很多人都認為老司機跑高速不喜歡走最左側車道，其實這也不是特别絕對的。老司機跑高速走不走最左側車道是根據情況而定的，非常靈活，并不是完全不走。不過大部分時間老司機确實不是特别喜歡走最左側車道，隻有少數情況下可能會選擇走最左側車道。

最左側車道的優點主要是道路條件好、限速高。

高速公路上大型車輛必須靠右行駛，不得占用左側車道。而這些大型車輛自重很大，所以右側車道的路面條件普遍更差，走起來颠簸不說，最要命的是有些地方可能會突然出現比較大的坑窪，這對于高速行駛的小汽車來說也是很要命的。特别是那些隻有兩個車道的路段，最左側車道路況普遍更好，在這些路段老司機都比較喜歡走最左側車道。

另外大家走高速圖的就是方便快捷，你在高速上慢悠悠地開那還不如走國道。所以很多老司機跑高速非常注重效率，基本上都是壓着限速跑，盡快到達目的地。但是現在很多高速都是分車道限速，右側車道限速100，最左側車道限速120，為了追求效率就隻能選擇最左側車道了。

但是老司機在最左側車道行駛可不是簡簡單單看着路隻管跑就行，他們占着最左側車道高速行駛的時候大腦可以說比發動機還累，因為最左側車道也有很多安全隐患，老司機在行駛中要不斷觀察判斷，為的就是提前發現危險的苗頭提前采取措施。那最左側車道都有什麼安全隐患呢？我總結了下面這些供大家參考。

古人雲：“君子不立危牆之下”，跑高速也是一樣的道理。人總有犯迷糊的時候，特别是在高速上，長時間連續駕駛很容易導緻疲勞，這時候打個盹兒可能方向就偏了。而最左側車道緊挨着中央隔離護欄，車速又那麼高，方向稍微偏差一點下一秒就可能與護欄來個親密接觸了。

而中間車道和最右側車道情況就會好一些，運氣好的話兩邊沒車，有驚無險。就算兩邊有車，那情況一般也不會太壞，畢竟其他司機也都看着路呢，發現情況不對也會提前避讓。所以說最左側車道容錯度低。

我走在中間車道，如果出現突發狀況了我左右兩邊車道都可以躲避。如果我走在最右側車道，出現突發狀況時我的左側車道和右側的應急車道同樣可以躲避。唯獨走在最左側車道時一旦出現緊急情況我隻能向右側躲避。所以很多老司機不喜歡一直走最左側車道就是要給自己多留一條退路。

我每次跑高速在最左側車道超車時都忍不住想這樣一個問題：假如中央綠化帶裡突然跑出來個人或者動物甚至是一輛車時我該怎麼躲避？這可不是開玩笑，這是實實在在的安全隐患。

因為高速公路的中央隔離帶很高，我們很難看清楚對面的路況，也很難看清楚綠化帶裡藏着的人或者小動物。誰也不能保證行駛中不會遇到突然沖出綠化帶的汽車行人或者動物，假如真的出現這種情況，這時候走在最左側車道的車輛距離危險最近、給你的反應時間最短、躲避的空間最小，危險性最大。

跑高速時如果遇到路面抛灑物、路面積水那将會非常危險，而恰恰最左側車道是最容易遇到此類狀況的車道。

因為高速公路上車速都特别快，路面抛灑物就算是落到中間車道也很容易被高速行駛的車輛産生的氣流吹到路兩旁。所以最左側車道是最容易遇到各種抛灑物的，我自己常年跑高速就遇到過紙箱、輪胎碎片、木闆等亂七八糟的東西，雖然大部分能被氣流吹動的抛灑物本身沒有太大威力，但司機可能突然被吓到或者下意識間去躲避，這時候就容易引發危險了。

另外最左側車道挨着中央隔離帶，排水能力算是最差的了，特别是一些比較大的轉彎處，由于彎道内低外高，遇到下雨天彎道内側也就是最左側車道最容易出現積水，高速行駛的車輛突然沖進積水裡也是非常危險的，容易幹擾車輛行駛方向，甚至發生水滑導緻失控。

那麼老司機在最左側車道行駛的時候是如何應對以上這些危險的呢？在此給大家分享一些我所知道的情況：

1. 勤看後視鏡，随時掌握住自己周圍的交通情況，這樣在出現緊急情況的時候你會更加從容。
2. 不跟車，因為最左側車道危險程度已經比較高了，所以我們要把安全的主動權完全掌握在自己手中，此時不能讓自己前方有車阻擋我們觀察前方路況。老司機在最左側車道行駛時如果發現前方同車道有車基本上都會提前變道，等路面開闊以後再回到最左側車道。
3. 盡量靠車道右側行駛，這樣可以拉開與中央隔離帶的距離，盡可能增大自己左側的緩沖空間。當然前提是不要影響右側車道車輛，不過老司機在最左側車道行駛時車速基本上已經到頭了，全程不出意外的話差不多都是在超車，幾乎不存在影響其他車輛的情況。
4. 盡可能觀察對面道路的情況，這也是很重要的一條。雖然有中央隔離帶，但不是所有的中央隔離帶都能把視線遮擋得嚴嚴實實的，有些路段的隔離帶并不高，這時候就要利用一切可以用的條件去觀察對面路況，一旦感覺有潛在的隐患就盡快駛離。

所以說問題的關鍵不在于老司機是否喜歡跑最左側車道，而在于你要充分弄明白每個車道的特點，弄清楚老司機是如何選擇車道的，行駛中是怎麼觀察的，這樣你才能把控住全局，出現任何情況你都能從容應對，這才是問題的關鍵。開車不是一成不變的，手下有準、心中有度、靈活應變才是真理。

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