5647次列車

是穿行在雲貴高原的“慢火車”

列車從昭通出發

沿途經停18個站點，終到貴陽站

全程運行407公裡，耗時9小時31分

是沿線百姓出行的重要交通工具

每年秋冬季節

昭通的蘋果陸續成熟

5647次“慢火車”

迎來大批果農和成箱（筐）蘋果

這些雲南特産

乘坐5647次“慢火車”外銷

“慢火車”也成為當地果農

提高銷量的重要交通工具

進入冬季，雲南昭通的蘋果進入集中采摘期。11月30日，果農們正抓緊采摘、包裝紅彤彤的昭通蘋果。

内昆鐵路途經昭通，也是沿線百姓出行的重要交通工具。每年昭通蘋果進入收獲季，果農們帶着新鮮的蘋果乘坐5647次“慢火車”，将新鮮的昭通蘋果帶到六盤水、貴陽等地販賣。

10時08分，5647次列車從昭通站開出，10餘分鐘後抵達昭通南站。

10時21分，5647次列車到達昭通南站。站車工作人員幫助果農們搬運蘋果上車，保證乘降安全。

旅客上車後，列車工作人員積極做好疫情防控提示，做好車廂内防疫宣傳，确保旅客健康出行。

果農們剛上車，新鮮的蘋果就吸引了旅客購買。今天，5647次列車上依然一派豐收的景象。

馬小玉今年30歲，家住昭通市小龍洞村。“我們村裡蘋果種植最多的一戶收入有十七八萬元，少的也有四五萬。”馬小玉介紹，果農們都是自産自銷，依托“慢火車”出門銷售。

如果沒有鐵路，沒有“慢火車”，就賣不出去蘋果，不僅溫飽難以解決，娃娃讀書都困難。近年來，小龍洞村的公路越修越好，馬小玉家也買上了汽車。鐵路改變了她的家庭環境，讓他們走上了緻富路。

5647次列車列車長向小波是這趟車的名人，是沿線果農們的老朋友，與他經常打交道的果農有10餘戶。哪家的果園多少畝？種植了什麼新品種？蘋果長勢如何？家中幾口人？他都清楚。

“每年到了售賣蘋果的季節，我們列車上會給他們提供一些力所能及的幫助。把大戶果農的信息一一登記，提供給沿途有需求的收購商。去年，通過我牽線搭橋的蘋果收購商就有10餘家，銷售量達40多萬斤。”據了解，車上還開設廣播專欄，介紹昭通蘋果，幫助果農們在車廂裡多賣一點，下車時擔子能稍微輕一點。

5647次“慢火車”在每年的秋冬季節都會迎來大批的果農和成箱的蘋果。因此，鐵路專門在車廂内為果農們騰設了專門的擺放區域，方便果農們出行。這趟列車也被大家親切的稱為“蘋果号”列車。

昭通蘋果是雲南省昭通市昭陽區的特産，擁有全國農産品地理标志。昭通蘋果主要品種有金帥、紅富士等。

經過馴化的富士系列蘋果在昭陽區種植産量高、口味好、耐貯藏、含糖量高、風味佳，逐步取代了昭通原有品種，含酯、醇、雜環、酮、苯衍生物等9類113種芳香類化合物，有成熟早、甜度好、香味濃、口感脆等特點。

列車到達草海站，大批果農下車，鐵路部門集中組織果農們出站。

果農們從草海車站出站後，将前往威甯縣城售賣蘋果。

今天的草海鎮不足10攝氏度，果農們燃起了火爐，邊烤火，邊售賣蘋果……

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