多少人認識傳祺品牌，完全是從GS4開始的。

今天，小年輕在手機上不間斷刷着"國産AMG"影豹的動态；奶爸們心儀的望向車流中駛過的"祺爾法"M8；剛成家的小兩口"考察許久"後最終下定第二代GS8……

時代的洪流推着人走，輝煌向左，進化向右，曾與哈弗H6齊名的一代神車GS4，在帶領傳祺SUV闆塊達到曆史頂點之後，如今卻隻落了個小透明的位置。

好在精心培育的家用MPV和運動轎車闆塊，已經成為傳祺最倚仗的左膀右臂，并用差異化的定位開辟出新的藍海，但在向前奔赴的B面，看到的卻是傳祺奔跑姿态的"失衡"。

根據廣汽傳祺官方銷量數據顯示，2021年品牌總銷量突破32萬輛。其中影豹累計訂單突破7萬輛；傳祺M8累計銷量6.6萬輛；傳祺M6累計銷量4.8萬輛；第二代GS8累計訂單量為2萬輛。

曾經的銷量擔當GS4，官方甚至未在海報中提及。根據搜狐汽車銷量數據統計，2021年GS4累計銷量為7.2萬輛，隻有巅峰年份1/5的水平，而另一款SUV車型GS3銷量更為慘淡，全年隻賣出3.2萬輛，月均不足2700輛。

事實上，傳祺SUV闆塊的輝煌，曾讓一衆友商紛紛設防。

在2016年-2017年，傳祺GS4連續開挂，分别賣出32.6萬輛及33萬輛，期間，還創造了3.55萬輛的最高單月銷量。

要知道，2016年廣汽傳祺總銷量為37.2萬輛，2017年總銷量為48.4萬輛，這也意味着在巅峰年份，廣汽傳祺每賣出100輛車，就有87輛是GS4。毫不誇張地說，當時的GS4是扛着傳祺向前走的。

作為曾經最快達成百萬銷量的自主品牌SUV，受困自身品控、換代慢、高實力競品車型沖擊等因素，GS4最終慢慢掉隊。為了扭轉頹勢，盡管傳祺曾在2019年推出了第二代GS4，但當時的長安、哈弗、吉利等頭部自主品牌已經開始布局尺寸更大、産品力更全面的A 級SUV，消費者用相近的價格買一台更大尺寸的"PLUS"車型，對于GS4來說無疑是一種降維打擊。

第二代GS4

而當真正的"PLUS"車型GS4 PLUS到來時，時間已經來到2021年中，該細分市場份額基本已經被長安CS75 PLUS、哈弗H6、瑞虎8、星越L等産品分割完畢。

而明眼人也能看到，這台貼着"GS4"銘牌的全新車型實際就是台"換殼GS5"，因此它也沿襲GS5的部分産品點，比如GS4 PLUS全系标配的還是愛信6AT變速箱，與GS5完全一緻，相比不少國産競品車型使用的8AT變速箱，多少顯得有些老舊，而這，僅是GS4 PLUS落後競品的産品點之一。

換句話說，它的産品力并沒有展現出更強的市場"抗打擊力"和未來潛能。

GS4 PLUS

顯然，在存量市場博弈和競争愈發激烈的年代，無論是尺寸不占優勢的第二代GS4，還是沒有足夠差異賣點的GS4 PLUS，都或多或少欠缺些驚喜和誠意，無法真正幫助傳祺SUV闆塊找到突破口。

此境之下，全新車型影酷帶着全新混動技術、帶着全新家族設計、帶着全面進階的尺寸而來，某種程度上，也是為眼下低迷的SUV闆塊打了一劑"強心針"。

很重要的前提是，有了影豹的良好示範，關于擁抱年輕用戶，傳祺也有了不一樣的思路和解題論。因此在影酷身上，能看到更多特立獨行和輕奢巧思的元素，無論是智能化、動力系統的齊頭并進，還是充滿未來感的機甲設計落地，這些勢必都會成為影酷在SUV車市，重受年輕一代青睐的核心賣點。

與現階段國産SUV沖高的思路一緻，在動力層面，影酷同樣延續着"混動 燃油"的兩套方案。

1.5T、2.0T以及2.0混動三種動力總成同台登場，讓影酷涵蓋了關于優質動力系統的所有解釋：經濟、高效、性能，而新增的混動系統可視作是上述優點的結合體。

其中，燃油版車型搭載钜浪動力1.5T和2.0T的發動機，傳動系統分别匹配7速濕式雙離合變速箱及愛信8AT變速箱，不出意外的話，它們将成為影酷走量車型的标配動力。

三款動力總成的C位，讓給了2.0ATK阿特金森發動機 GMC 2.0第二代機電耦合系統組成的混動系統。雖然目前透露的信息并不全，但總結下來就是：比1.5T版經濟性更優，并在性能參數看齊2.0T動力，讓經濟性和高效率得以聯結。

當然，有了全新設計語言做背書，影酷在細節上也更經得起考究。

例如在車頭的V字型陣列設計的無邊框格栅中，融入了24條縫隙寬度按等差數列放射分布的進氣簾，這樣的參數化風格也被延續到大燈上，其日行燈、示寬燈、遠近燈以及轉向燈均采用的是矩形模塊樣式。

外加通過淩厲的線條勾勒出立體動感輪廓、溜背式設計、隐藏式A柱設計及反光鏡與車窗周圍采用的鍍鉻與黑化裝飾，捏合出恰到好處的層次與錯位感，而這種設計思路，也是這也是年輕人尋找同類的一種憑證。

深谙這屆年輕人是科技的信徒，影酷還打造出交互感十足的智能科技娛樂座艙。

14.6英寸懸浮式中控大屏 全液晶儀表盤 HUD擡頭顯示 ADiGO 5.0智駕互聯生态系統 高通骁龍8155芯片，構成了影酷專屬的"交互空間"。

此外，座艙部分汲取了東方文化中關于"圓"的符号，讓中控屏幕、旋鈕、出風口等部分車内呈現出卷軸展開的視覺效果，這是與在售車型截然不同的畫風，借助原創色彩和文化自信，在智能化基礎上提出更多獨特賣點。

在産品高同質、内卷嚴重的市場環境下，能看到影酷與同級競品間充斥着強烈的"性格差異"，而在同類型SUV市場一旦稀有，一旦無從比較，就會帶來定價權上的優勢，帶來更大重構用戶需求的可能性。

更不必提，它還通過跳出傳統燃油SUV競争圈層，借混動技術在經濟性和駕駛體驗上的先天優勢，摸清了更細分人群的需求脈搏，這些，都勢必讓影酷占據一個後發先至的位置，并讓傳祺SUV家族的實戰能力重新回到原本的水平上。

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