甯句城際即将開通?甯句城際預計将于12月底前開通運營11月26日上午,記者有幸和20名市民成為甯句城際第一批乘客,在甯句城際百水橋站登上丁香紫色的列車,試乘體驗南京首條跨市軌道列車記者現場了解到,甯句城際将提供快車、慢車兩種列車種類,快車目前單程僅需35分鐘,慢車則要40分鐘 揚子晚報/紫牛新聞記者 曹盧傑,下面我們就來聊聊關于甯句城際即将開通?接下來我們就一起去了解一下吧!
甯句城際預計将于12月底前開通運營。11月26日上午,記者有幸和20名市民成為甯句城際第一批乘客,在甯句城際百水橋站登上丁香紫色的列車,試乘體驗南京首條跨市軌道列車。記者現場了解到,甯句城際将提供快車、慢車兩種列車種類,快車目前單程僅需35分鐘,慢車則要40分鐘。 揚子晚報/紫牛新聞記者 曹盧傑
甯句城際分快慢車,單程最快35分鐘
記者前往乘車的百水橋站位于S122甯杭公路和馬高路交叉路口處,沿甯杭公路東西向設置,也是馬群前往句容的第二站。車站為T型換乘車站,與規劃12号線通過節點換乘,車站為地下兩層島式站台形式13m島式站台。一進入車站乘客們就對站内的設施“研究”了起來,“觸屏手感很贊”,乘客們對甯句城際中的“科技感”贊不絕口。
百水橋站的自助售票機上已經添加了S6号線,記者查詢發現,從百水橋站到湯山站價格為5元,到句容站價格為8元。
9點11分,大家一踏上丁香紫色列車,紛紛拿出手機拍照,記錄獨特的“丁香紫”座椅。列車啟動時,大家能感覺到強有力的牽引力,很快列車速度就提升到120公裡每小時。車輛采用全新設計,車型繼承了南京既有線路的優點,客室采用小屏風設計,空間更加通透,給市民和乘客帶來更加寬敞明亮的感受。就在大家意猶未盡中,列車于9點25分抵達南京猿人洞站,期間還途經了麒麟門、東郊小鎮、古泉三站。
據建設公司甯句線工程管理處副處長趙連軍介紹,甯句城際起于南京東部綜合換乘樞紐馬群站,與既有2号線換乘,途經麒麟、湯山、黃梅、句容北部新城、句容城區,終于句容站,與在建的南沿江高鐵句容站銜接。線路全長43.590km,共新設車站13座,其中地下站7座,高架站6座,車輛采用市域B型車,最高運行速度為120km/h(地下段100km/h)。目前,甯句城際已經進入“跑圖”階段,也就是在開通運營前,按照列車運行圖計劃,安排列車在全線模拟運行。“跑圖”模式的開啟,也标志着甯句城際進入了試運營前的沖刺階段。
趙連軍還說,甯句城際提供快車、慢車兩種列車種類——慢車站站停,快車在部分車站不停車,進一步提高運行速度,并在少數車站設置越行線供快車越過慢車。快車比慢車少停靠5座車站,整體運行時間比慢車快了5分鐘,從馬群到句容僅需35分鐘。
記者在猿人洞站站台看到,除了站台中間軌行區設置了上行下行兩股軌道,在站台外側還設置了一股越行軌道。
9點47分,大家從南京猿人洞站再度登上前往句容的列車,用時僅24分鐘就到達了終點站句容站。南京師範大學大四學生索浩天試乘結束後表示,整個路程不僅充滿愉快,更是驚喜連連,全程讓人沉浸于鮮亮明快的丁香紫色中,更是融合了周圍的山山水水,超适合打卡!
站台顯示屏很“智慧”,可顯示車廂擁擠程度
試乘期間,記者和20名市民還一起參觀了南京猿人洞站。南京猿人洞車站位于滬蓉高速與環鎮西路交叉口西南側地塊内,沿滬蓉高速東西向設置于路側,為路側地上二層雙島四線越行車站,距離南京猿人洞景區約1.4公裡。今後,待甯句城際開通,南京和句容兩地市民前往景區遊玩也可以乘坐地鐵了。
記者在參觀過程中注意到,甯句城際的站台顯示屏也較以往的南京地鐵有所不同,除了顯示下站列車和下下站列車的抵達時間外,還通過動畫的形式,顯示出車廂的擁擠程度。
現場地鐵站工作人員告訴記者,車廂擁擠度是靠稱重“稱”出來的。列車車輪上裝有傳感器,每當乘客上下車時,車廂承重信息都會發生變化,并傳輸到綜合監控系統。經過數據處理後,将根據相關标準計算出每節車廂的擁擠程度,通過乘客信息系統呈現在條形屏上。例如當屏幕上亮起1個綠色小人時,代表車廂内舒适;2個橙色小人代表車廂擁擠度一般;如遇早晚高峰造成客流激增,則會變成3個紅色小人,代表車廂内擁擠。數據的傳輸是實時的,乘客在站台上可以看到最近一班列車每節車廂的情況,非常實用方便。除了為乘客提供更加舒适的乘車體驗,該功能也将起到引導客流的作用。
來源: 揚子晚報
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