從2008年我國第一輛高鐵京津城際高鐵開通運營，到現在也不過才13年；如今，高鐵網絡正日趨完善，我國已是高鐵總裡程全球第一的國家。自從有了高鐵以後，我們出行更加方便了；對于許多中短途的行程，高鐵比長途大巴快了許多。而對于一些長途，高鐵比起飛機，也更能做到“随買随走”；并且，通常來說高鐵站距離市區，比機場更近一些。

然而，凡事都有例外。我國就有一小部分的高鐵站，距離市區非常遠；其中最遠的，莫過于距離孝感市區近100公裡的孝感北站了。孝感北站位于湖北省孝感市大悟縣，站房建築面積12000平方米，2012年投入使用。但是，自投入運營以來，孝感北站面對的争議，就沒有停過；主要集中在這個車站距離市區實在太遠了。

通常，高鐵站都不會選址在市區，往往是市郊；但是，孝感北站未免太遠了些。從孝感北到孝感市區，車程往往需要1個半到2個小時。而比起開車2個小時去孝感北坐車，許多人打趣說還不如去隔壁武漢。孝感城區到武漢的武昌站也隻有70公裡，距離漢口站那就更近了；而且到武漢搭乘高鐵，可選擇的車次更多。

高鐵本身是給乘客們提供方便的，而孝感北站卻給大家帶來了不少麻煩。許多網友表示自己來孝感下錯車站的經曆，很多第一次來孝感的遊客因為搞不清狀況，以為到了孝感北站就到了就等于到了孝感。結果，這一誤會直接繁榮了孝感北站的黑車生意。還有孝感當地人表示，每次有朋友坐高鐵來孝感，都要千叮咛萬囑咐，必須到了孝感站才能下車。

因此，有不少“上過當”的網友，直接在網上呼籲“孝感北站”太誤導人，應該盡快改名“孝感大悟”站，因為孝感北站距離大悟縣城隻有10公裡。對于網友們的呼籲，孝感北站的官方曾這樣解釋：“孝感北站”是石武客運專線在湖北境内唯一一個地級中間站，雖然地點在大悟，但按相關規定，必須以地級市名稱命名。”

因為遠離市區，孝感北站客流量一直不多。而按照車站規劃時的預計，這裡每年計劃運送旅客500萬人次，平均每天1.37萬人次。而根據2020年最新的數據，孝感北站平均每天進出3000多人次，高峰達6000多人次；距離每天1.37萬人次，還差了一半。

孝感市曆史悠久，是楚文化的發祥地之一；孝文化源遠流長，境内曆史文化古迹衆多，旅遊資源豐富。孝感境内有董永公園，雙峰山風景區，觀音湖生态旅遊區，城隍台遺址，楚王城遺址，漢川汈汊湖旅遊風景區等景點。大悟曆史文化厚重，是全國著名的革命老區，紅色旅遊資源豐富；還有龍潭湖風景區、響水潭風景區、泉水寨森林公園等自然景觀。

高鐵站選址大悟，對大悟縣城的經濟、旅遊發展也有助益；也能讓大悟融入武漢的1小時生活圈。那麼，對于這座距離市區最遠的高鐵站，你怎麼看呢？歡迎在下方評論區分享你的看法。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!