發動機、底盤、變速箱是一輛車的傳統三大件，直接影響一輛車的整體性能和風格定位，變速箱作為汽車三大件之一，一直也是很多朋友在選購汽車時候參考的重要因素。目前，市面上主流的變速箱主要分為“AT”、“CVT”和雙離合變速箱。手動變速箱MT因為逐漸淡出主流市場這裡就不做過多介紹了。

首先說一下變速箱的工作原理：變速箱主要由齒輪、軸和一系列傳動系統組成，通過不同的齒輪組合産生變速變矩，改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以适應經常變化的行駛條件。簡單來說變速箱可以讓車在不同車速下獲得不同的牽引力。

AT變速箱

優點：技術成熟、穩定性好

缺點：傳動效率不高，換擋相對慢，有頓挫感

AT變速箱又稱之為手自一體變速箱，由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。AT變速箱免除了手動變速器繁雜的換檔和腳踩離合器踏闆的頻繁操作，使開車變得簡單、省力，減少駕駛疲勞。并且由于AT變速箱的起步早，所以現在AT變速箱的技術也非常成熟，穩定性較好。是目前市場普及率最高的變速箱。

目前絕大多數國産車型以及大衆等多款車型搭載的是愛信的6AT變速箱，而豪華品牌車型都采用的是采埃孚的8AT變速箱甚至是9AT、10AT變速箱，其中這個數字越高，說明結構越複雜，性能越好。

AT變速箱也有自身的不足之處在于傳動效率不高，換擋比較慢，換擋頓挫感明顯（這個缺點也随着擋位的不斷增加以及廠商的調教進步在不斷改善），所以說AT變速箱在未來很長時間内仍将是自動擋車型的主流選擇。

CVT變速箱

優點：平順、省油

缺點：不能承受較大扭矩，缺少駕駛樂趣

CVT變速箱是用兩對可變直徑的滑輪和一條鋼帶組成的，兩個滑輪，一個接發動機，另外一個接驅動輪，用鋼帶連接；工作時通過改變滑輪的直徑就可以達到變速的目的。

CVT變速箱的優點很多，得益于變速的過程中不需要斷開與發動機的連接，所以變速時不會有任何頓挫感，非常平順。此外，由于無極變速的工作原理，任何時候都可以根據車輛的需要，把發動機保持在最合适輸出需要的轉速，所以非常省油，除此之外CVT變速箱還有體積小、重量輕等優點。一般日系車型大多都采用CVT變速箱，比如軒逸、思域等熱銷車型。

CVT變速箱的缺點也很明顯，那就是不能承受過大的扭矩，因為鋼帶和滑輪隻用摩擦力傳遞動力，車企調教一般會留有餘量。還有就是CVT傳動損耗比較大，雖然得益于無級變速的特性沒有造成油耗高，但是動力表現會差。所以搭載CVT變速箱的車型并不适合激烈駕駛。追求什麼“彈射起步”等操控樂趣的人一般對CVT變速箱并不感冒。但是CVT變速箱卻大受女性消費者以及多在城市道路用車車主的追捧。

雙離合變速箱

優點：傳動效率高、換擋速度快

缺點：易發熱，低檔有頓挫感，可靠性有待提高

有越來越多的車型開始選擇雙離合變速箱。雙離合變速箱的原理其實很容易理解：簡單來說就是兩套手動變速器組成的，一般相連的檔位會被錯開布置在兩套齒輪上，兩個離合器分别控制兩套齒輪與發動機的連接與斷開。

雙離合最厲害的地方在于，可以預先把下一個要換的檔位先結合好（預先結合的這個檔位所在的齒輪組處于與發動機斷開連接的狀态），等到需要換到這個檔位的時候，隻需要分離原先結合着的離合器，同時結合上另外一個離合器就可以完成換擋。理論上雙離合變速箱的換擋應該是“快如閃電”，這個前提是電腦得要能正确判斷出你下一個檔位是“升檔”還是“降檔”。

雙離合變速箱又分濕式和幹式兩種，不過傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分别輪流工作。換擋速度快是他們的共同優點。這裡簡單介紹下幹式和濕式雙離合：

兩者主動盤和從動盤的連接介質不同，幹式雙離合是靠空氣，濕式雙離合是靠油液。濕式雙離合器片，離合器片浸泡在變速箱油液裡，而幹式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。濕式雙離合由于離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，相對更為穩定。幹式雙離合因為散熱一般不太好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。但同時，濕式雙離合結構複雜，制造成本高，動力傳遞效率不如幹式的高。幹式體積更小更緊湊，效率更高，換擋速度更快，可以說幹式和濕式雙離合變速箱各有優劣吧。

汽車圈都有這麼一句話：“隻有大衆才能玩轉雙離合”，一方面說明大衆在調教雙離合變速箱的技術實力，另一方面，就是指的是雙離合變速箱的的缺點：可靠性。特别是城市擁堵路況，長時間處于半離合狀态會使離合器過熱，從而導緻變速器停止工作，車輛出現失速現象。并且由于調教的原因，很多車型的雙離合變速箱低檔頓挫很嚴重。當然，随着技術的不斷成熟和廠商的調教，雙離合的缺點正逐漸被改善。筆者本人很看好雙離合。

所以，看到這裡，三款變速箱到底該怎麼選呢？如果平時跑高速多，那麼換擋迅速的雙離合變速箱以及多檔位的AT變速箱就非常适合。如果買車主要是家用代步買菜，用車場景也是經常在擁堵的城市，那麼CVT變速箱最适合。當然，這裡隻是就三者本身結構差異和特點而言，由于每個廠家對于變速箱的調教不同，風格也不盡相同，可以多問問周圍的老司機，最好是自己親自去試駕一下。

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