2月17日上午,首都之窗網站公布了《2020年北京市交通綜合治理行動計劃》,其中有一段話最為吸引人:“今年在1号線的西北段開工改造1号線福壽嶺站”。這座北京地鐵最為神秘的地鐵站即将又見天日。
福壽嶺,位于北京市石景山區,作為燕山餘脈,與大衆熟知的景點,如香山、八大處同屬一脈。整個福壽嶺自南向北逐漸升高,山上植被保持很好,青松翠柏,鳥語花香,站在山上可以一覽北京城區。
福壽嶺被更人熟知的更多的是那座神秘的地鐵站——北京地鐵1号線福壽嶺站。早在1982年北京市區地下鐵道規劃方案中,福壽嶺站就作為地鐵1号線的終點站。
福壽嶺站的具體位置在地鐵蘋果園站西北方向的福壽嶺村,與地鐵技校相連。曾經在每個工作日的早晚各有一班通勤車停靠,所以當時就有許多傳聞,這個看似破敗的地鐵站總有神秘的人出出進進的。從2007年開始,通勤列車也不在開通,這個站徹底進入休眠狀态。
作為這座神秘的地鐵站,也有各種各樣的傳聞。有的說這鬧鬼、有的說這是戰備用,總歸神秘都有。有好事者曾經潛入站台,這裡整體的構造與蘋果園、古城都很相似,畢竟是那個年代的産物。站内牆壁留下了很多地鐵技校學生的塗鴉。入口處雖固定着“本站非運營區,非工作人員禁止入内”的警示牌,但除學生外,當年時常有以城市冒險為目的的組織或個人進入,通常不會被驅逐或處罰。但随着地鐵技校通勤車的停駛,可通行的出入口已裝上伸縮鐵門并上鎖,且經常有人看守。除員工外基本無法進入該站。
其實從整個北京地鐵修建曆史來看,像福壽嶺這樣的車站不止一座:
高井站:車站的編号是53#,又稱作西苑站或北京軍區站,出口位于石景山區高井甲32号院,是1号線當年最西段的車站。該站完全是按戰備需要修建的,與客運站的構造完全不同。車站戒備森嚴,沉悶靜谧,高曠的穹頂,簡陋的白灰牆,粗糙的水泥地,冷冽的白熾燈,700多米的水泥坡道一直爬到地面出口。2007年5月28日前,每日有2班通勤列車在到達蘋果園站後繼續載客行駛,中途停福壽嶺站,以本站為終點站并即時折返。
黑石頭站:位于北京西山中的黑石頭村附近的北京軍區大院内,外人無法進入,出高井大院過岔口就是黑石頭站。
三家店站:石景山區五裡坨街道與門頭溝區交界處,建于1907年,隸屬于北京鐵路局石景山車務段。這個建于光緒年間的火車站建有連接地鐵1号線黑石頭、高井兩站的路軌,但是路軌早已荒廢不再有列車駛過。
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