6月21日，理想汽車旗下全新大型SUV理想L9正式發布，其售價為45.98萬元。

對于該價格，網友紛紛表示“再見”、“告辭”、“真敢定價”、”打擾了”、”智商稅”……

根據實車以及工信部新車申報圖來看，理想L9完全抛棄了理想ONE的大尺寸格栅設計，采用電動車風格的封閉式中網設計，但是作為一款增程式車型，其為了保證進氣量，該車下進氣口的開口變得非常大，并且引入主動式進氣格栅。此外，理想L9還采用分體式大燈，貫穿式燈帶得以保留，并采用無接縫燈帶造型。尺寸方面，新車長寬高分别為5218/1998/1800mm，軸距為3105mm，與寶馬X7、奔馳GLS相近。

内飾方面，理想L9在内飾方面将采用全新設計語言，例如中控屏與副駕屏采用一體式設計，中控屏、副駕屏均達到15.7英寸，車頂的二排娛樂屏也同樣達到15.7英寸，而主駕的儀表卻取消了,功能被HUD擡頭顯示以及方向盤上的安全駕駛交互屏所取代，這在當前市場還是十分少見的。另外，中控屏、副駕娛樂屏和後艙娛樂屏均可通過Type-C接口實現與Switch一根線的直連投屏，同時Type-C接口還提供60W的充電功率。

智能配置方面，理想L9将會配備智能駕駛服務，包括超級智能停車、城市智能駕駛、多個很用心的汽車遠程召喚、智能駕駛以及OTA升級。另外，該車将擁有L4級自動駕駛硬件，其中包括AP控制器地平線J3 J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、安裝1個128線激光雷達、1個DMS、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達和12個8M攝像頭。

動力方面，理想L9搭載1.5T四缸増程器，前驅動電機最大功率為130kW，後驅動電機最大功率為200kW，總功率達330kW，最大扭矩620N·m。續航裡程方面，理想L9配備44.5kWh電池容量，CLTC工況下純電續航215km，綜合續航裡程1315km，與理想ONE的NEDC标準1080km續航相差不大。

從産品信息來看，理想L9的定位遠高于理想ONE，包括車身尺寸、車輛配置等明顯優于後者，而理想汽車也将其競品瞄準奔馳GLS、寶馬X7、路虎攬勝等百萬級别的豪華進口旗艦SUV。作為理想汽車旗下第二款量産車，創始人李想信心滿滿。其表示，“（理想L9将于）8月正式交付客戶，9月交付量可以過萬”。此外，李想還誇下海口：“理想L9是500萬以内最好的家用旗艦SUV”。

2021年2月，李想曾在内部信中表示，新能源汽車未來十年會超高速增長。2025年，理想汽車要占據20%的市場份額，成為中國第一智能電動車企業。不過，相比于蔚來、小鵬，理想的産品規劃十分緩慢，目前小鵬已有四款車型（G3/P7/P5/G9），而蔚來更是高達六款（ES8/ES6/EC6/ET7/ET5/ES7），而理想自2019年12月開啟交付以來，理想汽車從始至終憑借一款車型打天下，目前已公布車型也僅有兩款（理想ONE/理想L9）。

從理想汽車的表現來看，僅憑理想ONE一款車型便超越競品對手确實并不容易，但是在面對日益競争激烈的市場，僅憑一款車型确實難以支撐起日後的發展，一旦銷量不及預期，就會承受巨大的壓力。

在一季度财報發布後的電話會議上，李想向外界闡述了未來理想汽車的發展戰略。李想表示，每10萬價格區間都将推出一款爆款産品，同時包括增程式和純電動，産品方案與蘋果iPhone非常類似，不同産品在不同的價位，精準滿足不同的消費需求。李想透露，“我們的起點比較好，理想ONE放在了30至40萬元區間。我們既可以向上一步打40至50萬元區間，也可以向下一步探入20至30萬元價格區間。明年理想汽車會推出3款産品，包含全新一代增程的旗艦産品、全新BEV高壓平台的産品，也包含明年第一款20至30萬的中型車。”

事實上，理想早就意識到了單一車型帶來的掣肘，擴充産品矩陣已迫在眉睫。在理想汽車提交給港交所的招股書中，其表示，自2023年起，計劃每年至少推出兩款高壓純電動車型。

作為第二款量産車，理想L9很難企及理想ONE的高度，一方面理想L9售價的拉高注定它的用戶目标群體會有所收窄，另一方面理想L9比理想ONE的定位更高端，尺寸、配置等表現會更可觀，但理想ONE的空間、配置已經夠用。因此，李想豪言“9月交付量可以過萬”是否隻是“嘴上功夫”，誰也無法預測理想L9會為其來帶來多少業績增長和交付量增長。

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