就像說到帥哥大家第一個就會想到教授一樣，說起商務車，大家第一個想到的肯定是别克GL8；憑借出色的舒适性和高級感，GL8成了商務接待、舉家出行最受歡迎的車，10月份GL8的銷量達到了1.3萬輛，而今年1-10月的銷量已經超過12萬，而合資MPV中銷量第二名是誰呢？艾力紳，1-10月銷量僅僅3.3萬輛，可以說GL8是商務MPV市場中絕對的老大。

但是不可否認的是，第三代GL8的售價是比競品更貴一些的，28.99萬的起售價比起對手來說要高不少，因此看到别克GL6上市價格的時候教授甚是驚訝，14.49-16.69萬的指導價幾乎就是一台高配英朗的價格，比起對手大衆途安L的7座車型和傑德6座版來說要便宜不少，别克這次怎麼這麼良心了？帶着這個疑惑，教授來到了上海，再次體驗這一台别克GL6。

首先就是别克一貫以來出色的隔音在GL6上得到了體現，别克深知消費者對于隔音的關注，因此在GL6上我們可以看到專為GL6設計了輪胎胎紋的米其林浩悅靜音輪胎、四襯套 四個剛性鍊接點的八點鍊接全框式副車架、Quiet-tuning别克專利靜音科技、整車四門2.6道密封等技術，這一切的努力都是為了提升舒适性。

而在實際的道路體驗中GL6的隔音确實做到了足夠優秀的水準，較小的胎噪以及風噪都很能讓人滿意，發動機在低轉速情況下的噪音也微乎其微，車内的靜谧性不錯，而GL6另一大特點則是對尖銳的聲音隔絕十分出色，其實在噪音數值一定的情況下尖銳的噪音更容易被人耳察覺，也更能夠滋擾乘客的舒适性體驗，而GL6的車内高頻噪音十分少，并且沒有嘈雜感，這樣的隔音表現對得起别克給我們一貫的高品質印象。

或者用一句更加通俗的話形容，GL6的隔音水平超越了大多數同價位甚至更高價位MPV，與它的老大哥GL8差距不大。

其次，GL6在底盤表現上也很優秀，别克車型在底盤上一貫給我們舒适和穩的印象，GL6也不例外；GL6采用了前麥弗遜獨立懸挂 後四連杆獨立懸挂的懸挂組合，并且在懸挂上也有諸多亮點，比如說前懸采用鋁制下擺臂以減輕簧下質量提升舒适性，使用了諸多的襯套以減少細碎震動的傳遞，保證舒适性；并且在襯套的阻尼調節上也遵循提高側向剛度提升操控、縱向和垂直方向軟化提升舒适性的原則，因此也就練就了我們最愛的高速穩、爛路舒适的底盤體驗，給人的感覺非常厚實。

在實際體驗上也确實如此，GL6面對較大的颠簸時處理得十分到位，坐在車内舒适感比較高，路面大大小小的振動都能被有效過濾，并且由于懸挂的動作更加幹脆、側向支撐也更加好，因此GL6車身姿态也十分穩定，這無論是對于駕駛者還是乘客來說都是好消息，面對路面細小的振動GL6則選擇全部過濾，這樣一來車内幾乎感受不到細小振動和颠簸的存在，乘客也就沒那麼容易感到暈車和疲勞了。

不過受限于車身尺寸，GL6的座椅并沒有它的大哥GL8以及别克的旗艦轎車君越那麼寬大，座椅尺寸僅僅比一般的轎車大一點，但是好在座椅的人機工程學設計比較優秀，加上座椅的厚度和柔軟度都不錯，因此GL6的座椅舒适性也是不錯的，再加上GL6面積較大的全景天窗（全系标配）以及視野開揚的側窗，GL6的車内視野采光也都很不錯，因此在舒适性上GL6确實可以給一個大大的好評。

細節：精緻感/檔次感十足

對于那些價格屠夫一般的車型，教授最擔心的就是在看不見的小細節上偷工減料，或者出現粗制濫造的感覺，因此教授也重點體驗了GL6的細節；但是GL6的細節并沒有讓人失望，作為一個14-16萬車型，GL6不僅有諸多高端的配置（全景天窗、并線輔助、LED大燈、車道偏離預警系統、自動泊車等），而且在細節做工上也很不錯，比如說發動機啟動的自檢很炫酷，高配車型在啟動時并線輔助指示燈還會亮起3秒鐘，儀式感十足非常有面子，電動尾門的防夾阻尼也比較小，因此GL6的配置完善度給人的感覺還是很不錯的。

其次則是GL6的内部做工達到了一個很高的水準，相比較傑德和途安L内飾的塑料感而言，GL6的内飾無論是用料還是細節的做工都是比較有高級感的，比如說GL6的旋鈕不僅樣式好看，旋轉阻尼以及裝配精度都很高，再比如GL6的空調面闆設計得也很有高檔車的味道；中控顯示屏采用霧面設計，能夠有效地減輕反光，而且也不容易沾上指紋；擋把後方的儲物格不僅可以放下3瓶礦泉水，而且組合樣式豐富、阻尼也很細膩均勻，完全看不出這是一台15萬左右的車。

當然，在儲物空間方面GL6的表現也是可圈可點的，據統計，GL6内部的儲物空間多達43處，而GL6車内儲物空間也确實多，比如說手套箱下方有雨傘格，中控台頂部有一個較大的儲物盒，甚至于前排座椅邊緣都有個長條形的儲物空間。

空間表現還不錯

客觀地說，GL6的尺寸其實不算很大，但是在内部空間上GL6做得還是相當不錯的，在前排調整到合适坐姿後，後排最大能夠擁有三拳左右的腿部空間和一拳左右的頭部空間，而把前兩排都調整到合适位置後，第三排能夠有一拳以上的腿部空間，對于全家出行來說GL6的第三排實用性還是足夠優秀的；而且由于第二排采用獨立座椅布局，因此第二排的乘坐感受會更加美妙。

總結

當然，GL6也有一些不那麼讓人滿意的地方，比如說GL6的方向盤隻有兩向調節，安全帶也不能調節高低，但是在強大的1.3T發動機、寬大的空間出色的舒适性以及性價比面前，這些問題也都能讓人忍受，GL6不僅僅價格比傑德6座版和途安L更低，而且發動機馬力更大、空間更寬敞配置也更高，性價比處于碾壓狀态；因此GL6上市僅僅半個月就突破了3500的銷量，也算是打響了第一炮。對于那些想要花一台高配緊湊型轎車價格買到一輛空間更大、舒适性更好車内空間也更靈活的車型的朋友來說，買GL6确實不用猶豫了。

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