7月2日，東風日産旗下緊湊型車2021款骐達TIIDA正式上市，新車共推出4款車型，售價區間為9.99-13.59萬元。其整體繼續沿用老款車型的設計風格，動力也沒有變化，僅在配置方面進行了一些調整。

由于隻是年度改款車型，所以新款骐達在外觀上并沒有做太多的調整，前臉采用了日産家族的V-Motion設計語言，大燈與格栅一體化的設計，還是熟悉的味道。雖然前臉和車側看起來圓潤，不過進氣格栅及霧燈處的熏黑處理，使得新款骐達多了一種穩妥莊重的感覺。

新款骐達的内飾相比現款更為科技，空調調節按扭由老款旋鈕升級為觸控。此外新車的内飾新增紫色和黑色的撞色設計，溫馨的氛圍更增添了一種家用的氣氛。另外新款車型可以選配全景天窗，這對于車内的采光以及開合度也提升明顯。

至于動力，新款骐達依舊沿用老款，這台代号為HR16的1.6L自然吸氣發動機最大馬力122Ps，峰值扭矩達到155N·m。作為一款家用定位的兩廂車，骐達的油耗表現還是極為不錯的，工信部百公裡油耗僅為5.3-6L。

新款骐達TIIDA此次一共上新4款車型，其中一款為手動搭配5MT變速箱，其他三款均搭配CVT無級變速箱。從定價來看，9.99-13.59萬的售價可不算便宜。

如果選擇的話，買買君更推薦次高配的CVT智行版。

相比兩個低配版，CVT次高配智行版的安全配置更豐富，達到主流的5氣囊，并且液晶儀表盤和8英寸中控屏也隻有高配的兩個車型才配備；而對比最高配，多花1萬2，也不過增加座椅加熱以及溫度分區控制，買買君并不覺得劃算。

從骐達的配置，大概也能看到它為什麼賣得不好的原因：低配版的配置實在太低了，最低配僅配備主副駕駛兩個安全氣囊，而且沒有天窗，但是價格卻達到9.99萬元；而且低配的兩個版本均沒有搭載液晶屏以及中控屏，對比自主品牌恨不得标配10英寸以上的大屏，骐達對于配置的騷操作實在令人有些迷。

事實上日産骐達還是闊過的，2005年上市的第一代骐達，在第二年即獲得兩廂車市場年銷量第一。這固然有市場空白、先到行得的原因，但也說明了當年骐達的産品力不弱，對比現在的日産骐達，不勝唏噓。

數據顯示，2020年5月份，日産骐達單月銷量為2836輛，同比下滑68%，環比下滑21.45%。1-5月份，日産骐達累計銷量為17067輛，同比下滑40.69%。雖然從兩廂車的市場份額來看，這一成績還看得過去。但整體上看，在車市整體向好的大背景下，日産骐達呈現逆勢下滑的趨勢。

如果橫向比較的話，近年以來的兩廂車市場其實非常熱鬧，前有第四代飛度上市，後有兩廂思域國産的消息，國内市場對于兩廂車的容忍度事實上在上升。而這種趨勢其實也是很好理解的，大部分家庭在買了第一輛車後，對于第二輛車的需求也日益增加，其中相當一部分會傾向于體積更小的兩廂車。

所以說，可以預計到随着市場的升溫，兩廂車市場也會随着大勢的變化需求上漲，也就是說其實兩廂車或許會在不久迎來春天。

但以骐達的産品升級力度，買買君并不看好其能多大作為。不久前上演的戈恩宮鬥劇，加上兩廂車市場這些年來日漸萎縮，東風日産或許沒有太多精力顧及到這台兩廂小車，想要回複昔日榮光，看來很難。

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