轉眼間2018年就剩下不到半個月時間，身邊很多朋友在年底也都有了購車打算。這不，近日，從小一起長大的發小就向圈哥詢問，10萬級的SUV有沒有比較好的推薦。買車嘛，口碑自然很重要。當圈哥在積極為朋友看車時意外的發現，有這樣一款車型，君馬賽克5的綜合得分達到了4.61分（滿分5分），和吉利博越旗鼓相當，且在外觀、内飾、性價比等方面位居同級别第二名。作為一個剛成立一年多的汽車界新秀，君馬汽車到底憑啥？

良好的用戶口碑離不開産品質量的支撐，而産品質量就得依托于研發體系，在這裡不得不提的就是君馬汽車的正向研發體系。《車壹圈》了解到，君馬汽車産品開發采用了TPDS流程，如果非要追根溯源的話，這套産品開發流程源自福特GPDS開發流程, 但絕非傳統意義上的照搬照抄，畢竟更多國人需求的君馬汽車 從項目立項起, 就更多的從中國顧客的角度出發，顯然更優于福特流程。

舉個例子，君馬汽車以“M3”為産品開發理念，在最優的軸距車長比、最智趣的駕駛體驗、最舒适的乘坐感受這三個方面，圍繞年輕消費者需求，打造他們的心儀座駕。無論是擁有25英寸貫穿式屏的君馬S70，還是全球首創開門音樂功能的君馬美圖3，亦或是搭載手勢控制交互系統的君馬賽克5，它們在外觀造型、駕駛體驗等方面都滿足時下消費者的購車需求，這一點是君馬區别于福特的地方！

據悉，君馬汽車的産品開發流程從MR到FSR共計14個節點，基于成本、效率、質量， 從UP、UN、PT三大系統并行開發，應用了DFMEA、DV、PFMEA、PV等國際上通用的開發工具，實現高速、高效、高質量的産品開發，這也是為啥君馬汽車能在短時間推出3款車型。此外，通過對項目進行分階段管控，明确節點交付物及評價指标，為節點評審提供評估标準，确保最終項目目标的達成；正是基于這種流程制度上的升級優化，從而保障了君馬汽車的品質。

除了産品開發流程（TPDS）外，君馬汽車在質量管理系統方面也有這個獨特的殺手锏。君馬汽車的“十字循環 ”模型質量管理系統也是基于福特先進的質量管理體系基礎上做出改善提升，從而優化出的一套君馬特有的TQIP全面質量管理改進系統。

《車壹圈》了解到，TQIP全面質量改善管理系統有五大特點，其一，實施質量一票否決制。即通過實施過程及管理過程中，在設計、生産等環節，一旦不符合質量目标要求，立即否決！其二，在質量改進提升中，引入新的流程和工具，提升改善效率。運用諸如6sigma G8D、SPC、QCM 等質量預防性控制工具，從而對産品質量精益求精。

其三，實施全過程質量的PDCA超級循環—環式改善提升模式。基于對市場及用戶需求的識别，轉化為設計質量标準；同時也通過從市場、客戶、經銷商物流、供應商等各個環節，不斷螺旋式提升質量滿足客戶要求；其四，尊重并重視顧客的體驗，諸如駕乘舒适感、底盤的操控、使用的方便感、科技感等等細節，着手于提升産品的感知質量；其五，制造過程的一緻性控制。通過導入TPS精益生産系統與TQLS質量系統相結合，最終确保産品質量。

正是基于對福特研發體系的不斷優化改進，君馬汽車也打造了屬于自己的TMA超級平台，這在自主品牌中也是很少見的。TMA平台采用模塊化架構，具有極高的靈活度，軸距可在2700-2900mm内調整，可兼容兩驅、四驅等多種驅動形式以及1.2TGDI、1.5TGDI、2.0TGDI等Airflow系列發動機；此外，在新能源技術開發、新材料運用、SUV、轎車、MPV等車型研發，都可通過平台順利實現。

AI智能駕駛方面，君馬汽車也有清晰的路徑規劃。目前君馬正在研發的ADAS智能駕駛輔助系統處于L2階段，諸如ACC自适應巡航、車道保持、緊急自動刹車技術等智能安全配置也将逐步應用。預計，2019年計劃達到L3階段，實現全自動泊車、轉向與穿行輔助等功能。2021年達到L4階段，實現特定條件下的自動駕駛。2025年達到L5階段，實現完全自動駕駛。

産品規劃方面，《車壹圈》了解到，未來，君馬汽車絕大多數車型都将在TMA超級平台上進行開發。近三年将按照“3分之9工程”規劃，推出9款産品，包括8款SUV，1款轎車。每一款産品都有其鮮明特點和不同的市場定位，覆蓋廣闊的消費群體。

《車壹圈》認為，君馬汽車良好的消費口碑，離不開基于福特産品開發流程，并結合國人需求，改進出屬于君馬特有的質量管理體系，并青出于藍，從而保障了産品的質量；此外，打造出專屬TMA超級平台，不僅讓君馬可以快速應對市場需求變化，更為君馬未來的可持續發展，奠定了堅實的基礎。質量得到很好的保證，配合适合消費者需求的産品，君馬汽車在短短的一年時間裡，便建成了2大生産基地，推出3款新車，500家銷售網點，擁有這些讓業界羨慕的君馬速度也不足為奇了。

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