最近，我們「重慶樓市」發布過一篇文章。

關于文章内容，因為截圖太長不方便，所以我先給各位還原一下，大緻就是交通運輸部發布的《9月城市軌道交通運營數據速報》中提到，2021年9月，31個省（自治區、直轄市）和新疆生産建設兵團共有48個城市開通運營城市軌道交通線路249條，運營裡程8069公裡，實際開行列車265萬列次，完成客運量20億人次，進站量12.1億人次，未發生運營安全責任事故。

其中，重慶9月份運營線路9條，運營裡程369.5公裡，客運量9223.1萬人次，進站量6162.0萬人次，排名第八。

圖源交通運輸部

我在重慶軌道交通官網找到以下這張重慶軌道交通的運營線網圖，如圖可見，重慶現在已經投入運營的線路已經達到了9條，各個站點被安排得“密密麻麻”，當然這還是沒算上在建和規劃中的，所以單就這個排名來看，我個人認為完全是在情理之中的。

圖源重慶軌道交通官網

再加上重慶現在的城市能級越來越大，從原來的老城，到後面新區的發展，再到最近，随着“三環”高速公路合川至長壽段建成通車，我們現在生活的重慶主城都市區也正式的進入了“三環時代”。

圖源澎湃

但是也有一個不可回避的現實，那就是，随着重慶越來越大，交通自然也就越來越堵，所以我們可以看到，現在越來越多的地産項目都開始把“離軌道近”作為最大的價值點進行輸出。

其實這個原因很簡單，因為對于大部分購房者來說，不管你是剛需還是改善，出行始終是每天都要面對的第一大事，誰都不想上班堵、回家堵、出遊堵，所以說，軌道交通發展得越發達，我們就越不需要在時間成本上耗費太多。

所以，對于現在有購房計劃的朋友來說，我的建議，隻有一個，那就是跟軌道交通走。

1. 如果預算充足，那麼，最好買距離軌道交通站點10分鐘步行路程的項目。
2. 不管是直達，還是換乘，通勤時間最好控制在1小時範圍内。
3. 即使你現在看重的項目附近，還沒有現成的軌道交通的，那就需要看看未來這片規劃了沒有，如果有，且通車的時間在可以接受的範圍内，還是勉強可以考慮的。

接下來，我先給各位梳理一下重慶軌道交通幾個最新的利好進度，然後再挨個來解讀。

• 9号線一期計劃2021年12月底開始載客試運營。

• 10月14日，4号線二期首列車輛在重慶中車長客公司下線亮相，首次實現車廂分區調溫，預計2022年建成。

• 27号線計劃2021年11月開工，計劃施工總工期66個月。

• 15号線一期軌道交通15号線一期工程（九曲河東站至兩江影視城站）今年3月份開工建設以來，各節點性工程推進順利。

• 15号線二期10月已開建。工程計劃總工期63個月，預計于2026年12月底全線通車。

01

軌道交通9号線

興科大道——寶聖湖——青崗坪——上灣路——石盤河——何家梁——郵輪母港——保稅港——頭塘——溉瀾溪——五裡店——江北城——劉家台——鯉魚池——觀音橋——螞蝗梁——李家坪——化龍橋——富華路——紅岩村——土灣——小龍坎——沙坪壩——天梨路——高灘岩——新橋（一期）

軌道交通9号線站點（一期） | 圖源百度

根據官方，軌道交通9号線一期全長32.29千米，共設車站26座，其中地下站24座、高架站2座，途徑坪壩區、渝中區、江北區、渝北區。

其實就這4個區目前運營的軌道交通來看，覆蓋面已經算很可以了，到了年底，軌道交通9号線一期開始載客試運營後，對于我們來說更像是在做填空題，把原先沒有覆蓋的一些地方通通給補齊了，而且其中還不乏有商圈、商務集中的地方，比如化龍橋，比如江北城，比如保稅港……

02

軌道交通4号線

民安大道站——重慶北站北廣場站——頭塘站——保稅港站——寸灘站——黑石子站——港城站（暫緩開通）——太平沖站——唐家沱站（一期）

鐵山坪站——幹壩子站——魚嘴站——廟路站——高石坎站——複盛站——王家城站——生基堡站——龍興站——高石塔站——普福站——桐梓林站——石船南站——石船站（二期）

軌道交通4号線站點（一期） | 圖源百度百科

根據官方，軌道交通4号線一期工程（民安大道站至唐家沱站）線路全長約15.6千米，設車站9座，西起民安大道站、東至唐家沱站，途經渝北區、江北區，不僅把新牌坊、重慶北站、兩路寸灘保稅港、唐家沱、港城工業園區等産業大戶串連起來，還拉進了兩江新區東部各組團與核心區的聯系。

再來看最近首列車輛在重慶中車長客公司下線亮相的軌道交通4号線（二期）。

軌道交通4号線（二期）線路 | 圖源百度百科

全長約32.6千米，設車站14座，建成通車後，從龍興、複盛到中心城區，就更加便捷了。

當然，軌道交通4号線還有一條西延伸段。

軌道交通4号線（一期）西延伸段線路 | 圖源百度百科

從圖上看，從嘉州路出發，途徑龍溪、花卉園、大慶村、大石壩、盤溪、玉帶山、石馬立交，最終到達盤桂路。

整體看，整條軌道交通4号線幾乎是把重慶北覆蓋完了。

03

軌道交通27号線

璧山站—虎溪站—大學城南站—寨山坪站—西永站—烈士墓站—沙坪壩站—石橋鋪站—大坪西站—重慶站—後堡站—南坪站—邱家灣站—重慶東站

軌道交通27号線線路 | 圖源百度百科

重慶軌道交通27号線是重慶軌道交通線網中一條東西方向城市快線，線路全長49km，西起璧山區璧山站，東至南岸區重慶東站。

對于這條線，我隻能用穿山跨江來形容，缙雲山、中梁山、銅鑼山、嘉陵江、長江，跨度大，距離遠，把主城橫向幾乎是直接打通。

04

軌道交通15号線

曾家站—大學城中路站—大學城南站—陳家橋站—大學城北一路站—科學城站—物流園北站—井口站—禮學路站—金山寺站—歡樂谷站—九曲河東站—重光站—龍安路站—金童路站—果塘路站—西南政法大學站—寶聖湖站—繡湖路站—T3航站樓站—龍駿大道站—兩江大道站—複盛站—現代大道站—兩江影視城站

軌道交通15号線線路 | 圖源百度百科

和軌道交通27号線如出一轍，15号線同樣是一條東西向城軌快線，西起曾家站，東至兩江影視城站。線路全長約70.9km，設站25座。

其實在我之前寫的一篇關于井雙新城的闆塊分析文章中，就已經提到過這條線了。

軌道交通15号線，分為兩期建設，一期工程（九曲河東站至兩江影視城站）今年3月份開工，二期10月份開建，像大學城中路站、大學城南站、陳家橋站、大學城北一路站、科學城站、物流園北站、井口站等就屬于二期工程。

拉通來看，軌道交通15号線連接的是沙坪壩、兩江新和渝北這三個大地方，對于交通樞紐的串聯，起到了很關鍵的作用，科學城鐵路樞紐、重慶江北國際機場、高鐵複盛站，全都在這條線上。

05

總結

綜上，我們就能夠發現，軌道交通的新一輪利好，主要集中在坪壩區、渝中區、江北區、渝北區，當然還有離主城不遠的璧山區。

說了這麼多，我們還是最終要回歸到居住上面去，因為城市軌道交通發達的最大獲利者，始終還是購房者本身。

畢竟在很多世界大城市的發展中我們就能夠發現，隻有以大運量的公共交通，尤其是軌道交通作為城市交通的骨幹，才能有效緩解交通擁堵，提高城市交通的效率，這是大城市發展的必然結果。

所以，即使在開頭我就抛出了自己的觀點，文末我還是想再次的強調，買房要跟軌道交通走。

當然，對于即将買房的各位來說，我建議還是先選擇在那些已經運營，或者很快就要運營的軌道交通站點附近的房子，像那些才開始動工的，或是規劃中的軌道交通線路，各位還是要根據自己的實際情況，謹慎做決定。

好啦，如果各位還有什麼想了解的，或者想跟我爆料，讓我替你們去踩盤的，咱們評論區見。

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