交通是城市經濟發展的血脈。近十年來，作為深圳東部中心的龍崗區正在實現交通建設的大跨步：累計打通137條“斷頭路”，次幹道及以上道路密度由2012年初的1.9公裡/平方公裡提升到目前3.1公裡/平方公裡；城際鐵路啟動建設約73公裡，地鐵3、5、10号線運營，公交線路299條，公交站點達2112座……

從奮力追趕到持續完善

帶動人流、物流、資金等向東集聚

龍崗交通正在為龍崗加快打造

創新龍崗、東部中心、産業高地、幸福家園

提供強力支撐

軌道交通駛入快車道

進入第四季度，與龍崗息息相關的地鐵14号線與16号線不斷傳來好消息，預計年内開通運營。

14号線始于福田區崗廈北交通樞紐，終至坪山區沙田，途徑布吉、橫崗、大運新城等地區；而地鐵16号線一期由大運站引出，貫穿大運新城、龍崗中心城、坪山中心區等片區，終于坪山田心站，未來二期工程由大運站至西坑。

從兩條線路的線路圖不難看出，大運片區将成為線路的東部樞紐。而随着兩條線路的陸續開通，屆時一個以崗廈北樞紐、黃木崗樞紐和大運樞紐作為主軸的東部軌道交通畫卷将呈現在人們面前。

事實上，借助2011年大運會的東風，龍崗開通第一條軌道交通線路——3号線，地鐵3号線通車，連接起龍崗中心城、羅湖中心區以及福田中心區，拉近了龍崗與市中心的距離。

目前龍崗區内已建成運營3号、5号、10号線，運營裡程為55公裡。在建城市軌道14号、16号線以及3号線四期、16号線二期總裡程為64公裡，其中軌道14号、16号線進展順利，目前正開展附屬結構及公共裝修區施工，預計年底前建成通車。3号線四期和16号線二期預計2025年建成通車。

全力打造“灣區一小時生活圈”

軌道交通的建設

隻是龍崗交通近些年大步跨越的縮影

在“雙區”建設背景下

龍崗區創新性地提出了

打造“灣區一小時生活圈”的概念

将繼續提升城市配套功能

有力促進粵港澳大灣區互聯互通

在高、快速路網規劃建設方面，龍崗區正在不斷打通對外連接的“動脈”。資料顯示，目前，龍崗區高、快速路網結構從2012年初的“二橫五縱”提升為“四橫六縱”。幹線性主幹路網格局由 “六橫四縱”優化為“八橫六縱”。

在交通樞紐建設方面，作為深圳東部中心集地鐵、城際鐵路、公交于一體的核心交通樞紐，大運樞紐銜接了城市軌道3号線、14号線、16号線和深大城際四條線路，将打造成集交通、商業、辦公、居住、文化為一體的城市綜合體，形成片區“城市生長點”和迎接四方客人的“城市客廳”，以及深圳東進戰略核心區和“多元化複合型産業示範基地”。

在鐵路網絡建設方面，2016年，平湖站客運功能重新啟動，加強了龍崗與廣州方向的鐵路直達客運聯系；2017年，深圳坪山站開行深惠汕三市城際列車，極大加強了龍崗區與粵東地區、海西經濟區的交通聯系；深圳東站、深圳坪山站、平湖站分别位于龍崗北、南、東部，可為龍崗各片區居民提供較為便捷的出行服務。

同時

龍崗區積極配合市級層面

全面推進深汕鐵路、深大城際

深惠城際、龍大城際的建設工作

不遠的将來

龍崗将無縫融入“軌道上的大灣區”如今，随着龍崗多年來的奮力跨越，龍崗正以“軌道 樞紐 高鐵捷運 高快速路 主幹路網”的戰略謀劃交通布局。站在新起點，特别是在“高鐵 地鐵 城際”的推動下，“灣區一小時生活圈”正在加速形成。

作者：劉晨

圖源：深圳龍崗發布

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