下面我們逐一分析了解常見汽車的前懸挂構造，異響的原因及解決辦法。

一、前懸挂構造：

懸挂系統按導向機構形式分為兩大類：獨立懸挂系統和非獨立式懸挂系統。現在乘用車一般都采用獨立式懸挂系統。按結構形式的不同，獨立懸挂系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連杆式、柱式以及麥弗遜式懸挂系統等。

二、工作原理

簡單的來說懸挂系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器與車架連接部分組成的整個支持系統。懸挂系統應有的功能是支持車身，改善駕駛與乘坐的感覺。

三、以麥弗遜懸挂系統為例，分析産生異響的原因及解決辦法：

1. 過颠簸路面吱呦異響，熱車後聲音消失。由于膠套冬季會發澀、變硬等，容易出現老化、裂紋等現象導緻異響。一般是減震防塵膠套或穩定杆膠套，還有緩沖塊等，要更換或打黃油潤滑。

2. 行駛中感覺噔噔的異響其一、檢查減震頂膠是否出現了移位的情況，減震頂膠時間長了出現松動是較為容易出現的。

其二、檢查減震器是否漏油其三、檢查減震器是否失效

可駕車在道路條件較差的路面上行駛5--10km後停車，用手摸減震器，如果不發熱，說明減震器内部無阻力，減震器失效不工作。

3. 打方向時懸挂有吱吱的異響：聲音不清脆。排除外球籠或者橫拉杆球頭松曠等其它零件。最大可能的故障原因是：減震器的平面軸承是否損壞或是安裝不到位造成了異響。

4、加速或踩刹車時感覺懸挂底部異響：

一般踩刹車時異響，要檢查左右擺臂螺絲是否松動，膠套是否松曠等。另外下擺臂球頭壞也會造成踩刹車時異響、晃動。還有常見的發動機支架墊，變速器支架墊損壞等，當然這些部件不在懸挂羅列之内。

汽車底盤一般情況下的“異響”應該稱為懸架系統異響，大多來自：

A、底盤各連接部件松曠、因時間長而脫落或松緊度過大（松）、間隙過大等 原因可造成異響。

B、各連接球（接）頭松動、平衡杆（套）變形或緩沖膠（塊）老化、脫落等。C、輪胎氣壓的不正常（過高或是過低）、動平衡等有可能會影響到“異響”、操控性能或來自本身的胎噪聲響。

D、來自減震器的“聲音”，一般情況減震器本身異響的情況很少，隻有當減振器功能失效、條件惡化、内部零件脫落松動、減振器吊環膠套松動、内部缺油（液壓筒式）或滲油的情況下可引起異響。但減振器活塞在上下運動時油液産生的“絲絲”聲不應視為“異響”。

E、其他相關部位的緩沖膠塊、高速運轉動平衡部件擺動（跳動）率引發的“異響”

F、人為因素（操作上的失誤），如裝配不合理，裝配時用力度（松緊）大小不一，缺（漏）裝部件等。

G、配件質量，一是配件使用壽命到期，二是配件質量問題等 。

力可銳減震器溫馨提示：

汽車底盤異響可能是多種因素導緻的，建議您：

1、更換減震器選擇正規廠家，有資質的品牌；

2、安裝減震器總成選擇有資質的安裝門店；

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