（觀察者網訊）“我認為他們（指特斯拉）第一次有了一個真正的挑戰者，這個挑戰者的名字叫比亞迪。”

當地時間周三（19日），美國電動汽車巨頭特斯拉前董事會成員、威斯利集團創始人史蒂夫·威斯利（Steve Westly）接受美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）采訪時，如此評價中國車企比亞迪今年的表現。他表示，就産量增速而言，業界内隻有中國公司可與特斯拉相媲美。

但威斯利同時提到，特斯拉的盈利能力和品牌影響很難被取代。

特斯拉三季報數據顯示，其單車毛利率高達27.9%，賣一輛車平均能賺1萬美元；而比亞迪單車毛利率隻有特斯拉的一半左右。

CNBC報道：特斯拉董事會成員稱，特斯拉唯一的挑戰者是中國電動汽車巨頭比亞迪

特斯拉當地時間19日公布的财報顯示，第三季度交付了逾34.3萬輛汽車，是迄今為止交付最多的季度；該期營收近215億美元，同比增長56%，達曆史最高水平。不過，這兩項數據均不及華爾街預期。

在财報業績電話會上，特斯拉首席财務官紮克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）表示，公司預計今年全年的汽車交付量将略低于之前制定的交付量提高50%的目标。特斯拉首席執行官馬斯克随後則預測，在未來數年内，車輛交付量和公司收入預計仍将實現至少年均50%的增長。

對于50%的增長目标，威斯利當天在節目中表示，特斯拉的表現“仍在最佳狀态”（at the top of their game），他看好特斯拉實現這一計劃的可能。

他指出，當前大多數電動汽車制造商現在都在為供應鍊問題而掙紮，但特斯拉在全球有四座工廠達到最大産能。位于奧斯汀和柏林的超級工廠也全面恢複生産後，特斯拉在第四季度會“公布一個巨大的數字”。

他預測，第四季度特斯拉的交付量将在40萬至50萬範圍内，實現超過50%的交付增長、62%的收入增長。

威斯利直言：“在汽車産業，除了中國企業，沒有其他公司的增長速度能接近（特斯拉），最大戰場就在這裡。”

他随後表示，盡管特斯拉的盈利能力和品牌影響“很難被取代”，但其唯一的挑戰者已經出現。他說：“我認為他們（指特斯拉）第一次有了一個真正的挑戰者，這個挑戰者的名字叫比亞迪。”

威斯利接受CNBC采訪截圖

威斯利強調，比亞迪今年或有100萬輛電動汽車制造并出售，這一點“值得關注”。他列舉了其他車企的數據進行對比：福特公司的這一數字可能會達到6萬輛，通用汽車則正努力達到5萬輛，甚至不到特斯拉的4%至5%。

“看起來，現在就是特斯拉和中國（車企）的比拼。”他總結道，“大衆汽車穩定排在第三……就（生産和交付）速度而言，還是特斯拉和中國（車企）。”

周一（17日）晚，比亞迪發布業績預告，預計今年前三季度歸母淨利潤為91億元-95億元，同比增加272.48%-288.85%。按此預計，比亞迪今年前三季度歸母淨利潤已經超越過去三年的利潤總和。

對于業績大漲的原因，比亞迪方面稱主要是其新能源汽車銷量的大幅增長。今年前九個月，比亞迪新能源車銷量超118萬輛，同比增長249.56%，領先特斯拉同期約28萬輛，坐穩“全球銷冠”寶座。其中，僅第三季度比亞迪新能源汽車銷量就達到了54萬輛。

比亞迪也對銷量預期進行了調整，預計2022年總銷量将達到150萬輛，并有望在供應鍊良好的情況下沖擊200萬關口。

但客觀上說，比亞迪在“賺錢能力”上與特斯拉仍有差距。

特斯拉産品在市場上較比亞迪處于更高的價格區間，利潤率也更高。特斯拉的Model 3和Model Y兩款中國産車型平均價格在30萬元左右，而比亞迪的産品線較多，從高端到相對低端都有，産品均價大約在18萬元左右。

特斯拉三季報數據顯示，其單車毛利率高達27.9%，上半年單車淨利潤超過1萬美元。相較之下，比亞迪上半年的單車毛利近人民币3.15萬元，單車毛利率在13.5%左右。

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