輪毂和輪胎改大一号，車子會有什麼變化？這篇文章來給你答案！

我看到網絡充斥着各種禁止改裝輪胎、輪毂的言論，其實在合理安全範圍内，你可以随意變更輪胎尺碼，當然要保持原車标準和增大的原則，切不可降低标準，那麼輪毂和輪胎改大一号後，車子肯定會發生多方面的變化，下面我們簡單了解一下。

首先是輪毂，輪毂尺寸其實就是輪毂的直徑，一般我們說的15寸、16寸輪毂，就是指輪毂直徑，單位是英寸。比如我們把原車16英寸輪毂升級到17英寸後，相應的輪胎橫斷面高度就會降低，扁平比也随之變小。

其次是輪胎，輪胎增大主要指輪胎橫斷面寬度增大，而輪胎寬度計量單位為mm，每增大一号就是10mm，比如原車胎寬205mm，增大一号後就是215mm。

以上兩項分别增大一号後，輪胎就會變得更寬、更扁了，扁平比越小、輪胎越寬，接地面積就越大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力變強，可以提升車輛的操控性。同時，更大的接觸面還可以一定程度上縮短刹車距離。對于追求操控體驗的朋友來說，升級輪胎是一個比較便捷的方法。當然，輪胎增大一号後，雖然操控性改善了，但是也有他的弊端，比如通過性降低，專業越野車都是配備高扁平比輪胎，胎壁特别厚，可以适應各種複雜路況，反之低扁平比輪胎就需要注意避開極端路況。比如油耗升高，輪胎抓地力越強，起步加速需要的動力就越多，這就是為什麼很多配備超寬胎的性能車油耗高的原因之一。

個男孩都喜歡車，買了車就想改裝。改裝的一大項目就是更換輪毂、輪胎。但是在這裡友情提示各位夥伴，改裝雖好，也不要過度哦。

那麼更換大一号的輪毂和輪胎後車子有什麼變化呢，請随我往下看。

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更換大一号輪圈和輪胎的好處

最直觀的改變，外觀更帥了

夥伴們看出來這是哪款車了嗎？它就是大衆經典車型-高爾夫。圖一是低配車型16寸輪圈，圖二是高配車型17寸輪圈。

咱們抛開輪圈造型。輪圈雖然隻大了一寸，顯示差别還是很明顯的。圖二比圖一胎壁更薄，同時圖二看起來更加運動，更加時尚。

刹車效果會更好

輪胎改大一号意味着胎寬會更大，胎寬增加意味着輪胎與地面的接觸面積增大。大家知道汽車刹車成績的好壞很大程度取決于車胎與地面的摩擦力。所以輪胎與地面接觸面積大了，刹車效果會比之前好一些。

操控更穩

更換大一号輪胎後輪胎的扁平比增加，輪胎與地面的摩擦力增大，拐彎時車子會更穩，操控會更加精确。這就是為什麼性能車多用大輪毂、大扁平比輪胎的主要原因。

更換大一号輪圈和輪胎的缺點

動力減弱

上面已經說過了，更換大号輪胎，其與地面的摩擦力增加，車輪的轉動慣量增大，會給制動帶來壓力，所以在動力不變增大輪胎的情況下，動力肯定不如之前。

舒适性下降

大家知道，輪胎對路面的颠簸也能起到一定的過濾作用，當更換大号輪圈輪胎後，輪胎的胎壁變薄，對路面颠簸過濾性下降，這樣會降低車内的舒适性。

裡程表變得比正常的少

汽車在計算裡程時，一般以輪子轉一圈為一個周期，輪子轉一圈，傳感器波動一次。以前輪子轉一圈的距離是50公分（打個比方），但是更換大号輪圈和輪毂後，輪子轉一圈可能前進80公分，但是傳感器記錄的是50公分。這就造成了路程差。短時間内不會造成什麼影響，但是時間長了，行駛的裡程多了，會造成保養周期混亂的局面。

更換大号輪圈和輪胎本省不合法

《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。 未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸挂、變速系統、方向系統、車胎輪毂、車燈、車身顔色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術數據與國務院機動車産品主管部門公告數據不符的都屬于改裝行為。

另外，非原廠尺寸的輪圈和輪胎，驗車時是無法通過的。

總結

讓自己的愛車變得更漂亮，更運動這是每一個車主的心願。但凡是要量力而行，在結合自身财力的情況下，在符合法律法規的情況下适度進行改裝。不要小茹改裝的無底洞，畢竟我們還要過日子。

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