大家好，檢車家小編又來了。今天給大家介紹的是小編近日在哈爾濱檢測的一台凱迪拉克XTS 36S鉑金版。說實話光這個名字就足夠吸引眼球的，因為大家知道凱迪拉克的命名規則一向是25T 28T 40T等等。很少有人聽說36S鉑金這個名字。小編給大家說一下這其實是XTS的頂配車型。在國内豪華品牌市場，一度是奔馳、寶馬、奧迪的天下。較早進入國内開始布局，并且很多車型紛紛國産，是它們能在國内占據統治地位的根本原因。這讓後來者紛紛倍感壓力山大。即便二線豪華品牌凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等着些加大了力度，實現了最高幅度的增長，但基數過低，依然很難撼動BBA這三者的霸主地位。這也就造成了凱迪拉克好不容易出個高大上的車吧，而且是XTS的頂配。

說到凱迪拉克，相信不少人首先聯想到的是美國總統的那輛專屬座駕，防彈闆的凱迪拉克“陸軍一号”。但是事實凱迪拉克出名的不僅僅是陸軍一号，小編認為凱迪拉克出名的在于他激進的設計，獨樹一幟的鑽石切割，桀骜不馴的尾燈，所有凱迪拉克迷都有一句名言：“不是所有車都敢把尾燈豎起來”，以及至死不渝的追求豪華與運動。這就是說凱迪拉克特立獨行的設計風格。

但是凡事都有例外，作為十足的肌肉車迷，小編對XTS的印象其實并不好，因為這麼大個車，内部空間真的很小，而且座椅設計，車窗設計都非常影響視線。我想這也是XTS銷量慘淡的原因之一吧。

下面，讓我們一起看看這輛凱迪拉克XTS的車況如何：

車型：2014款 凱迪拉克 XTS 36S 鉑金版

初次登記日期：2014年1月

新車指導價：56.99萬

賣家報價：27.8萬

表顯裡程：3.63萬Km

（由于車輛在展廳，室内空間有限，無可施展之地，車身的照片小編沒拍全）

但是看到車輛的第一眼，小編心理想的既然是這個車的新車指導價，尼瑪，56.99萬，雖說是頂配吧，但是這定價還是有點需要勇氣的，這或許也是當年凱迪拉克促銷瘋狂打折的原因吧，不過對于二手車來說，新車打折勢必造成二手車的進一步貶值。這也是小編鐘愛凱迪拉克的原因，因為性價比高嘛。

（前面拍照的位置不方便，來張尾部讓大家看看）

看到今天這輛XTS的第一眼，小編還是被它敦實的外觀深深吸引了。凱迪拉克特别的“鑽石切割”設計理念讓這輛XTS顯得極其優美，車身線條大多采用直線設計，顯得剛正不阿又不失典雅。下面，小編要對車身漆面做一個檢測，對于車輛外觀的全面檢測，目的就是檢測出車輛哪些地方存在過钣金修複及車窗玻璃有沒有更換，以此判斷車輛哪些地方發生過事故，然後根據檢測結果判斷出事故的嚴重性。

左前葉子闆的漆面數值為103，沒噴漆屬于正常範圍。

發動機機艙蓋的漆面數值為136，這個數值也在正常範圍之内，接着往下看。

右前葉子闆的漆面數值為123，數值也屬于正常。一圈的漆面數值下來，小編很驚歎，這台車居然是全車原漆。看來原車主才是真正的老司機啊。

不過在右前門小編發現一個小坑，可能是石子蹦的也可能是其他人開門撞的吧。對于這種無辜的損失，小編也隻能惋惜了。

不過老司機也有大意的時候，前保險杠右側存在局部劃痕刮傷，影響美觀。這種劃痕很普遍，一般買回家的車子在開一兩年之後，建議及時進行噴漆修複。

前擋風玻璃的生産日期為2015年，車輛的出廠日期為2013年12月，所以可以證明前擋風玻璃是更換過的，因為全車包括前杠都是原漆，小編認為車輛更換檔風玻璃并非事故造成。接着往下看。

發動機艙布置規整，很幹淨，賣相很好，賣家也承認他們之前做過清理的。今天這款XTS是頂配車型，也是唯一一款搭載凱迪拉克3.6升V6發動機的車型，這也是這款車的命名來源。這款發動機可以輸出最大309馬力，360N/m的扭矩，百公裡加速7.5秒，對于這麼龐大的車身來說，這個成績還是非常優秀的。

水箱副水壺破裂，水箱屬于汽車冷卻系統裡面的水冷設備，副水壺是為水箱提供冷卻液儲備的，發動機溫度高時，水箱裡面的水向副水壺流動，把副水壺裡面的冷水循環換到水箱裡面，而水壺裡面的水則是清洗擋風玻璃用的。用的時候可以加點洗潔精可以洗的更幹淨。所以說副水壺的作用很重要，建議及時更換。

電瓶後期更換的，售後标簽還保留在上面。

不過還好電瓶的狀态目前一切正常。

刹車油含水量稍高，暫時不需要更換，但後期需要及時留意。刹車油具有吸水性，空氣中的水分會從刹車油壺的透氣孔滲入，導緻刹車油水分超标，刹車油的沸點降低，影響制動效果。此外，如果長時間不更換，可能會腐蝕制動系統，給行車帶來一定的安全隐患。發動機艙檢測下來其他一切正常，包括水箱框架，大燈，減震，機爪螺絲均為原廠狀态。結合全車漆面檢查，暫時排除車輛存在撞擊事故。下面需要對駕駛艙進行檢查

打開車門先對車輛座椅進行檢查，座椅軌道幹淨無泥沙，水鏽。螺絲并無拆卸痕迹。

坐進駕駛艙，車内幹淨整潔，無異味，無發黴。對于XTS的内飾，中控采用了左右對稱的設計，表面全部采用真皮包裹，并搭配了木紋和銀色飾條作為掩飾，檔次上給人絕對的滿足感，可以說是标準的美式豪華風格。小編先是對車内各功能按鍵進行了測試，都能正常使用，沒有損壞的現象出現。

凱迪拉克的儀表設計非常有科技感，不輸同級别的BBA。

小編在檢測座椅和方向盤的時候，發現主副駕駛的座椅非常新，沒有任何劃痕或者破損，完全不像一輛跑了三萬多公裡所磨損出來的樣子。雖然說賣家會對車輛進行翻新，但是即使這樣也看不出來車輛磨損情況。估計這車副駕駛很少坐人吧。

後排看起來就更新了，不過中間隆起的太高。還是适合坐4個人。駕駛艙檢測完畢，目前來說車況很好，沒有發現異常。

（考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧）

路試的時候，車子起步很穩，加速順暢，換擋是無頓挫感，方向盤相對來說比較輕盈，轉向精準。如果說和5系，A6L做對比的話，XTS在操控上會由于A6L，總體和5系的水平不相上下。車子在市區開起來還是比較靈活的，可能得益于軸距比較短吧，轉彎半徑比較小。懸挂偏舒适，遇到起伏路面也感覺不到颠簸的很厲害，車内隔音不錯，車輛轉彎時側傾也很小。不過這些都不能證明車輛沒有任何問題，下面小編還是需要對車輛底盤進行詳細檢查才能最終判斷出車輛的真實車況。

車輛被升了起來，這架勢好像要起飛的感覺，瞬間讓小編聯想到了“殲-20”戰機起飛的場景。下面，小編要對車子的底盤進行詳細的檢測。

底盤升起來後，所有問題都會暴露出來，這是前杠的磕傷。

不過底盤整體看上去非常規整，沒有發現其他任何部位托底現象，接着往下看。

發動機和變速箱的油底殼無漏油滲油的現象，點個贊，小編檢查的車多了發現無論是德系還是法系美系，或多或少都存在滲油現象。雖然不影響使用，但是的确會讓人看了心裡不爽，時間久了也會懷疑産品質量穩定性。不過這台XTS可能是才開了3萬公裡的原因吧。

左前輪胎更換，小編又對其他輪胎的生産日期進行觀察，發現四條輪胎都有過更換，更換日期均為2016年第36周。

OBD檢測一些正常，沒有發現任何故障碼。

根據今天的檢測情況，我們來做一個車況總結：此車無安全事故發生，全車無噴漆、無钣金，前保險杠右側存在局部劃痕，前擋風玻璃更換，水箱副水壺破裂，刹車油含水量稍高，主副駕駛座椅翻新，車内功能按鍵正常使用，路試正常，底盤無托底無剮蹭，發動機和變速箱的油底殼無漏油滲油現象，四條輪胎更換，OBD檢測正常。

這是小編查詢到的這輛車的曆史記錄，通過保養記錄可以看出車子的保養還是挺規範的，都是按時保養的，而且車況看上去還不錯，沒有更換過關鍵部件，都是對機濾空濾這些做一些基礎保養，這也說明原車主還是比較愛惜自己的車輛的。

根據今天檢測的車況，來給車輛做一個估價：

小編根據今天檢測的情況，給出的估價大概在25萬左右。凱迪拉克的車由于受制于二線豪華品牌的尴尬地位，為了迎戰BBA的下探進攻，新車一直都是瘋狂打折促銷，所以也就造成了二手車的保值率較低的，不過這在小編看來反而是好事，保值率越低買二手車就越劃算，這也是今天這位客戶看上這台36S鉑金版XTS的主要原因。

這次的檢測客戶人很好，很好交流。賣家也很配合，小編在檢測時也是越幹越有勁，一般小編出去檢測很少遇到這種賣家，以往要麼就是說話很沖，要麼就是小編在檢測當中一直在旁邊監視小編，還有的賣家在上架檢測底盤的時候給小編來一句“附近沒有架子，你自己想辦法吧”，當小編遇到這些賣家的時候，說實在小編也是膽戰心驚。但是今天的賣家還不錯，很有信譽。因為客戶在和賣家進行砍價的時候，客戶說到的車輛出現的問題，賣家幾乎都承認了，最後還說看你這麼誠心買車，而且還專門找專業人士幫忙檢查車輛，說明你這人辦事非常嚴謹，給你優惠就當以後交個朋友了吧。經過友好協商，讨價還價最終客戶25.5萬拿下的這輛XTS。

下面是二手車之家的同款車型的标價，供大家做一個參考：

網上同款車型的報價在26.6萬到30萬之間，優惠下來估計在24.6萬到28萬之間，而且目前2014款 36S 鉑金版的XTS車源非常有限，小編目前隻能搜到四輛車，而且最後一輛還沒有配圖。今天這位客戶還是比較幸運，買車前找小編專業把關，賣家也相對比較配合。相比起來，小編上次檢測那輛沃爾沃ATSL，賣家左右為難，又是逼着交定金，又是不讓路試上架，最後砍價還不肯優惠，面對真實車況硬是不承認。二手車之所以水深的原因，就是因為某些賣家搗亂市場規則，為了自身利益而失去起碼的信譽和良知造成的，同時小編也希望大家買車之前盡量先了解了真實車況再決定交不交定金。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!