文 | Tess 公衆号：Tess外貿Club（Tess_2006）

業務員問題

你好Tess，

我遇到了外貿生涯中不知道該如何解決的難題。

7月份，我從一個貨代D那裡拿到了一個COSCO的40HQ， 櫃子如期上船，7月20日也順利在鹽田開船了，預計8月11日到長灘。

開船後我一直催貨代D給賬單付款，然後電放提單，但催了一周無果。

在做提單的時候，了解到這個櫃子是D跟同行拿的，直到昨天D才才提供了上家貨代C公司的聯系電話，電話溝通後才知道，C是從B 貨代那裡拿的。

更仍然意外的是，B是從A 公司拿的艙。

到現在我才知道這個艙位的轉手順序，船東-A-B-C-D-我。

到我這裡，已經是第5手了。

海運費到我手上是USD16600，這個都不是最重要的，我付款給D公司是很容易的事情，但是我害怕的是C說的情況，B和A我是不認識的，假如我付款給了D，B和A之間出現了問題，我還是拿不到提單。

我不知道該怎麼辦了！

Tess, 我現在就隻剩下這個客戶了，他養着我一家上下老小，我真得很害怕這個櫃子遇到什麼狀況，客戶為了這個訂單，把這個房子賣了，這才有資金周轉開始新的項目。

現在客戶也很着急想盡快拿到提單就清關，然後把貨交給自己的客戶，回籠資金。

我整天都焦慮到晚上睡不着覺，偶爾睡着，做夢都是這件事。

請Tess幫幫我，希望能在百忙之中幫我看看問題該如何解決。

期待你的回複！

小S

Tess答複

外貿業務員都知道，正常情況下，開船後，貨代很快會把賬單發過來催付款。

現在貨都快到港口了，貨代遲遲不給賬單，這明顯是不正常的。

首先大家要知道一個事實，美線都是有合約才能訂艙放艙。

目前市場需求旺盛，由于疫情，目的港碼頭操作慢、擁堵等各種各樣的問題導緻返程慢，船期不穩定，緻使艙位和運力不足。

所以，船東每周隻給少量艙位，還可能随時取消。這就導緻一經放艙，貨代普便催提空。

在艙位嚴重供應不足，市場需求太大的情況下，貨代隻能在外面拿艙位，找現艙。

而在外面找到的艙位不一定是源頭艙位，很多都是倒了好幾手，這也是目前很普遍的現象。

但是，不管他轉了多少手，正常情況下沒理由不給賬單，因為貨代要對訂艙的終端客戶負責，他報多少價格就做多少賬單。

最壞的情況是，小S提不到貨。

假如B通過炒單放了100個櫃給C，C隻給收了30個櫃子的錢，無法足額給B。

萬一C拿着錢跑路了，C的上家B無法給錢給A，A不想當冤大頭給船東付錢，船東是不會放單的。

所以，即便這30個櫃子的貨主已經付了運費，他們還是拿不到提單。

其次，可能要多付幾次運費。

上家B要求下家C補齊運費才放單。

很明顯，炒單的貨代C肯定是不會自己補錢的，最終要解決問題，隻能是那30個櫃子的貨主再額外多付兩倍的運費補足差額，拿到提單。

到這裡，小夥伴已經明白，假如出現了以上兩種情況，訂艙人即便支付給了D，最後貨還是放不了。

現在隻能是一個個催了，搞清楚問題到底出現在哪個環節，針對性地去解決。

隻有搞清楚了問題症結所在，才可能有的放矢，不做無用功。

祝小S好運。

Tess

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