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交彙點訊 9月28日上午，滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）江蘇段舉行開工動員會議，這标志着北沿江高鐵江蘇段正式開工建設，泰州正在邁進“高鐵時代”。

滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中的沿江高鐵通道，主要服務和支撐長江經濟帶發展和東中西區域協調發展。規劃總裡程2027公裡，途經上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等6個省市，并連接6個省會城市（直轄市）和13個設區市。全線按照高速鐵路标準設計，是國家“十四五”期間推動的重大基礎設施項目，全線按照六個段落推進建設。

滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）江蘇段既是沿江高鐵通道的東段主通道，也是我省長江北岸地區的高鐵大動脈。江蘇段起自蘇滬省界，向西經太倉，利用滬崇過江通道至啟東，繼續向西經南通、泰州、揚州、南京至蘇皖省界，正線總裡程371.6公裡，其中新建長度364.8公裡。設計速度350公裡/小時，境内共設11座車站。江蘇段可研批複投資總額為1239.4億元，初步設計批複概算（不含站房）1164億元。

新華日報·交彙點記者了解到，滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）在泰州境内裡程約52公裡，涉及泰興市、姜堰區、醫藥高新區（高港區）3個市（區），投資128億元，設泰州南站、黃橋站2座車站。作為途經泰州市的第一條國家幹線高鐵，滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）不僅有力填補泰州地區高鐵空白，而且對泰州策應“一帶一路”和長江經濟帶、長三角一體化等國家戰略，全面融入國家高鐵發展主動脈，溝通泰州與上海及中西部大中城市的聯系，全面融入長三角核心區，實現跨江融合協同發展，助推江蘇中部崛起和全市經濟社會高質量發展等具有十分重要意義。通車後，泰州到上海将從現在的2.5小時縮短為1.0小時左右，泰州到南京将從現在的1.3小時縮短為1.0小時以内，泰州通達武漢、重慶、成都将分别僅需2.1小時、4.9小時、5.8小時左右。

據介紹，早在2016年7月，國家發展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合發布《中長期鐵路網規劃》，提出構築包括沿江通道等“八縱八橫”國家高速鐵路主通道。2018年2月，中國鐵路總公司正式發布沿江高鐵上海至合肥段勘察設計招标公告，意味着北沿江高鐵前期工作正式啟動。2018年7月，項目被納入《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》，首次從國家層面确認了建設時序。2018年12月，中國鐵路總公司在南京組織開展沿江高鐵通道合肥至南京至上海段預可研審查。2021年11月，項目可研報告獲國家發改委批複。2022年6月，項目環境影響報告書獲生态環境部批複。2022年8月，項目初步設計獲國鐵集團、上海市人民政府、江蘇省人民政府、安徽省人民政府聯合批複。2022年9月，項目江蘇段控制性工程先行用地獲自然資源部批複。

新華日報•交彙點記者 趙曉勇

通訊員 陸堅 于建勇

編輯: 王舒婷

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