發動機潤滑系統中一個重要的零部件就是機油濾清器,它的主要作用是是過濾機油中的膠質、雜質、金屬磨屑等物質,給發動機提供清潔的機油。一般在汽車的保養手冊中都規定,在更換機油的同時更換機油濾清器,也有些車型規定更換兩次機油更換一次機油濾清器。那麼我們在更換機油時不換機油濾清器行不行呢?長時間不換機油濾清器會損壞發動機嗎?
很多人可能不知道,機油濾清器有一個非常重要的技術指标,叫做容污量,它是指機油濾清器能夠過濾、容納機油中雜質的能力。容污量的大小與機油濾清器中濾紙的材質及用量有直接關系,一般機油濾清器體積越大,内部的濾紙越多,容污量也就越大,可以使用的時間就越長。
可以說,機油濾清器的使用壽命,就是由容污量決定的。比如某款機油濾清器的容污量是5克,當濾紙上沾附的雜質超過3克的時候,通過機油濾清器的機油壓力就會明顯增大;當濾紙上沾附的雜質超過4克的時候,機油的流量就會受到很大的影響,機油上壓慢,潤滑系統遠端潤滑不良;當濾紙上沾附的雜質超過5克的時候,機油就很難通過濾紙了,也就是我們俗稱的機油濾芯堵塞了。
一般機油濾芯的容污量超過一半的時候,這個機油濾芯就應該更換了,絕大多數的車型機油濾清器都是這樣設計的。有些車型的機油濾清器設計的比較大,容污量較大,就可以使用更長的時間,換兩次機油更換一次機油濾清器也是可以的;而有些車型的機油濾清器設計的非常小,容污量自然也比較小,即使使用全合成機油,也必須五千公裡更換一次機油和機油濾芯。
此外,機油濾清器的容污量主要就是由其中的濾紙量決定的。這種濾紙是一種特制的微孔濾紙,它既有良好的過濾效果,又有良好的流通性,而且有足夠的機械強度,所以它的價格是比較高的,機油濾清器的主要成本也在這兒了。有些機油濾清器從外觀上看是完全一樣的,但是内部的濾紙含量和材質卻截然不同,使用壽命自然就有很大的區别,價格也是千差萬别,從幾塊錢到幾十塊錢的都有。可以這麼說,凡是特别便宜的機油濾清器,内部的濾紙肯定是非常少的,這樣的機油濾清器還是少用為好。
那麼如果機油濾清器容污量達到了上限,機油濾芯已經完全堵塞,在這種情況下,機油還能通過機油濾清器嗎?發動機還有潤滑嗎?是不是會嚴重的損壞發動機呢?
很多人都會說,機油濾清器已經堵塞了,機油自然就無法通過了,發動機失去潤滑,然後就會拉缸、化瓦等,發動機就報廢了。其實并不是這樣的。發動機潤滑系統在設計時,為了避免機油濾清器堵塞導緻的潤滑系統失效,在機油濾清器内部設計了一個旁通閥。當機油濾清器堵塞時,旁通閥打開,機油從這裡進入發動機主油道,避免發動機失去潤滑。所以,在這種情況下,發動機仍然是有潤滑的,隻是這些機油沒有被過濾,其中可能含有金屬磨屑、膠質、雜質等,會增加摩擦的磨損,長時間 使用,會加劇發動機的磨損,但是不會導緻發動機立即損壞。
所以,如果換機油時沒有換機油濾清器,發動機并不會立即失去潤滑,也可以正常運轉,隻是發動機的磨損會加劇,縮短發動機使用壽命。小編建議各位車主朋友,不論哪種類型的發動機,在更換機油的同時,必須同步更換質量有保障的優質機油濾清器,特别是經常行駛在灰塵較大、環境惡劣、燃油品質較差的區域,不僅僅要縮短機油的更換周期,機油濾芯的更換周期也要縮短。
更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!