三月的長沙，被瀝瀝春雨蒙上了一層神秘的面紗，原本帶有濃郁湘味的春風中還帶有一絲潮濕，被人吸入鼻腔之後使得整個人都精神抖擻，或許這就是春天的味道；若是天氣轉晴的話，就會呈現出“湘江二月春水平，滿月和風宜夜行”的意境，春天的長沙美哉。今日，與直播車市一起遊玩長沙的夥伴是——廣汽豐田鋒蘭達。

鋒蘭達在今年1月份正式上市，定位為緊湊型SUV，基于TNGA架構打造，官方指導價格為12.58萬-16.98萬元，共推出了5款車型，是廣汽豐田旗下“蘭達家族”中最年輕、最便宜的SUV車型。（直播市場試駕的是2.0L尊貴版車型）

值得一提的是，去年豐田将旗下最熱門的兩款家轎衍生出了SUV車型，一款是雅力士 Cross，另外一款是卡羅拉Cross，鋒蘭達是延續了日版卡羅拉Cross的設計，而新車的姊妹車型一汽豐田 銳放則是延續了北美版卡羅拉Cross的設計，這也說明新車并不是中國提供車型，而是全球車型。

靜态：外觀内飾設計更加年輕有科技

作為廣汽豐田“蘭達家族”最年輕的SUV車型，鋒蘭達采用了“Urban Active”設計理念，前臉犀利的LED前大燈和懸浮式LED組合尾燈，立體嵌合式前後翼子闆，搭配亮光切削處理的鋁合金輪毂，讓整車呈現出銳不可擋的車身姿态，更是襯托出整車的運動感與力量感。

為了滿足年輕消費者的多元化需求，鋒蘭達提供了7款單車色和4款雙車色，共11種車身配色可選擇。

相比于豐田C-HR和奕澤的激進風格，鋒蘭達則是屬于穩重類型，車身線條棱角分明，給人一種四平八穩的感覺；另外鋒蘭達在外觀細節方面處理得非常好，比“前輩”威蘭達更加精緻，這樣子的設計很難不讓人不喜歡。

值得一提的是，鋒蘭達的低中高配車型能從一些細節中辨識出來，例如高配車型的前大燈是由LED日間行車燈和四顆LED的光源組成，而低中配車型采用的是鹵素光源，并且沒有配備日行燈和前霧燈。不過，鋒蘭達的輪毂配置就讓人摸不清頭腦，低配車型和高配車型均搭配了17寸輪毂，但是次高配豪華PLUS版本車型則是搭配18寸輪毂。

進入車内，鋒蘭達的内飾延續了卡羅拉的風格設計，中控台和門闆的上層采用硬質材料覆蓋，中層和門闆下層等區域由軟質材質覆蓋，比較偏居家實用風格。新車低配車型搭配了8英寸懸浮中控屏，頂配車型則是搭配了全液晶儀表 9英寸懸浮中控屏的組合，前者支持CarPlay和CarLife等手機映射，後者支持在線導航、播放歌曲和語音交互等功能，但不支持手機映射。

智能配置方面，鋒蘭達搭載“豐雲悅享”智能車載系統、Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），包含PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識别）、DRCC動态雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）、LTA車道循迹輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統，已經達到了如今市場主流的L2級自動駕駛水準，以領先、全面的安全科技，幫助駕駛者在行駛中預知風險和規避風險。

另外，鋒蘭達還搭載了ABS防抱死制動系統（帶EBD電子制動力分配系統）、VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、HAC坡路起步輔助控制系統、TPMS胎壓監測系統（帶數值顯示）、PVM全景監控系統等電子輔助主動安全系統；新車還全系标配7個及以上SRS空氣囊（高配等級車型為9個SRS空氣囊），領先于同級别車型。

車身尺寸方面，鋒蘭達的長寬高分别為4485mm/1825mm/1620mm，軸距2640mm。得益于新車後懸架采用了扭力梁非獨立懸挂，不僅節省了新車成本，還能為後排創造出不錯的空間；即便新車是滿員出行，後排乘客也能得到舒服的坐姿。

盡管鋒蘭達隻是一款緊湊型SUV，但是經過了豐田設計師的手筆，讓新車的後備箱擁有了438L的容積，可以輕松裝下4個22寸和2個24寸登機箱；并且新車的第二排座椅還支持4/6分割放倒，不僅可以最大限度滿足日常儲物需求，還能為各類人群搬取物品提供最大便利性。

不過，鋒蘭達車内的儲物空間沒有後備箱那麼大氣，手扶箱的容積比較小，後排座椅隻有門闆上一個杯架，這對後排乘客非常不友好。

動态：黃金動力組合更顯速度與激情

動力方面，鋒蘭達搭載了TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發動機，匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT變速箱，最大功率171馬力（126kW），最大扭矩205牛·米，綜合工況（NEDC）油耗低至5.7L/100km。底盤方面，新車采用了前麥弗遜獨立懸挂及後扭力梁非獨立懸架布局。

由于此次試駕是自駕遊模式，并沒有場地駕駛的緊急變線、直角彎和直線加速等科目，所以直播車市從日常的道路駕駛來說一下鋒蘭達的具體表現。

有了Direct Shift-CVT變速箱介入，使得鋒蘭達在起步的時候非常平穩有力、迅速，不會像傳統CVT起步那麼拖沓，還沒有力氣。在0-60km/h區間加速，鋒蘭達的加速能力非常強，動力随叫随到，但是沒有渦輪增壓發動機那種突然的推搡感，新車的加速的常的絲滑。

在60-120km/h加速的時候，鋒蘭達在加速的時候就不得不發出高轉頻繁的咆哮聲，瞬間爆發力不突出，沒有1.5T那麼強，不過還好鋒蘭達依舊能保持随叫随到的動力，隻是必須将油門踩深才行，中後段動力的表現沒有起步那麼優秀。

由于鋒蘭達沿襲TNGA車型慣有的低重心、寬車體、高剛性車身設計，使得新車的轉向手感非常好，低速輕盈好挪車、高速穩重易操控等優點；再加上新車的最小轉彎半徑為5.2m，在城區道路上過彎毫無壓力，為駕駛者帶來超越以往緊湊型SUV的駕駛快感和操控樂趣。

市區道路駕駛中，鋒蘭達車内的噪音來源于輪胎和發動機，就算上了高速，在車内并沒有感覺有多大的風噪聲，由此可見鋒蘭達在隔音方面下了重本，也讓新車比競争對手稍勝一籌。在駕駛過程中，新車的濾震表現良好，在過減速帶和過坑窪路面的時候并沒有多大的影響，後排彈跳感并不強。

直播車市

總的來講，鋒蘭達的整體設計非常符合如今消費者的審美，車内空間表現優秀，動力強勁充沛，再加上鋒蘭達的售價區間為12.58萬-16.98萬元，非常符合家庭第一台車的需求，對于消費者來說很有吸引力。

随着鋒蘭達的到來，廣汽豐田将進一步完善“蘭達家族”車型矩陣，同時還擴張了細分市場優勢，加速實現從“品牌進化”向“品牌升維”躍升，助力廣汽豐田沖擊年産銷100萬輛大關。期待鋒蘭達的市場表現！

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