來源:北京青年報

ofo小黃車北京總部新址位于中關村的互聯網金融大廈。

探訪ofo新總部：目前正常運營

資金問題嚴重、多家供應商停止合作等負面消息近日頻發，使得ofo小黃車成為社會關注的焦點，就連該公司搬家也在網絡上熱傳。實際上，小黃車的未來更讓不少普通用戶感到擔心。11月9日北京青年報記者實地探訪了小黃車新總部。相關部門負責人表示，ofo現在依然是獨立運營的公司，每項業務都在正常跟進，用戶體驗不會改變。

現場

公司到處堆着搬家用的紙箱子

在位于海澱區中關村的互聯網金融大廈，矗立在一樓大廳的指示牌上可以看到，ofo小黃車公司位于大廈5層，而在5層同時還有另外兩家單位。出了5層電梯向左走，正對着就是ofo小黃車新總部大門。玻璃門裝飾條幅上寫着：“ofo共享單車 随時随地有車騎”。透過玻璃門可以看到裡面雜亂地擺着桌子、椅子、紙箱子，空地上還停放着幾輛小黃車。公司前台也被搬家用的大紙箱子“占領”，沒有接待人員。走進ofo新總部大門向右看，就會發現這裡還有個二層。北青報記者在樓上、樓下參觀一番，看到這裡和許多互聯網公司一樣，都是大開間辦公室，裡面坐滿了正在工作的公司員工，每人一桌一椅一電腦，工位之間沒有隔闆也沒有空隙，顯得有些擁擠，可是非常安靜，每個人都在忙自己的事情。在走廊、門廳等非工作區域，也可以看到幾十個大紙箱子，有的開封了，大多數還沒有開封，顯得非常雜亂。一位工作人員表示，“我們剛搬過來，好多東西還沒有整理就位。以後把這些東西收拾一下，環境還是挺好的。”

據悉，此前ofo總部設在中關村理想國際大廈，擁有四層辦公樓。從9月底開始，ofo搬離其中的兩層，直至近日，又搬離剩餘的兩層。

釋疑

街頭小黃車數量減少是因政策要求

“目前我們主要的辦公地點就是這裡。”公司相關負責人稱，以前這裡也是公司辦公位置之一。據悉，這裡曾是ofo海外部門和北京分公司的辦公地點。對于搬家的原因，這位負責人表示，這次就是一個正常搬家，原來的辦公室租約即将到期，目前公司正常運營。針對現在街頭小黃車數量明顯減少的問題，上述負責人解釋，是由于城市管理部門出台政策要求，不僅僅是小黃車，其他品牌的共享單車數量都有所減少。

對于小黃車用戶來講，這位負責人明确表示，未來小黃車的使用、體驗都不會有變化，至于小黃車的運營、管理、維修、養護等，目前北京至少有好幾百人負責這方面工作。不過實際上據北青報記者了解，最近不少網友反映ofo退押金很慢，申請退押金時，周期一再延長。還有網友爆出自己交押金時變成年卡的現象。

此前曾有傳言ofo在準備破産重組，上述負責人稱已經第一時間辟謠了，并表示ofo現在依然是獨立運營的公司，每項業務都在正常跟進。

現象

小黃車負面新聞纏身

近兩年來，就在紅綠藍青品牌單車一個個倒下的時候，ofo小黃車卻一直風光無限，不斷獲得融資“輸血”。2017年7月6日，ofo宣布完成超過7億美元E輪融資。該輪融資由阿裡巴巴、弘毅投資和中信産業基金聯合領投，滴滴出行和DST持續跟投。2018年3月13日，ofo小黃車完成E2-1輪融資8.66億美元，再次創下共享單車行業單筆最高融資紀錄。本輪融資由阿裡巴巴領投，灏峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。

但是近期ofo小黃車卻負面消息不斷。今年9月初有媒體報道，因拖欠貨款，ofo小黃車被鳳凰自行車起訴。上海鳳凰發布公告稱，控股子公司上海鳳凰自行車有限公司因與東峽大通(北京)管理咨詢有限公司買賣合同糾紛，向北京市第一中級人民法院提起訴訟，要求支付拖欠貨款6815.11萬元。東峽大通即為ofo小黃車運營方。

上海鳳凰在公告中表示，2017年，鳳凰自行車與東峽大通簽訂了《自行車采購框架協議》後，鳳凰自行車與東峽大通簽訂了多份采購合同。經雙方核對，截至起訴之日，東峽大通仍拖欠鳳凰自行車貨款6815.11萬元。上海鳳凰表示，根據采購合同，東峽大通拖欠貨款及費用的行為嚴重違約，為維護自身合法權益，鳳凰自行車向法院提起訴訟。

根據公告，鳳凰自行車請求法院判令東峽大通支付貨款6815.11萬元；賠償逾期付款違約損失186.52萬元；同時支付原告律師費、擔保費等。今年10月底，上海鳳凰方面向媒體透露，東峽大通尚未還錢，目前仍然在走司法程序，如果有最新進展會發布公告。但截至發稿，上海鳳凰尚未發布相關公告。上海鳳凰還公開表示，因ofo欠款，上海鳳凰方面已經不再接ofo的新訂單。此外，有媒體報道稱，富士達以及飛鴿亦停産小黃車。

與此同時，ofo的海外市場也在告急，截至2018年10月，該公司已陸續從印度、以色列、中東、澳大利亞、德國、美國、西班牙、英國、韓國、日本等多個海外市場撤出。

文并攝/記者 趙新培

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