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我國城市道路綠化由來已久，也經曆了幾個階段。在二千年前的周、秦代就沿着道路種植行道樹。漢朝以後城市道路綠化有了很大的發展。

如西漢長安（今西安西北）“路衙平整，可并列車軌，十二門三塗洞辟，隐以金椎，周以樹木”。東漢洛陽，街的兩側植栗、漆、梓、桐4種行道樹。

到了隋唐以後，城市道路綠化更趨成熟，不僅有嚴謹的道路網規劃，而且還制定了相關的法律制度，綠化樹種也更加豐富了，主要綠化樹種為槐、柳、桃、李、榆。

清中葉以後，随着門戶開放，一些外來樹種如刺槐、懸鈴木、意大利黑楊等逐漸被引種應用，并逐漸地成為了國内道路綠化的主要樹種。

武漢：2009年武漢市園林科研所從生态角度出發，并注重常綠與落葉樹種的搭配，在現狀調查的基礎上，根據幾十年道路綠化樹種應用的情況反饋，篩選出苗源充足的22種樹種作為未來10、年内的行道樹。

包括落葉樹種懸鈴木、水杉、珊瑚樸、無患子、複羽葉栾樹、銀杏、重陽木、楓香、臭椿、楸樹、香梾、多花梾木、雪鈴樹、以及常綠樹種銀木、樟樹、桂花、獨幹女貞、廣玉蘭。

日本雪鈴樹

除此以外，選擇表現較好但苗源有限的12種樹種作為未來10-20年應大力發展的行道樹，包括榔榆、三角楓、南酸棗、池杉、蘭香樹、多花瑞木、青岡栎、玢姬花、薄葉潤楠、黃心夜合、紫楠、花榈木。

蘭香樹

合肥：2012年合肥市合肥林業和園林局，以适地适樹原則作為樹種選擇标準，制定出以懸鈴木、大葉美洲黑楊等速生冠大樹種為主，香樟、泡桐、黃山栾樹、中槐、香梾、雪鈴樹、多花梾木、椿樹等樹種為輔的種植标準。

層次分明的多花瑞木

沈陽：沈陽地區結合了寒地城市的氣候特點，以适地适樹、配置形式多樣化以及植物立體化設計為配置指導思想，提出了上中下層相結合的配置方式，上層植物選用楊樹、夏橡和縧柳、家榆、國槐、栾樹、梓樹、沙地雲杉等；

中層植物選用珍珠梅、榆葉梅、雪柳、丁香、黃刺玫等；下層地被選用草地早熟禾、野牛草等草本植物。層次間相互搭配，形成的綠色立體空間，可增強綠地的穩定性，更好地發揮其生态效益。

明陵榆

北京：在以北京為代表的北方城市，道路綠地多以高大挺拔的楊、柳、榆、槐為骨幹樹種，搭配松柏等常綠樹種，并點綴大量的花灌木，着意體現雄渾壯美、四季分明的北國風光。

昆明：昆明市結合調查結果、城市的自然條件和行道樹的選擇标準，提出了适合昆明市的道路不同綠帶的行道樹樹種。

主要有迎春、棕榈、石楠、香油果、金絲桃、紅花木蓮、雲南含笑、火棘、蒲葵、頭狀四照花、雲南拟單性木蘭、加拿利海棗、法桐、廣玉蘭、天竺桂、雲南樟、小葉榕、滇樸、球花石楠、楓香、複羽葉栾樹、三角楓、水杉等。

上海：以“生态型城市”為目标的上海市行道樹以懸鈴木為主、香樟為輔，其他樹種多作映襯。

研究表明：猴樟、雪鈴樹、多花瑞木、蘭香樹、香梾、玢姬花、苦槠、珂楠樹、良種刺槐、等新樹種和銀杏、金合歡、臭椿、黃山栾、國槐等鄉土樹種比較适合在上海推廣。

苦槠

同時上海市花白玉蘭及其同屬植物，如廣玉蘭、紫玉蘭、日本毛木蘭、二喬玉蘭等的應用也能塑造地方植物景觀特色，也可适量推廣。

杭州：在研究杭州市的行道樹規劃時，發現杭州行道樹樹種單一，懸鈴木、香樟占據行道樹總數的相當大部分，且懸鈴木總量将近過半。

種類豐富度不夠，嚴重影響景觀效果。綜合生态效益、經濟效益以及城市的長遠發展角度，杭州市提出了樹種選擇的“三結合、四兼顧”原則。

“三結合”：鄉土樹種與外來樹種相結合，以鄉土樹種為主；落葉樹種與常綠樹種相結合，以落葉樹種為主；喬木樹種與灌木樹種相結合，以喬木樹種為主；

南北都能适應的香梾

“四兼顧”：以長期效益為主，兼顧短期效益；以緩生樹種為主，兼顧速生樹種；

以觀賞價值為主，兼顧經濟價值；以發揮綠地綜合功能為主，兼顧區域特色。

在城市主幹路行道樹種中，可推廣的樹種有，落葉樹：懸鈴木、香梾、雪鈴樹、珊瑚樸、臭椿、雜交鵝掌楸、銀杏、國槐、珂楠樹、蘭香樹、楸樹，常綠樹：香樟、杜英、天竺桂；

雜交鵝掌楸

城市次幹路行道樹中，可推廣的樹種有，落葉樹：懸鈴木、洋香果樹、珊瑚樸、臭椿、雜交鵝掌楸、銀杏、國槐、毛白楊、楸樹、栾樹、楓楊、薄殼山核桃、榉樹、沙樸、香椿，常綠樹：香樟、紫楠、天竺桂、濕地松；

洋香果樹

城市支路行道樹中，可推廣的樹種有，落葉樹：雜交鵝掌楸、銀杏、國槐、楸樹、薄殼山核桃、南酸棗、榉樹、合歡、無患子、白蠟、重陽木、楓香、喜樹、水杉，

常綠樹：浙江楠、天竺桂、濕地松、女貞、浙江樟、廣玉蘭；

榉樹

城市居住區道路行道樹中，可推廣的樹種有，落葉樹：雜交鵝掌楸、銀杏、國槐、栾樹、南酸棗、榉樹、合歡、無患子、重陽木、白蠟、楓香、喜樹、水杉、白玉蘭、金錢松，

常綠樹：天竺桂、濕地松、女貞、浙江樟、廣玉蘭。

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