對于民航飛機來說,飛行員對速度的關注貫穿了整個航線運行過程,飛行員對速度的把控也直接影響到飛行安全,以及飛機的運行狀态、效率和經濟性。
飛機若以最大速度飛行,發動機的油耗顯著增大,航程嚴重縮短,經濟性也會非常差。巡航期間發動機若以最大巡航推力狀态運行,機體結構會受到更大的氣動載荷,可靠性與使用壽命都會受到影響,使飛機的安全性變差。因此,除非遇到需要着陸處理的嚴重故障或者是乘客有生命危險,飛機需要趕到最近的機場緊急備降,才有可能使用最大速度飛行。正常情況下,民航客機不會使用最大速度,而是盡量保持經濟性最佳的巡航速度飛行。所以巡航期間一般希望順風,保持經濟性最佳:飛行速度不變,減少油耗量!
與起飛過程類似,着陸過程也需要升力來維持穩定的下滑軌迹,逆風着陸使飛機在保持一定真空速的情況下減小了地速,從而縮短了着陸距離。在起降過程中,飛機需要保持的是真空速,沿跑道軸線方向的逆風可以使飛機保持真空速的情況下減小地速,提升起降性能。所以起降過程飛行員喜歡逆風,保證飛機和乘客安全。
通過上面可以看出,飛機隻是在起飛和着陸時喜歡『逆風』,航線飛行過程還是希望『順風』,順風航行既可以更快速地到達目的地,又可以節省燃油,享用更加快捷的旅程。我們知道了乘飛機也喜歡『一路順風』,要說得更準确些,那就是:『起降迎風,航線順風,安全到達,快樂旅行』。(來源:鑫鴻宇航空長春站)
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