無人機飛行證如何考取?日前，新華社公布了三部委聯合發布的13份新職業其中，無人機駕駛員引起了不少人的注意——在不少人的印象裡，這個無人機駕駛員無非就是手裡拿着遙控器，反反複複搓“手柄”，和打遊戲沒啥區别，接下來我們就來聊聊關于無人機飛行證如何考取?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

無人機飛行證如何考取

日前，新華社公布了三部委聯合發布的13份新職業。其中，無人機駕駛員引起了不少人的注意——在不少人的印象裡，這個無人機駕駛員無非就是手裡拿着遙控器，反反複複搓“手柄”，和打遊戲沒啥區别。

據記者調查，目前無人機駕駛員月收入可達到萬元左右。耍着“遊戲”就能有這麼高的收入？今天上午，記者來到重慶芸中鷹航空科技有限公司，在這家公司，包括财務在内，每位工作人員都是一名無人機駕駛員，也就是業内所說的“飛手”。

高效、平穩、安全，再快的手也比不了無人機

△無人機正在進行農藥噴灑試飛作業

4月8日，記者有幸看到了無人機現場實戰——攜帶着10公斤農藥的無人機，起飛，懸空，巡航一氣呵成，像一隻巨型蜜蜂，轉瞬間掠過巴南區風景旖旎的石灘鎮萬能村。

環境不錯，無風，利于無人機飛行，簡單的試飛後進入工作環節。不到4分鐘時間，三畝水稻田噴灑農藥已經完成，甚至比試飛的時間還要短。

村民捂着鼻子進田查看，藥撒的均勻而透徹——由于無人機飛翔時産生氣流，不僅讓藥液霧化更充分，也讓葉子被氣流吹開，藥液能夠接觸到作物更多的面積。相比人工撒藥，活兒幹得更漂亮！

就在村子不遠處的另外幾畝田，4個壯漢同時動手，同樣是三畝田，此時卻剛剛開了個頭。

“牛，實在是太牛了！”

“人家那是高科技，再快的手也比不了！”

“這才是現代農業的趨勢，甩開膀子撒藥的方式早就該淘汰了！”

4個村民低頭說了幾句，朝着無人機走來——見識到了高科技，今兒說啥也要問個明白。

會“玩”和會“開”，完全是兩個概念

△無人機駕駛員在操縱無人機

操作無人機的飛手名叫周穎，是公司裡“駕齡”最長的人。周穎今年27歲，大學時學的曆史專業。作為一名地道的文科生，周穎卻偏偏搶了理科生的飯碗，做了公司的技術總監。雖然專業不對口，但周穎卻在無人機方面有着特别的優勢——第一，從小愛好航模，喜歡到癡狂的程度，完全超過發燒友，第二，大學時就是航模隊隊員，參加過各種航模比賽，也拿了不少獎。

可以說，他比不少理科生甚至相關專業的學生更加懂無人機，不僅僅是在操作方面，更是在維修和組裝上。

航模和無人機有什麼區别？周穎說，這個确實有些複雜，籠統來說，有飛控系統、自動控制、組成、用途、管理這六個大類的區别，但每一個拉出來都要講半天時間。總的來說，那就是航模是基礎，是初級，無人機則是高端成品，需要的技術也更高。

很多人都有無人機，但周穎他們覺得，這些無人機愛好者充其量隻是會玩，和會“開”是兩個概念，前者是愛好，而後者是以其謀生。如果非要形容兩者間的差距，“那就是‘英勇青銅’和‘最強王者’的區别。”周穎用網絡遊戲英雄聯盟中最低段位玩家和最高段位玩家作比，大家秒懂。

如何分别愛好者和專業者，标準就是有無無人機執照。作為一名專業的無人機行業從業者，如果沒有執照，那無異于賣車的沒有駕照，船員不會遊泳。所以，周穎很早前就考取了無人機執照，正式的名字叫做“民用無人駕駛航空器系統駕駛員合格證”，業内人士都稱呼其為，“AOPA合格證”。

要考這麼一個執照費時間也費錢。首先要去無人機培訓機構實行15天到30天的培訓！理論課程考試科目包括無人機原理，空氣動力學，無人機的維修、組裝、保養、無人機構成、航拍等理論知識。然後是實飛考試科目，主要是練習水平360度懸停，水平8字兩個科目。

這還不算完，除此之外還有口試考試，考官會随機提問題，内容都是無人機理論中學習的知識，比如遙控的操作及電池電壓，容量，放電倍率的換算，以及無人機組件的特性和标識等等一大堆，業内人士不一定全懂，門外漢更是聽天書。

整個培訓加考試要花費1萬多元，周穎說，當時考這個也下了不小的決心，硬是勒緊褲腰帶攢了錢。“能夠選擇自己的愛好作為職業，真的是件很美好的事情，又怎麼能不為其努力呢！”周穎笑了笑，眼中的“小火苗”燃燒了起來。

上千次模拟飛行，手都磨出了繭子

△因為長時間飛行，很多無人機駕駛員的手都磨出了繭子

趙芙蓉今年42歲，她是重慶芸中鷹航空科技有限公司的會計，也是公司裡唯一的女飛手。因為對無人機感興趣，這才開始了自己的無人機駕駛員生涯。

一次工作的閑暇，趙芙蓉看見公司技術人員在用電腦模拟飛行，便試飛了一次。趙芙蓉說，第一次飛行很失敗，電腦模拟才20多秒，就因為油門推高了，導緻無人機墜到了地上。不過，正是因為這次試飛，讓芸中鷹公司老總鮮敏覺得趙芙蓉有做飛手的潛質。

趙芙蓉一提起無人機就顯得神采奕奕。“我是真的很喜歡無人機，其實最開始也就是想當個業餘愛好，後來自己越來越喜歡飛行的感覺。”

鮮敏說，從去年2月份開始，趙芙蓉每天都要接受無人機模拟訓練。遙控器上，左手是控制油門，右手是控制方向。一次半小時的起降訓練，她需要做上千次才行，所以大拇指都起了繭子。

“機頭和機尾有不同顔色的燈和圖案，如果分不清楚，那就很容易偏離方向。”在趙芙蓉的指導下，記者第一次駕駛無人機，可以感覺到油門的控制非常之難。油門快了就不走直線，走慢了影響工作效率。起降之前，一定要注意周圍的環境，避開樹枝、電線。此外，地面一定要平整。

“她已經飛了至少500個小時了，從今年5月開始用真機飛行到現在，一次差錯都沒有。”芸中鷹公司的其他飛手介紹，趙芙蓉的技術非常紮實。“就拿植保機灑農藥的作業來說，飛行高度在6-10米，飛行速度在3米/秒時，噴灑效果最好。趙芙蓉不但可以把飛行高度控制得很準，而且還能保證噴灑半徑誤差不會超過半米。”

無人機像個“大火鍋”什麼都裝，駕駛員也須是多面手

黃盈卓同樣27歲，畢業于同濟大學飛行器制造工程專業，是公司裡的副總，也是公司裡的設計人員。不誇張地說，他是整個公司裡最全能的人——不僅會開，會組裝，會維修，還會設計無人機。

“它就像一個大火鍋，什麼都可以往它身上放。”對于無人機，黃盈卓的理解有些特别， 他認為無人機之所以現在前景好，主要是由于它作為一個平台，可以利用其做各種各樣的事情，偵查，航拍，救援，補給，運輸，什麼農林牧副漁，都可以用上無人機。加上有的無人機完全可以走衛星或者“4G”信号來控制，操控距離可以達到很遠，完全可以實現超遠距離操控。

這樣的大火鍋，也意味着它未來的發展前景必然廣泛，而且将會越來越普遍的應用到各行各業中，舉個簡單的例子，如今公司提供的植保無人機服務，現在僅僅是巴南地區，就有大量的撒藥、播種等需求，因為無人機在運作上有着人力不可代替和不可比拟的高效性。不僅如此，目前航拍在影視、測繪、國土、環保等方面的應用也越來越普遍。

黃盈卓覺得，無人機駕駛員屬于朝陽行業，有些玩無人機工資最高的一天能拿幾萬，幫别人拍電影。如果是單幹，自己有機子，隻要你在行業裡面混個兩三年，月薪七八千以上還是可以的。不過，這僅限于自己有無人機，而且是專門從事某項無人機操作領域，有豐富相關經驗的人。畢竟一架無人機少則數千元，多則數萬甚至數十萬，投入成本确實不小。

鮮敏也表示，無人機駕駛員目前在公司裡的工資待遇從4000多至10000多不等，仍屬于稀缺人才，但在技術要求上，必須會組裝和維修。

上遊新聞記者 景然 曲鴻瑞

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