獻給喜歡豐田陸地巡洋艦LC100的朋友！

人生何處不相逢，回歸之旅已經開啟......在經曆了那些五光十色的SUV之後，當我們回歸到人生的最初你會發現，簡單耐用才是真谛所在，而陸地巡洋艦LC100就是為這樣的道理而生。在二手的越野車當中，陸地巡洋艦始終是保值率最高的車型之一，這不僅僅是憑借着它的牛頭标品牌，更是來源于它半個世紀馳聘于世界的各個角落而傳頌下來的優良口碑。

這輛蘭德酷路澤2003款 4500 GX-R 在它經曆過的17年光陰裡，以及陪着他的主人走過了25萬多公裡的路程，這對于一部純正的越野車來說，無疑是得到了它該有的尊重，隻是如今，真正的硬派越野車越來越少。除了豐田陸地巡洋艦之外，下一代堅持硬派傳統的隻有孤單的牧馬人了，畢竟奔馳G和陸虎都向公路駕駛方向發展了。

據歐陽先生介紹：他常年在工地跑工程，經常需要跑一些爛路工地，現在開的轎車去一次刮一次底盤，所以想買一個地盤高的SUV。之前也想過買新牧馬人，可是總感覺用新牧馬人跑工地屬實心疼還不如不買呢。于是歐陽先生就開始考慮二手車，隻要車子質量好，就算車齡長一點也沒問題。

于是歐陽先生就開始找十年以上的老車，最後找到一輛2003款 蘭德酷路澤4500 GX-R，就是上圖這款車，可以說非常經典，看着也是蠻不錯的。歐陽先生關注了一個月，期間也跟賣家聊過一次，賣家描述的車況很好，也報了個12.98萬的高價。從關注到現在，車主一直沒賣出去，多半是價錢問題，剛好今天來這邊辦事，又聯系了，感覺價格有松動，所以過來看看車，感覺是緣分到了。

歐陽先生在接上我之後就直奔了車行，進行了簡單噓寒問暖之後就開始了我們正式的檢測工作，本來以為這輛老掉牙的車怎麼也得全車噴漆修複吧，可是一圈的檢測下來令我大跌眼鏡的是，這輛17年的老陸巡隻有機蓋以及右側的車門局部噴漆，愛你的人總是對你很細心，曆經17年風和雨，還讓你絕大部分保持着全身原車漆。

對了，前後保險杠也有二次噴漆的痕迹，同時側面有一個大面積的剮蹭傷痕，這也是最常見的是擦傷。因為保險杠具有很強的韌性，直接撞擊也很難産生孔洞，即使是脫離的部分，一般都還會粘連在保險杠上，所以修複起來也非常方便，100塊就能搞定，最多再加個噴漆。

大燈上面缺了輕微的一角，我想缺的這一角應該是之前有過拆卸的過程中由于操作不當所導緻的，大燈雖然存在破損但是通過你依然明亮的大眼睛可以看出，你那不老的壯志雄心。

在右後葉子闆的位置發現了一個比較大的凹陷，作為最外層的覆蓋部位，當發生碰撞的時候，受刮蹭的機率自然是較為之高的。那如果嚴重的話，葉子闆在之後的修複過程中可能還會涉及到钣金噴漆。不過依照目前的情況凹陷位置并沒有傷到車輛的底漆隻需要通過專用的工具吸附出來就好。

100系則在同時期大量進入中國，成為中國軍隊、政府部門的首選用車。和傳統的大排量V型發動機不同的是，4500采用的是直列六缸4.5L發動機，傳統而執着，其實無可贊美，4500比4700動力稍弱，但是開起來依然能夠讓你陶醉，都說陸巡很保值，保值自然有它的道理, 擁有過的人都知道......

機蓋打開以後可以看到機蓋螺絲被擰動過，原來帶漆的螺絲也被替換成了普通的螺絲。誰也不會無緣無故的拆引擎蓋，隻有在車輛機蓋發生變形才去拆卸修複它，小剮蹭是不需要拆掉的，直接噴漆就可以了。

事故車辨認有非常多的方法，也需要查看很多的部位，但最終的目的隻有一個，那就是勘查出這輛車曾經是否發生過嚴重交通事故，嚴重到什麼程度。通過檢測大梁、左右翼子闆支架、内襯并沒有發現存在大面積修複之類的迹象，因為這輛陸巡為非承載式車身，車架較厚所以一般的小撞擊很難導緻大梁變形，所以我就将重點放在了前部的水箱框架上。

從水箱框架外部看起來并沒有發現什麼問題，用漆膜儀檢測了一下發現漆面數值偏高，說明這處位置是存在噴漆的。

需要伸頭彎腰觀察水箱框架後方的情況，平時的檢測過程中發現很多車在水箱框架最裡側的邊緣更容易發展钣金變形，圖中存在大面積鏽蝕的地方就是之前的一個撞擊點，好在力度不大，修複面積也很小，對這種非承載式車身的車來說并沒有什麼影響。

發動機支架膠墊的學名是“發動機懸置系統支架總成”，就是一大塊鐵疙瘩，中間夾一塊減振橡膠，發動機就是擱在這塊橡膠上，也俗稱機腳膠。

發動機支架主要起兩個作用： 一個是固定把發動機固定在車架上，另外一個就是減振過濾掉發動機工作時産生的振動，防止振動傳導到車内。如果發動機如需拆解維修必然會拆卸機膠墊，不過依照目前的情況來看，這輛老陸巡的固定螺絲并沒有拆卸的痕迹，還可以隐約的看到一點車輛出廠時記号筆的痕迹。

檢查發動機的過程中發現水泵周圍打滿了密封膠，水泵這塊應該是進行過了維修更換，水泵是維持汽車發動機工作溫度的重要部件，而水泵損壞可能會給發動機帶來開鍋的危險。水泵密封過早失效是導緻軸承模塊故障最常見原因，一旦水泵密封失效防凍液就會滲透進軸承組件，減少軸承組件的壽命。

用政策規定的時間，去框定一台車的使用壽命無疑是天真的，每每看到這些破損的細節，有人喜歡激情有人喜歡平靜，不管怎樣，達到内心的滿足很重要。這輛老陸巡的内飾一眼看上去還很順眼的，但歲月的磨損痕迹還是随處可見。

發動機啟動非常輕松，也沒有任何故障燈，表顯246959KM，對于豐田的發動機來說，正值壯年......

有人說方向柱生鏽就是水淹車，其實也有可能是材料本身沒有經過防水處理或熱處理，空氣濕度較大的情況下使用後，方向管柱、踏闆支架以及儀表台骨架上也會有一層浮鏽。

掀開後部的地膠，沒有發現什麼發黴或者泥沙的迹象。

但是在檢查後部的過程中發現後排的座椅調節不能使用，座椅在使用過程中有些時候移動不到位，這種情況一般都是調節連杆或滑軌堵塞或不潤滑導緻的發卡而移動不到位。

由于車輛年久失修，好多内飾的配件均存在不同程度的損壞，比如門闆上的迎賓燈快要脫落下來了。

座椅表面是主要磨損區，接近25萬公裡的行駛裡程還有上圖這個成色也很不容易。

安全帶沒有更換過，生産日期為2002年。

當年的車輛并沒有太多的行車電腦，讀取OBD故障碼時也隻發現了ABS防抱死系統存在問題，應該是繼電器故障，換一個繼電器也不貴，最多幾十塊就能搞定。

為了安全起見，路試環節沒有拍照。老規矩，還是賣家帶着我們出去試車，不得不說當年的陸巡不光在越野能力上很出色，在乘坐舒适性方面也下足了功夫。但畢竟是17年的老車的，底盤橡膠件老化嚴重，在一些不平路面上底盤的異響還是很多。無論是發動機變速箱的動力輸出，還是底盤懸挂的調教，陸巡開起來給人一種從容的感覺，晃晃悠悠的，跟開船一樣。

最後是底盤，有些人看外觀的時候感覺車況都還讓人滿意，但看到發動機變速箱底部有輕微滲液便放棄了。因為可能在他看來，發動機、變速器是汽車上最重要的部件，隻要略微有點問題，那麼就要慎重選擇。雖然這樣的看法确實一定道理，但也不能因為滲液這樣的故障就對車輛失去信心，拿變速器漏油來說，它其實是汽車上比較常見的毛病，隻要不是由于撞擊破損和拆卸維修導緻的大面積漏油，車輛的正常使用幾乎沒有什麼影響。

正常使用的汽車，一般在三年左右就出現漏氟，可能有以下兩點主要原因。一，管路密封，冷凝器，蒸發箱被腐蝕所緻。二，壓縮機溫度過高，熔化了與壓縮機連接處管路的密封，這個很明顯就是密封圈損壞所導緻，簡單的拆卸掉更換一個密封圈即可。

在檢查懸挂的時候發現上支臂的球頭存在輕微的滲油問題，球頭百分之90以上的漏油問題都是由于橡膠密封圈老化，長時間受冷熱交替導緻密封圈失去了大量的增塑劑和軟化劑所導緻的，整體更換很方便，也不貴。

總體檢測下來，這輛2003年的陸巡車況還不錯，全車就幾個面噴漆，水箱框架上輕微钣金修複過，變速箱滲油，問題都不大，對于一輛17年車齡25萬公裡數的車來說，實屬難得。像這樣的老陸巡，目前市場上也存數不多了，屬于那種“一車傳三代，人涼車還在”的車型，賣家報價12萬98的确偏高，可能抛開這輛車實際的使用價值不說，情懷方面的因素占比要大些。

随後，歐陽先生也表示車況不錯，準備考慮入手，但這個價格嘛，還得往下磨一磨，通過我和歐陽先生的配合，最終以9.88萬成功入手。在當天下午，賣家那邊就辦好了手續，在我這裡找了個拖車的聯系方式，将這輛老陸巡打包運了回去。确實，買這種老車需要很大的決心，要麼就是純粹買個情懷，要麼就是看重陸巡的可靠耐用，但是陸巡能有今天的成就，确實也和自身的優秀品質分不開。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師大師兄，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以在評論區給我留言，我都會及時回複大家，檢車家願做你最懂車的朋友！

編輯：菠蘿仔

審核：龍

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