每當自主品牌發布新旗艦車型時，經常會看到很多抱怨價格高的評論或者留言，尤其現在衆多造車新勢力隻怕自己賣得太便宜了，最高售價一次又一次被刷新，而出道近一年的高合HiPhi X則一舉拿下自主品牌價格天花闆的名号，高達60-80萬的售價，也難怪大家抱怨“以前沒錢買國産，現在沒錢買國産”。

首先簡單介紹一下這台車的背景，它來自國内一家新興車企——華人運通，創始人丁磊有着多年的汽車行業經驗。這台車乍一看會覺得有些眼熟，外觀輪廓跟法拉第未來（FF）的FF91有幾分相像。

HiPhi X的車身尺寸為5200x2062x1618mm（長寬高），這個尺寸很難找到參照車型，最為接近的隻有旅行車。它還有着3150mm的軸距，沒有可以與之匹敵的車型，因為目前還沒有純電版本的旅行車，官方稱之為超跑SUV，全新的跨界車型。科幻的外觀讓它圈粉不少，兩組大尺寸的智能交互燈是非常有趣的實用功能。

如此之高的售價，在功能配置方面自然是不遺餘力，全車極少使用物理按鍵，都用觸控方式取代，實際上強大的語音功能就能幫你完成很多事情。什麼真皮包裹和航空座椅就不多贅述了，智能輔助駕駛是重頭戲，全速自适應巡航，360度全景影像、自動泊車，還為激光雷達預留的加裝位置，後續技術成熟，可實現更高階的自動輔助駕駛功能，因此，它也被稱為可進化的的智能座駕。

說了這麼多，作為一台“天價”國産車，高合HiPhi X的市場表現到底怎麼樣？據了解，該車6月銷量為316輛，這個銷量在同級純電車型中并不算差，和紅旗E-HS9相當，國産品牌中僅落後于蔚來ES8，但是價格上高合HiPhi X還是要比ES8高一個量級，即使按60萬的成交價計算，總銷售額也能達到近兩億元，前期看衰高合的人可能要被打臉了。

而七月份，銷量更進一步，達到了428輛，增幅達35%，這個成績僅次于保時捷Taycan，高居50萬以上豪華純電銷量排行榜第二位，奔馳EQC級位居第三，此外它以68萬元的平均售價，創下中國品牌成交價新紀錄。由此看來，高合HiPhi X的發展前景逐漸明朗，後續随着用戶們的深入了解和更多的實測體驗，銷量還有很大上升空間。

國産自主品牌近些年來發展迅猛，我們不能再以過去的眼光來看待現在的新産品。高合HiPhi X作為一台定位超前的國産車，當下能取得優異成績，是一件十分鼓舞人心的事情。除了高合汽車以外，還有很多其它造車新勢力也推出了出色的産品，征服越來越多的消費者。需要注意的是，在自主品牌在去掉廉價标簽的同時，絕不能在質量上敷衍，急功近利永遠難以長久發展。（文/優視汽車馭風）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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