2018-06-01 15:22 | 浙江新聞客戶端 | 記者 王凱藝 通訊員 應劉娜 馬亮

“公交 軌道交通 公共自行車”等公共交通網絡越來越健全，“出租車 網約車”也成為甯波市民出行的主要方式之一。而在網約車進入甬城時，甯波也同步在推廣出租車用車平台，試圖改變以往“街招”的模式，“95128”出租車電召平台由此而生。

“95128”甯波市出租車的電召熱線自2013年12月上線試運營，目前共有4600多輛出租車納入平台。這個印在每一輛出租車上的電召熱線，随着出租車一起日夜穿行在甯波的大街小巷。

4年多來，甯波市電召中心已經接了将近300多萬通電召電話，日均2000通，直接累計安排調度業務達到200多萬筆，其中成功的有160萬筆，成功率達到78.56%。之後随着“滴滴”等網約平台的推廣，電召量大幅度下降，最低谷的時候甚至一天隻有1000單。從去年初開始，電召叫車量有所回升，目前基本穩定在日均2000多單。

來自電召平台的大數據顯示：目前“95128”電召熱線的最大使用群體是中老年市民，多以提前約車為主。另外，商務人士出差約車的使用率也較高。從目的地看，最熱門的地點是醫院，排在其後的是機場、火車站、客運場站、超市等。

6公裡以内的車程，網約車曾經隻要花不到5元錢，當時有網友質疑，如此優惠的價格，這難道是要跟公交車搶市場？如今，各大網約車平台開始正常運營，交通主管部門對網約車門檻、資質等條件的要求提高，網約車平台停止了補貼，網約車用車成本也跟着水漲船高，尤其在交通高峰時段的價格優勢蕩然無存。

在同一時間，同一地點，行業部門也曾先後對出租車電召、“滴滴”網約車進行體驗。

體驗一：從鄞州紫郡小區西門至栎社國際機場，清晨5點30分，平峰時段，“滴滴”網約車的用車費用是69元，除去出租車提前預約的5元約車費，出租車比快車貴了3元。體驗二：廣博國貿中心至天一廣場，周末晚高峰，“滴滴”網約車的車費是27.2元，比出租車高2.2元，但裡程隻有體驗一的一半不到。

電召打車不貴，流程也不複雜，為什麼市民的接受度不高？

市民史先生認為，大家不習慣用，很可能不知道有這麼個平台，不知道熱線電話是多少，該怎麼叫車。市民顧女士則認為，電召熱線的電話費是成本，打電話溝通的時間也是成本。叫網約車成本就可以忽略不計。市民邵同學認為，“滴滴”等叫車平台已經成了人們出行的一種習慣，細微的價格差别很難動搖它。

甯波出租車信息系統項目負責人周晨表示，目前甬城電召用車平台的日均訂單量較為穩定，但與“滴滴”等網約車平台相比，市場份額懸殊。事實上，電召平台也開發了一款專用的叫車App，但作為一個地方性的電召平台，它很難像滴滴一樣與支付寶、微信平台進行直接對接，沒有競争優勢。

（本文圖片由通訊員提供）

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