緣故，高速行駛時會被甩到輪毂上。

來着壇友cptank

來自壇友cptank

來自壇友cptank

我試了一下，我這個輪胎氣嘴與輪毂的間隙，會起一個阻擋的作用，所以此問題不大。這也是我對外置式傳感器最不放心的地方，如果氣嘴能縮短一些就很完美解決此問題。

第一次安裝後行駛了一會兒，出現傳感器丢失，也可能是在對碼初始化。目前已經用了兩個禮拜，未再出現此現象。

行駛幾十公裡後，由于輪胎摩擦溫度升高，胎壓也會有0.1~0.2Bar的上升。

測試：拆掉左前輪傳感器，立即顯示胎壓為0，同時主機會發出滴滴聲

拆解：主機就四顆小螺絲，用數碼之家12合一工具即可方便拆開。

360mAh電池，帶保護闆，好評

小喇叭，發出滴滴報警聲用的（此款不帶語音提醒，個人覺得用處不大）

黑白液晶屏（個人覺得黑白屏省電/顯示也易看清，關鍵是省錢^_^）

電路闆：

（綠色）SC93F7433X：賽元微電子的通用型單片機MCU，28腳，16K FLASH ROM，獨立128B EEPROM，1280B SRAM，26個GP I/O（26個大電流驅動），3個16位Timer，10路12位ADC，3路8 2位PWM可輸出到6個口，硬件LCD，一路獨立硬件UART，一路硬件UART/SPI/IIC三選一通訊口，一路溫度傳感器，一路PGA。

（紅色）TM1622：天微TM1622是256點内存映象和多功能的LCD驅動專用芯片，TM1622的軟件配置特性使它适用于多種LCD應用場合,包括:LCD模塊和顯示子系統。用于連接主控制器和TM1622的管腳隻有4或5條，TM1622還有一個節電命令用于降低系統功耗。

（藍色）絲印219B：CMT2219B射頻接收芯片，華普微電子出品，是一款超低功耗，高性能，适用于各種127至1020MHz無線應用的OOK，(G)FSK接收器。

（紫色）絲印7660 IC：應該是振動傳感器，控制主機的自動開機和關機

（U2空焊盤位置）：中間空焊盤省略的8角芯片可能是用于語音提醒的

（橙色）LTH7：六腳充電管理IC

ANT接收天線，26MHZ貼片晶振（不知為何與傳感器24MHZ不同），電路闆版本号V1.5，2019年9月23日。

下面開始拆傳感器：用附帶的小扳手就可以輕松旋開。

側面，傳感器底座上有防水橡膠圈，可以防止雨水進入，但是不能潛入水中，看說明書上寫着IP67級防塵防水。

使用一粒IYUA的CR1632紐扣電池。

電路闆版本号V1.53，2019年10月10日，傳感器底座用的是銅質螺帽，加固電路闆。

SNP705胎壓傳感器：SNP70X是一款汽車級的高性能汽車壓力傳感器監測控制芯片，甯波琻捷電子出品，是目前國内第一顆通過車規認證并且實現量産的汽車輪胎壓力傳感器芯片。

SNP705是集成了16KB Flash存儲器的最新一代胎壓傳感器，主要包含一個8位MCU（微控制器），壓力MEMS（微機械傳感器），溫度傳感器，RF（無線射頻），LF（低頻模塊）以及震動監測模塊。

壓力的測量範圍支持多種規格，RF發送支持通用的315Mhz以及433.92Mhz頻率，FSK或者ASK制式。通過MCU的控制，SNP705可以同時監測輪胎壓力，溫度，電池電壓，震動情況并作出及時的反饋。LF模塊支持無線喚醒機制以及在線程序更新機制。

有看到其他車友的内置胎壓傳感器也用SNP705方案：

總結：

1、目前已經用了10多天，未發現明顯異常，對于這個價位确實無敵了，國産SNP705立了大功。

2、關于動平衡問題，這段時間最快開到100km/h，未發現車身抖動情況，外置傳感器對動平衡的影響應該較小。如果要求高也可以自己加個10克配重塊。

3、熱車與冷車的胎壓在0.2Bar左右波動，對于精度我感覺能接受。主要是行車途中漏氣能提醒就好。

4、外置式傳感器可能會突出輪胎外圍，在行車時要留意，對于氣嘴太長的，由于離心力會造成橡膠氣嘴磨損，不建議用外置式（請看cptank壇友的遭遇）。

5、機身上沒有品牌标識，可以看出這是一個公模産品，故價格可以做得很低，其他雜牌内部也是大同小異。與去年（壇友：玫瑰餘香） 拆解的炫舞飛揚胎壓監測類似。

6、對于有車友說要熱車一段時間才能看到胎壓數值，我沒有這個情況，都是一開機就顯示胎壓了（感謝壇友勘誤/顯示的是上次胎壓）。

7、外置還是内置之争，我個人認為，考慮到内置的需要到店拆輪胎并安裝，還要做動平衡，後期維護麻煩。如果原車自帶，肯定是内置的好。

8、溫度監測波動很大，僅供參考。我發現如果車輪鼓刹或碟刹卡死摩擦造成輪毂發熱，可能相應的傳感器溫度會較高，需要留意，能提前發現一些隐患。

9、整體做工看起來比較廉價，特别是外殼模具。對于使用壽命還需要時間來檢驗，以後有時間會更新

10、如果你買的外置傳感器重量大于15克（或體積較大），不建議用，以免離心力太大影響氣嘴和輪胎動平衡。

謝謝觀看！

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作者：不長葉子的樹

本文來源：數碼之家

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