奔馳和寶馬最走量的車型，當屬奔馳C級和寶馬3系，作為同級産品，二者也是“老冤家”了。在8月份，迎來長軸車型上市的奔馳C級，也意味着其完成換代，和寶馬3系也算是站在了同一起跑線下了。那麼問題來了，差不多的價格，是選擇有“小S級”之稱的全新奔馳C級？還是選擇既有操控又有舒适性的寶馬3系呢？今天，咱們就從價格、配置以及動力等等，多方位來對比一下。

價格之争

2022款的寶馬3系的官方指導價為29.39-39.89萬元，最低配也是下探到了30萬以内，而最高配不足40萬元。别看它的指導價價差有10.5萬之多，其實中間提供了共9款可選擇的配置，大緻來看共分為320、325和330共3種動力，2款四驅車型，另外細節上還有長軸、标軸，以及多種套件之分，總之選擇非常豐富。

全新奔馳C級的官方指導價為32.52-36.92萬元，起售價門檻較高，但價格區間僅為4.4萬元，即便是頂配車型，也依舊要更便宜一些。另外，由于是新上市車型的緣故，配置較少，僅有4款可選，未來應該會提供四驅以及其他版本車型。現階段的奔馳C級大緻來看，共提供200和260兩種動力，外觀可分為3種風格套件，同時僅提供長軸車型。

配置之争（入門配置）

全新奔馳C級價格起售即為32.52萬元，所以咱們就用價格比較相似的325i M運動曜夜套裝（指導價：32.69萬元）和奔馳C200L 運動版（指導價：32.52萬元）進行“入門”對比，前者價格略高于後者，價格相差1700元。

在安全性配置上，奔馳要更勝一籌，标配了車道偏離預警、車道保持輔助、全車安全帶未系提示等等。

而在舒适性配置上，寶馬擁有大燈随動轉向、無鑰匙進入功能、駕駛位電動座椅記憶、10.25英寸中控屏、衛星導航系統、外後視鏡記憶/倒車自動下翻/自動防眩目等功能、自動防眩目内後視鏡、後排獨立空調等等，這都是該價位奔馳C級所沒有的。

當然，奔馳C級所擁有的方向盤可變轉向比、前排座椅腰部支撐、11.9英寸中控屏、自适應遠近光、64色氛圍燈、車載空氣淨化器等等，也是該價位寶馬寶馬3系所沒有的。

另外在高階配置上，325i标配了哈曼卡頓音響，而奔馳C200L則需要選裝柏林之聲。整體來看，這場“入門之争”，兩款車盡管都各有強項，但寶馬3系的優勢明顯要更大一些。

配置之争（高階配置）

到了“高階之争”，咱們就用奔馳C級的頂配車型C260L皓夜運動版（指導價36.92萬元），與價格相似的2022款寶馬330i M運動曜夜套裝（指導價37.09萬元）進行對比，該配置的兩款車型，寶馬3系的價格依然比奔馳C級貴1700元。

在安全配置上，奔馳C級依舊優秀，标配全車安全帶未系提示、車道偏離預警、車道保持輔助等。

同時奔馳C級較寶馬3系增加可變轉向比、遠程啟動、内置行車記錄儀、前排手機無線充電、前排座椅腰部支撐、副駕駛位後排可調節按鈕、自适應遠近光、64車内色氛圍燈、車載空氣淨化器等等。

而寶馬3系則擁有全車無鑰匙進入、HUD擡頭顯示、駕駛位座椅記憶、大燈随動轉向、11色車内氛圍燈、外後視鏡記憶、倒車自動下翻、後排獨立空調。

同時，像品牌音響這類高階配置，在該配置的兩台車型當中，也成為了标配。在“高階之争”當中，奔馳C級的配置略勝一籌。

動力之争

在動力上，奔馳全系均搭載1.5T 48V輕混系統，但有低、高功率之分，C200L上的低功率版本，發動機最大功率為170Ps，峰值扭矩250N·m；而C260L上的高功率版本，發動機最大功率為204Ps，峰值扭矩300N·m。傳動方面，全系均匹配9速手自一體變速器。

寶馬3系全系均搭載2.0T發動機，但選擇更加豐富，提供了低、中、高三種動力版本。其中320上的低功率版本，發動機最大功率為156Ps，峰值扭矩250N·m；325上的中功率版本，發動機最大功率為184Ps，峰值扭矩300N·m；330上的高功率版本，發動機最大功率為258Ps，峰值扭矩400N·m。傳動方面，全新均匹配8速手自一體變速器。另外，在325和330的高配車型上，還提供xDrive四驅系統。

在這次“豪門之争”當中，寶馬3系憑借着比奔馳C級早兩年上市的優勢，提前布局細分市場，提供的選擇相對而言更加豐富。盡管有9款配置，但每款配置都有着直觀的差異，讓消費者能很快找到自己想要的。另外，寶馬3系的動力優勢比較明顯，對那些追求動力的消費者來說，顯然更加友好；全新奔馳C級處于剛剛上市的階段，所以配置相對較少，好在指導價的價差不大，最貴的車型也僅為36.92萬元，對于那些想體驗奔馳獨有豪華感的同學們來說，是個好機會。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!