大衆帕薩特是國内中級車市場的代表車型，有意思的是，它的幾個歐系對手都是自家兄弟，比如大衆邁騰、斯柯達速派。這樣的局面既有趣又讓人猶豫，同出一門，到底哪個才是最好呢？

我的觀點當然是選新車，因為新車總會有進步。這其中速派和帕薩特都很新，所以我們先把它們倆放在一起比比看。

雖然同為中級車，但斯柯達速派（售價16.76萬-27.68萬元）和大衆帕薩特（售價18.39萬-33.29萬元）還是在風格、細分定位上有一點點區别。速派顯得時尚、年輕化，性價比也很高；而帕薩特成熟穩重、頂配車型采用V6發動機也顯示出氣場。今天我們就仔細研究一下它們。

外觀：設計都很好 車身出自不同平台

斯柯達速派和大衆帕薩特外觀設計都不錯，比例協調、線條流暢，好看。同時設計師利用中網格栅、頭尾燈等重要細節來體現出斯柯達與大衆各自具有的特點。作為年輕人，我當然會更喜歡速派的外觀，車子時尚、流暢，更有鋒芒，似乎暗示着車主是積極向上有活力的人。

大衆帕薩特因為考慮到公務車市場的特殊需求，外觀設計非常穩重，就像黑色西裝能勝任所有場合，隻是少點趣味。當然新改款帕薩特也努力讓格栅、頭燈都更精緻有趣一些。

設計之外，斯柯達速派和大衆帕薩特更本質的差别是平台不同。帕薩特雖然是新改款，但用的是老平台。斯柯達速派則是MQB平台的産物。雖然面兒上看差不多，但内部結構卻有所不同。所以無論外觀設計還是平台，如果是作為私家車，原汁原味的斯柯達速派都更值得推薦。

身為歐系中級車，斯柯達速派和大衆帕薩特中控台設計、用料水平都很好，質感十足。這種紮實的觸感不同于日系車流于表面的豪華感，似乎更樸實一些。和外觀所具有的差别一樣，速派内飾帶着時尚的味道，帕薩特依然傳統。

因為兩款車同出一門，所以從多功能方向盤、音響、空調控制等部分互通性很高。在頻繁輪換駕駛的過程中，有時完全反應不過自己已經換車了。同時這也說明車子各種功能操作都很順手，學習難度幾乎為零。

配置分析：按慣例，同價位的斯柯達車型總是要比大衆更有性價比一些。畢竟要用更實在的東西去彌補一些品牌力上的不足。從配置對比來看，結果也确實如此。速派在價格更低一些的情況下，實用、舒适性配置都更高。外觀部分，速派有LED日間行車燈，輪胎尺寸更大，天窗面積更大。

安全部分，兩款車的基礎配置都很好，ESP、胎壓監測等等保障了行車安全。而速派比同價位帕薩特多出了前排膝部氣囊、前雷達、車道偏離輔助，更讓人覺得滿意。

舒适性部分，速派主要多出了兩個配置，數量不多但卻對日常用車有非常大的幫助。一是自動防眩目内後視鏡，對于有車一族而言這個配置有多重要完全不用解釋。另外一項是自動泊車，雖然隻有一種模式，但确是難度最高的側方停車。一旦用了就有些離不開的感覺，是非常誘人的配置。

中級車必須要有大空間，這是基礎需求。尺寸方面帕薩特外觀長，而速派軸距更長。兩款車乘坐空間都十分寬敞，肯定夠用。寬敞程度的一丁點差别感覺已經不是很重要了。不過有些稍感不滿的是，兩款車後排地闆凸起都比較高，中間都不太适合乘客乘坐。另外在細節配置上，速派副駕靠背上的老闆鍵，後排可以調節前排座椅，獲得更寬敞空間，感覺很方便。而帕薩特則沒有此項功能。

儲物空間：作為大衆集團出品的車，對于基礎性能的把握都很好，前後門儲物槽、前後杯架都十分順手。

但是在後備廂空間方面，速派占據了明顯優勢。首先速派是掀背設計，這也是斯柯達品牌車型的一個特點。掀背必然開口更大，取拿物品更方便。同時容積上也非常占優勢，速派标準容積570升，最大擴展到490升。而帕薩特标準容積490升，這其中的差别顯而易見。

所以在空間部分，速派和帕薩特乘坐空間較為接近，但在後備廂空間部分，速派優勢特别明顯。無論平時放高爾夫球包，或者長途自駕行李，還是出差行李，都更方便。

本次進行對比的斯柯達速派與大衆帕薩特擁有相同動力輸出，都是1.8T發動機，最大功率132kW，最大扭矩300Nm。與之搭配的7擋雙離合自動變速器。這套動力組合是中級車的最佳配置，動力響應好，同時也有比較好的油耗表現。

加速性能：從官方提供的數據看，同樣0-100km/h加速時間，速派隻需要8.2秒，帕薩特則需要8.5秒。後來經過實際測試。速派的實際加速時間僅為7.91秒，而帕薩特的加速時間為8.38秒。它們的成績都比官方快，但顯然速派更快。

在同樣動力輸出的情況下，速派能擁有更好加速成績的重要原因，就是新平台帶來的輕量化。速派整備質量更輕，在加速性能、油耗方面也必然有更好的表現。

制動性能：速派和帕薩特刹車成績相近，速派成績略好。從曲線圖中看，速派制動G值更大，也許就是這種更好的制動力表現，讓車輛擁有更短刹車距離。

在操控上，速派擁有輕快靈活的駕駛感受，帕薩特更為沉穩，個人更喜歡速派的感受。畢竟車子好開，乘坐舒适性也很好，表現更全能。

噪音表現：兩款車對于車外噪音隔絕性能都非常好，車内噪音較低。從實測對比看，速派和帕薩特在各速度段下的表格各有千秋，但整體近似，舒适性都很好。

油耗測試：速派和帕薩特動力系統相同，很多人可能會覺得油耗水平差别不大。但其實除了動力系統之外，速派是全新平台的産物，無論造型設計、輕量化程度等表現都更好，這些優秀設計最顯而易見的好處就是能降低油耗。

所以實測之下，斯柯達速派平均百公裡油耗為8.9升，大衆帕薩特每百公裡油耗為9.4升。這樣的成績和行車電腦差别不大。因為測試中牽扯到路況、駕駛習慣等因素，這兩款車的實際油耗水平差别較小，基本相同，但按絕對值來說，當然還是速派表現更好。尤其在長期用車過程中，速派在燃油上的花費當然還是比帕薩特更少。

總結：同門出品 推薦選擇全新産品速派

從以上各方面分析能看出，除了設計各有喜好之外，斯柯達速派在配置、後備廂空間、動力、油耗等幾個方面都更占優勢。而且同等配置下比帕薩特價格更低，所以整體性價比非常出色。

速派和帕薩特雖然是相似産品，但在偏重上有所不同。速派更能體現出新的感覺。設計時尚、駕乘輕快。而帕薩特好像已經成為了大家心裡中級商務車市場的标準選項，車子開起來略顯沉悶，乘坐舒适性還不錯。所以個人覺得，在這兩款車之間，選擇非常容易。當然是平台更新、宜家宜商的斯柯達全新速派更有吸引力，更何況，速派價格還更低啊。

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