這段時間汽油價格飛漲，很多人都調侃說往後怕是開不起車了。很明顯這是開玩笑的說法，畢竟花好幾萬甚至好幾十萬買的車，如果因為油價太高而放着不開那反而是極大的浪費。其實對于我們平時行駛裡程不多的車主來說，油價波動幅度大對我們的影響其實沒那麼大，這也算是一種自我安慰吧。既然車還要開，油又要漲價，那我們想省錢的話就隻能想辦法降低汽車的油耗了，還别說，關于省油我還是有些經驗能給大家分享的。

提高胎壓真的可以省油，而且效果是立竿見影的。因為汽車輪胎是有彈性的，與地面接觸的部分受到壓力後會被擠壓變形，汽車在行駛中輪胎不停地與地面接觸、擠壓、變形再複原，一直重複這個動作。而在輪胎被擠壓的同時，輪胎也會給汽車産生一定的阻力，這就叫做輪胎的滾動阻力。輪胎氣壓越低變形幅度越大，産生的阻力就越大。所以适當提高胎壓可以降低車輪的滾動阻力，從而降低油耗。

一般廠家要求的标準胎壓是2.3Bar-2.5Bar，而實際上你就是把胎壓充到3.0Bar也不會漲壞輪胎，隻是汽車行駛中可能會更颠簸，影響舒适性。

幾個朋友一起去吃飯，結完賬後你先出門坐進車裡，随手就把發動機給啟動了。然而朋友裡總有那麼兩個磨磨蹭蹭的，半天出不來，你隻能原地怠速坐在車裡等，其實這時候油耗就已經開始上升了。

一台1.2排量的發動機怠速一小時大概要消耗650毫升汽油，一分鐘消耗将近11毫升。也許這個還不夠直觀，那我們就來舉個更直觀的例子。我們平時生病去醫院輸液，常見的輸液器是15滴為1毫升，輸液速度一般為每分鐘60滴，也就是你盯着輸液器，每秒鐘落下一滴藥。這個速度不算慢了吧？即便如此每分鐘才能滴4毫升藥液。而怠速的油耗是每分鐘11毫升，也就是說怠速的時候，油箱裡汽油的流出速度是輸液的将近3倍。想象一下，怠速時汽油以比輸液快3倍的速度在消耗，這個就很直觀了吧。

所以說平時開車，等乘客都坐好以後再啟動，這樣啟動後就可以立馬行駛，避免原地怠速等待的浪費。

高檔位低轉速可以省油，這是很多老司機都知道的駕駛經驗。為什麼高檔位低轉速會省油呢？這裡面包含的學問可大了，内容有點繁瑣，不過我覺得了解一下是有好處的。

假如現在有一杯奶茶，給你兩根吸管，其中一根和大拇指一樣粗，另一根和中性筆芯一樣細。那麼很明顯，用粗的吸管喝奶茶會更輕松，用細的吸管可能會讓你腮幫子發酸。而發動機也是一樣的原理，發動機在吸氣的時候節氣門會對進氣産生阻礙作用，節氣門開度越小發動機吸氣越困難，需要消耗更多動力去吸氣，動力損耗就越多。節氣門開度越大，發動機吸氣越輕松，動力損耗就越少。

而節氣門開度取決于油門踏闆的深度，以高檔位低轉速行駛的時候發動機需要更多的動力，所以我們需要踩更多的油門，節氣門開度就更大，發動機進氣損耗就更少。另外發動機運行時活塞、連杆、曲軸、飛輪、油泵、水泵等等零部件的運動也需要消耗發動機的動力，發動機轉速越低，這些零部件運動需要的能量越少，發動機動力損失就越少。這就是高檔位低轉速省油的原因。

有些司機夜間行車總喜歡開着霧燈，因為這樣照明效果更好。有些車主會車時不變光，一路遠光開到家。其實這些行為不僅不文明，而且也會增加油耗。

一般汽車霧燈單個燈泡功率在50瓦左右，兩個就是100瓦，這是什麼概念呢？一般家用轎車在平路上以60公裡/小時的速度行駛時需要的發動機功率大概在5千瓦左右，此時瞬時油耗大概在5升/百公裡，算上發電機的損耗，粗略估算開着霧燈行駛100公裡能多消耗200毫升汽油，相當于平均油耗提高了0.2L/百公裡。雖然看起來不起眼，但是這0.2升油也能裝滿多半罐易拉罐的，更何況俗話說“積少成多”，行駛的裡程越長，累計節約的就越多。所以數據大概就是這麼個水平，要不要省就看自己了。

汽車空調風量調低也是可以降低油耗的，而且馬力越小的車節油越明顯。這裡主要有兩方面的因素。

首先風量調低以後空調風機的耗電量降低，汽車發電機發電量也随之降低，發電機消耗的動力就更少。

其次空調風量調低以後空調蒸發器溫度會迅速下降，很快就會達到結霜溫度，此時空調系統為了防止蒸發器結霜就會停止壓縮機運行。

其實對于大部分車輛來說空調即使開到最低風量也不會影響制冷效果，因為汽車内部空間很小，稍微有點涼風吹着就可以在車内循環開了。所以大部分情況下風量調到最低也依然很涼爽。

如今汽車越來越多，在城市裡開車堵車幾乎是家常便飯，堵車時的油耗更是蹭蹭往上漲。因為堵車的時候要頻繁起步、刹車。起步時車輛加速，需要更多的動力，而且不管自動變速箱還是手動變速箱，起步時動力都不能完全傳遞給驅動輪，一部分動力要麼消耗在離合器上，要麼消耗在液力變矩器裡，這都是極大的浪費。更要命的是一大口汽油燒完剛把車速提起來就要立馬踩刹車減速了，之前消耗汽油提升的速度瞬間清零。再加上堵車時長時間怠速，這油耗飙升自然是情理之中了。

這時候聰明的司機都會選擇繞路，哪怕距離稍微遠一點，隻要路況好，車速能跑起來，那油耗還真不一定比堵車時高。因為車速提起來後進入勻速行駛時并不需要太多動力，比如一般家用轎車時速50公裡行駛時大概隻需要不到10千瓦的功率，這時候油耗是非常低的。而且選擇暢通的路線可以讓發動機工作在更舒服的條件下，對發動機也有好處。

以上幾個方法聽起來似乎匪夷所思，而實際上是真的能降低油耗。而這個降低并不是行車電腦上平均油耗數值少了，而是實實在在把油留在了油箱裡。

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