【天極網IT新聞頻道】最近，北京地鐵可以刷手機的新聞引得很多人關注，越來越多的手機型号支持NFC刷公交卡的功能。但是唯獨蘋果iPhone擁有NFC功能卻不可以刷公交卡，到底是為什麼呢？

首先，我們來看看NFC到底是什麼。

NFC其實是具有相互通信功能，并具有計算能力的芯片，支持NFC的設備可以在主動或被動模式下交換數據。NFC工作模式有卡模式(Card emulation)、點對點模式(P2P mode)和讀卡器模式(Reader/writer mode)。雖然NFC在傳輸速度與距離比不上BlueTooth，但是NFC技術不需要電源，對于移動電話或是行動消費性電子産品來說，NFC的使用比較方便。

作為一種面向消費者的交易機制，NFC比紅外更快、更可靠而且簡單得多，不用向紅外那樣必須嚴格的對齊才能傳輸數據。與藍牙相比，NFC面向近距離交易，适用于交換财務信息或敏感的個人信息等重要數據;藍牙能夠彌補NFC通信距離不足的缺點，适用于較長距離數據通信。

早在2006年，諾基亞就曾經推出了支持NFC功能的6131手機，不過當時NFC技術才剛初出茅廬，諾基亞僅僅将它作為一種為藍牙連接的适配方式，并沒有拓展出更多的功能，而在後續很長的一段時間内，三星、索尼、HTC雖然也推出了不少搭載NFC模塊的智能手機，但這些産品并沒有跳脫出諾基亞“劃定”的适用範圍。

在很長一段時間内，雖然智能手機無法透過NFC功能直接實現公交卡功能，但卻可以通過NFC接觸讀取公交卡信息，并直接使用支付寶等第三方支付軟件對其進行充值。

從iPhone 6開始，蘋果開始在iPhone中添加NFC功能，其主要的用途在于Apple Pay，當用戶通過Touch-ID進行身份識别之後，iPhone背部的NFC天線與POS機接觸就能實現支付，這意味着iPhone的NFC本身支持卡模拟功能。

iPhone本身已經具備了實現NFC公交卡的硬件基礎，但若要在國内實現公交卡功能，卻也不是這麼簡單就能達成的，這與國内複雜的公共交通運營不無關系。

當智能手機廠商需要在手機中引入相應的公交卡功能時，就需要與當地的發卡公司進行商務合作，由于不同城市的合作方有所區别，因此合作過程漫長而又緩慢。

公交卡發行方合作中，還将牽扯到發卡所産生的成本費用，當我們購買一張實體公交卡，往往需要15-20元的押金，而在上述設備中開通虛拟公交卡，同樣會産生一筆“購卡費”，大約在30元左右，而它也是廠商與發卡方争論的焦點。

正是因為這些利益的分配以及本地化的合作問題，iPhone是否能刷上公交卡，早已不再是一場技術的糾葛，即便在今年iOS11推送後蘋果宣布支持公交卡功能，也鐵定隻會從一線城市開始，後續城市的合作，将會是一個極為漫長的過程。

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