在試駕完4系之後，我開始明白為什麼這代3系變得不那麼寶馬了。

4系，理論上說是3系三廂轎車的變種延伸，提供雙門轎跑、敞篷轎跑、四門轎跑三種車型。但與3系不同的是，前者内部代号為G20（短軸）和G28（長軸），4系代号則為G22。雖然看上去4系的代号與3系極為接近，大多數人會誤以為隻是代号的區分，以我們這次試駕的4系雙門轎跑為例，很多人直接把他看做是“兩門3系”，如果抱着這樣的想法恐怕是大錯特錯了。看似G22隻比G20多了一個“2”，但其中的變化決定了兩者之間的巨大差異。相比G20，G22的車身高度和重心降低了57毫米和21毫米，後輪距加寬23毫米，懸架及支撐件做了加強，這些地方的改變将會直接影響車輛的駕控表現，而實際體驗4系帶來的駕駛感受和3系也是天差地别。

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現在的3系為了讨好市場的需求，整體調校在往舒适、豪華上偏離，導緻很多Bimmer認為3系失去了原有寶馬的精髓，這點寶馬自己是不會不知道的，所以寶馬在滿足大衆化市場需求的同時，将寶馬所擅長的駕駛基因放到了4系身上。将4系開起來行駛一段時間後，會發現這才是Bimmer想要的感覺，轉向精準毫不拖泥帶水，轉向助力的電子味道減弱，開始散發出寶馬原始的轉向手感。反複變線時整個車身融為一體，車頭殺入彎心後車尾立馬跟着進入，整個過程一氣呵成，再也沒有3系上那種車頭和車尾脫節的失落感。懸架的支撐也如想象中那般到位，過彎的極限再次提高，車身側傾幅度控制在很好的水平上，隻為舒适妥協的軟綿綿質感毫不猶豫的留給了3系，此時的4系撐起了寶馬駕駛精髓的大旗。

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再說到動力，試駕的430i車型搭載了高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率258馬力，最大扭矩400牛米的動力，匹配ZF 8擋自動變速器。可以說寶馬把這套動力總成調校的已經是爐火純青的狀态，即便采用舒适模式的情況下，動力反饋也是随踩随有，變速器很聰明的領會着駕駛者的意圖。換成運動模式後，降擋更為積極，轉速能時刻保持在戰鬥狀态，内在調校的換擋邏輯也是在模拟一個高手的駕駛水平，何時升降擋好似想到了駕駛者的心坎裡，整個駕駛過程你能想到的比喻就是“人車合一”，尤其每次換擋時出現的沖擊感，仿佛回到了駕駛手動擋車型下賽道的年代。當然，這套動力系統也不全是完美的，在低速行進中變速器在2、3擋會出現輕微的頓挫，制動踏闆阻尼偏輕，低速時不好控制踏闆的制動行程，這一點略微有些像日系車，導緻駕駛者心裡沒底不敢輕易跟車過近，這方面3系做的就要好很多。

不過，幾天的接觸當中，每每開上這台430i時我都在想，當大家都去集中精力忙着開發電動車，内燃機恐怕要走到盡頭時，這套動力總成的調校水平和整體表現恐怕是我們此刻所能接觸到的較高水平了。正如每個試駕完這台車的人都會說：這才是寶馬應該有的樣子。

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應該有的樣子？對于Bimmer而言或許隻說對了一半，剩下的一半就是4系上争議最大的前臉了。在諸多粉絲的記憶裡，寶馬前臉的雙腎格栅一直都是狹長扁平的，即便是在大嘴流行的年代，雙腎面積有所增大也僅停留在前杠上方。但萬萬沒想到這代4系的雙腎拉長了，直接覆蓋至前臉上下的位置。Bimmer們抱怨猶如兩顆大門牙般醜陋至極，毫無以往的協調感，但也有人對這個設計表示贊同，認為更符合4系運動激進的身份，也更符合寶馬在新時代打破原有保守的設計感。設計的美醜其實因人而異，就像當年E65的7系剛推出時被粉絲冷嘲熱諷稱其為“班戈的屁股”，随着時間的推移那代7系卻成為寶馬具有劃時代意義的車型，也是從那代車型開始寶馬有更多的實力與奔馳展開競争。

至于4系的内室無太多幻想，和3系的設計風格保持一緻，全系标配12.3英寸液晶儀表和10.25英寸中控屏，車機系統也是寶馬最新的iDrive 7.0操作系統，支持智能語音控制和智能互聯、擴展功能。自動駕駛輔助系統也如之前試駕過的其他車型，提供短時間的脫手駕駛和自動變道功能。不一樣的是全系标配運動座椅，可選裝包裹感更強的M運動型座椅，更可以選裝增加M運動氛圍的三色安全帶。不過，座椅加熱、方向盤加熱這些也是列為選裝配置，全系不提供座椅通風功能多少有些說不過去。但前激光大燈除低配425i運動型外是作為标配提供的，又讓人感覺物超所值。

至于價格方面，4系轎跑車型官方36.38-45.98萬元的售價看上去還是挺誘人的，畢竟在不選裝M運動套件的基礎上頂配430i M運動曜夜版售價隻比325Li M運動曜夜版貴了5萬元，前者可是原裝進口且有着純正寶馬操控基因的身份。當然，有很多人尤其是女性消費者隻看重4系轎跑的樣子，其實動力相對較弱一些的425i M運動套裝即可滿足需求，至于外觀和配置上的差異，寶馬是提供各項選裝的。

回到開頭，面對這台4系和被Bimmer批判的3系，其實寶馬的思路很明确了。現在的3系主攻大衆化的用車需求，就是舒适、豪華，至于Bimmer看重的運動、操控，就留給4系這個系列。當然，現今這個時代想運動是要多加錢的。

BMW 4系雙門轎跑車車身及驅動型式：前置後驅，2門4座硬頂跑車

發動機：2.0T，I-4，184/258PS，300/400Nm

變速器：8AT

懸架：前/雙球節彈簧減振支柱式獨立，後/多連杆式獨立

制動：前/後 通風盤式

輪胎：前225/45 R18，後255/40 R18

前225/40 R19，後255/35 R19長

/寬/高：4773/1852/1395mm

軸距：2851mm

行李箱容積：440L

官方0-100km/h加速：5.8-7.5s

燃油标号：95号

油箱容積：59L

工信部綜合油耗：6.8-6.9L/100km

整車質保：三年或10萬公裡

上市日期：2021年5月

價格：36.38-45.98萬元

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