減碳路線圖?距離中國在聯合國大會上提出“30·60目标”，已經過去了近兩年的時間，今天小編就來聊一聊關于減碳路線圖?接下來我們就一起去研究一下吧!

減碳路線圖

距離中國在聯合國大會上提出“30·60目标”，已經過去了近兩年的時間。

與剛剛提出這一目标時相比，“雙碳”不再隻是一個宏大的戰略方向，而是已經融入到各行各業的發展中，目标、規則、路徑……都在不斷拆解和實踐。

這一過程中，一個共識就是：科技的發展一定程度上影響着“碳達峰”和“碳中和”目标的落實程度。

科技部部長王志剛在2022年浦江創新論壇上表示，“科技創新為人與自然和諧共生提供了新方法新空間，實現碳達峰碳中和的根本出路是科技創新。”

在此背景下，科技助力“雙碳”成為必答題。對此，TE Connectivity （以下簡稱“TE”）中國區總經理張超深有感觸。“技術創新的作用在于，它讓節能減碳成為企業可持續發展的機會，而不是額外的負擔。”

TE 是一家總部位于瑞士的全球行業技術企業，為交通、工業應用、醫療技術、能源、數據通信和家居等行業提供各類連接和傳感解決方案。

2020年，TE在 “創造一個更安全、可持續、高效和互連未來” 使命的推動下，發布了《同一個互聯的世界》戰略，詳述了公司在可持續發展和企業責任領域的一系列目标，并提供了未來十年可量化影響的路線圖。

“連” 合上下遊， “組團” 減碳

對于TE的可持續發展進程，張超解釋到，“TE一直在推進和落實可持續的發展戰略。《同一個互聯的世界》則是把這個戰略更量化、更具體。一方面，TE将可持續的理念和實踐落實到我們運營的方方面面；另一方面，TE緻力于和上下遊的合作夥伴一起，共同打造可持續的供應鍊。”

比如，TE工業事業部位于蘇州的工廠在建設之初，就将節能減碳考慮其中。工廠内的燈光控制系統可以自動感應生産車間的光亮度，從而自動開啟或關閉部分燈源，以起到節能省電的作用。同時，該工廠設有熱能收集及循環利用系統，利用大型機器，比如空壓機産生的餘熱，加熱電鍍線用水，從而減少天然氣的使用。

而TE家電事業部位于青島的工廠，正在推進屋頂太陽能發電項目。該項目目前已經進入安裝階段；投入運營之後，預計年發電量近250萬千瓦時，可以實現約1200噸/年碳減排量。

據TE今年最新發布的年度企業責任報告顯示，在過去一年，TE的溫室氣體絕對排放量已減少了30%，37%的用電量采購自包括可再生能源在内的 “零排放能源”。TE正向它的2030年可持續發展目标大步邁進中。

對于這一成效，張超表示，“我們追求的并不是純粹的一個數字，而是要在這個過程中把減碳的理念貫徹進去，看到實實在在的效果。”

同時，張超也指出，自身減碳解決的隻是一個單點的問題。TE憑借其連接和傳感解決方案助力各個行業，是供應鍊中重要的一環。它上接原材料企業，下連交通、工業應用、醫療技術、能源、數據通信、家居等應用企業；除了實現自身的可持續發展，TE還以自身為原點，輻射上下遊合作夥伴，“組團”減碳。

以TE汽車事業部為例，它在和上遊原材料企業合作過程中，一直在探索如何能科學、可持續地使用樹脂材料，例如用蓖麻子等生物基材料替代部分化石基原料生産的塑料等。

在産品運輸環節，TE汽車事業部則與合作夥伴通力協作，秉持3R原則（Reduce, Reuse, Recycle），在保障物流可靠性的同時，用可重複利用、可再生的材料進行替代，減少一次性塑料包裝材料的使用。

低碳“連接”路徑：增能效，降能耗

作為全球最大的制造業國家，根據中國碳核算數據庫CEADs的數據，中國碳排放量每年将近100億噸，占全球年碳排放量的約四分之一，電力、工業等傳統高耗能産業亟待綠色轉型。“雙碳戰略推進後，客戶的相關需求不斷增加。”張超說到。

綠色轉型的核心是提高能源使用效率。如何實現？答案就藏在技術裡。

國家能源局數據顯示，2021年我國新增光伏并網裝機容量為5488萬千瓦，系統容量迅速增大。這也意味着，提升部署與維護光伏發電設備的效率，成為愈發顯現的挑戰。

光伏發電的結構是由光伏組件組成的方陣構成。一個光伏組件需要一對連接器連接。以一個普通大型100兆瓦的集中式光伏發電站為例，它需要将近20萬到25萬個連接器。而這樣一對含連接器外殼和壓接端子的标準光伏連接器，安裝時間約為2分鐘，也就意味着，在這樣一個規模的光伏發電站，單是完成連接器的安裝就需要大約6666個小時。

針對這一挑戰，TE為光伏發電量身定制了一套直流連接器産品——SOLERLOK 2.0系列，用于連接光伏組件。它的專利設計，可以有效減少安裝時間，最快可以将安裝時間減少到30秒一對。“從2分鐘到30秒的時間縮減看似差距不大，但是如果乘以20萬甚至25萬，将會實現極大的效率提升。”張超說。

針對裝機成本更高更複雜、運行環境更嚴苛的海上風電，TE也量身定制了一款66千伏高壓連接産品——TE瑞侃（Raychem）RSTF F型套管可分離連接器系列。該産品安裝方式兼容性高的特點減輕了海上裝機的複雜性，因此與普通産品需要三到四名安裝人員相比，該産品最少隻需一名人員即可完成安裝。

能源行業之外，數據中心也是一大“能耗大戶”。TE同樣通過技術，為數據中心尋找低碳的連接方案。

随着數據中心數據處理量的提高，設備會産生更多的熱量，從而消耗更多的電能。TE的散熱橋技術可以提供兩倍于傳統導熱技術的熱傳導性能，在簡化系統架構的同時，減少系統本身熱能的産生，提高設備的運行效率。

不僅能源、數據通信等産業需要低碳技術創新，綠色低碳技術本身也需要不斷開拓創新。

近年來，新能源汽車快速發展，電動汽車的車型已經發展得比較細分，不同車型的使用場景和用電需求各不相同。為了實現電動汽車更高效的高壓連接與更優化的空間利用，TE汽車事業部在2021年研發了新一代高壓連接系統，它擁有不同尺寸與重量的産品，可以匹配高、中、低不同載流等級的應用。該系列産品的載流能力較市場同尺寸級别産品高出約25%，同時更緊湊的形狀和結構設計可以實現更緊湊、輕量化與低碳的目标。

“事實上，在客戶提出要求之前，我們已經将這些産品或者設計的改進想在前面，甚至做在前面，所以和客戶對接需求的過程中就相對從容一些。” 張超說到。

之所以能夠“快人一步”，還要歸功于TE多年以來在本土研發和制造等方面的積累。

張超介紹說，截至2022年1月，TE在中國有超過兩萬名員工，其中包括三千多名工程師。

結語：短期有挑戰，長期是機會

在最新的年度企業責任報告中，TE在全球範圍内還制定了兩個新的可持續發展目标：至2025年，在2021财年的基礎上，減少産生15%的有害廢棄物；同時也将推動其30個位于水資源緊張地區的工廠減少15%的用水量。“不斷将目标量化是挑戰，也是機遇。”張超說到。

挑戰和機遇轉換的關鍵在于能否持續實現技術創新。當然，技術創新勢必需要研發、設備等諸多投入，這也是為什麼長久以來經濟效益與可持續發展都被視為一組矛盾體的原因所在。

不過，在張超看來，“企業生産永遠有成本，關鍵是我們如何看待這個成本”，他進一步解釋稱，這其實是一個短期與長期、當前與長遠的議題。從短期來看，低碳轉型會涉及企業在技術、設備方面的投入；不過從長期來看，無疑會大大提升企業在未來的競争力。”

TE作為一家全球的創新技術企業，在張超看來，節能減碳的機會大于挑戰。 “我們能夠依靠技術創新和産品本身的競争力助力更多行業的發展和轉型，從而實現更可持續的發展。”

在未來發展的過程中，他表示，TE會在“減碳”實踐上，更多發揮“連接”的作用，與廣大合作夥伴、客戶、員工與當地社區共創一個“更安全、可持續、高效和互連的未來”。（本文首發于钛媒體App 作者｜韓敬娴，編輯 | 蓋虹達）

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