被“賤賣”後，人人網喜提上市公司。

文 / 華商韬略 倪晨

近日，中國二手車經銷商集團開心汽車正式登陸美國納斯達克，開盤價3.25美元。然而這不是重點。重點是，它的背後，是那個情懷滿滿的人人網。

【1】

中國首家赴美上市的二手車經銷商是優信，如今優信市值7.16億美元(5月22日數據)。

第二家就是最近上市的開心汽車，雖然1.66億美元(5月22日數據)的總市值與老大優信還是相差甚遠，但已略超出優信的股價，讓開心汽車有底氣。

更有底氣的是，開心汽車還能輕易勾起一代國人的情懷，因為背後的人人網。

事實上，這也并不是人人網在資本市場的首秀。2011年青年節，彼時風光無限的人人網搶在Facebook之前登陸紐交所，成為全球第一家上市的社交媒體平台。

但就在陳一舟敲鑼打鼓上市之際，微信的騰空出世給人人網的衰落埋下了伏筆。

張朝陽曾給人人網潑冷水：“人人公司隻是概念上像Facebook，其中國公司的管理團隊、資本結構等各方面都不是最優秀的，長期下來會有很多問題。”

【2】

張朝陽一語成箴。

人人網的曆史如同一場精彩絕倫的晚八點檔連續劇，去年6000萬的賤賣當年的人人網火遍大江南北。

由校内網緣起的人人創辦于2005年，清華大學和天津大學的王興、王慧文、賴斌強和唐陽等幾位大學生靠着一腔熱血，打響了社交媒體的新型戰役。

起初，因商業化模式的不健全，校内網發展緩慢，曾在2007年3月底近乎歇菜。

但2009年7月，校内網更名換姓為人人網後，沖破了“校園”空間概念的人人網開始迅速崛起，随後成為社會各界的交流平台。發布日志、保存相冊、音樂視頻等外資源分享功能，給五湖四海的人們搭建了快速交流的橋梁。

紮實做産品，滿足受衆需求的公司總不會太差。

輝煌時期，2011年5月4日，人人網(NYSE:RENN)在美國紐約交易所成功上市，開盤價為19.5美元，相比發行價上漲39.28%。

由人人網發起的開心農場“偷菜”小遊戲，一度成為老少皆宜的飯後常事，巅峰時期擁有了上億用戶。

客戶是企業發展的根基，但時代飛躍發展，在日新月異中毫無改變的“偷菜”最終也被用戶玩膩了。2013年偷菜遊戲壽終正寝，人人網也同時起開始走向衰落。

就在這昔日巨頭隕落的同時，微信冉冉升起，日益取代了人人網在用戶心尖的地位。

2015年3月27日，人人網市值縮水近80% ,人人網從社交媒體老大哥的地位滑落，行業頭部效應同時顯現——随着微信的普及，人人網逐漸被遺忘，去年11月，陳一舟以6000萬美元賣掉人人網，被認為是“慘烈的賤賣”。

對彼時的陳一舟而言，賣掉人人網實屬無奈之舉，他曾為人人網的賤賣下了定義：“我已經不再适合做年青人的社交産品了”。

【3】

晚八點檔連續劇，總會有戲劇化的反轉。

就在衆人哀歎不已之際，僅僅半年後，人人網就重整精神，轉型喜提上市公司開心汽車。

開心汽車也并非騰空出世。2014年正值互聯網金融的風口，陳一舟乘風而上，在互聯網金融行業的井噴階段開啟了人人金控的發展，同時，人人分期、人人理财……在一年的時間内迅速開設了12家互聯網金融公司。

但顯然，人人金控也難以彌補人人網的頹勢。往日風光的人人網墜入營收困境中，2015年淨虧2.201億美元。

2017年年初，人人金控開始涉足二手車零售與售後服務領域。2018年4月，人人網旗下人人汽車業務正式更名為開心汽車。

據人人公司2018年度業績報告，公司全年營收4.98億美元，其中二手車銷售行業占到4.67億。

昔日社交媒體巨頭轉身要成二手車大佬。

但二手車行業的競争也已經日趨白熱化了。雖然人人2018年報顯示公司虧損收窄，分析其年報可知，二手車業務在很大程度上挽救了該公司的頹勢，但社交媒體做二手車行業，這個跨界難度不容小觑。

與人人網的輝煌時期相比，開心汽車目前在大衆心中的認知度還有待提高，虧損收窄與營收顯著增長之間，差的也不僅僅是一心半點。

英雄不提當年勇，今日的二手車業務上市與當年人人網上市的風光更是“不可同日而語”。

陳一舟曾在一封内部信中形容二手車市場“潛力巨大”，但眼下資本大量湧入，二手車市場競争紅海盡顯，人人網能否在二手車領域殺出一條血路，未來還是未知數。

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圖片均來自網絡

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