今日（12月13日），汽車頭條APP獲悉，神龍汽車有限公司将在人事變動、機構精簡方面做出大幅調整，中法股東雙方将在明日（12月14日）上午10點同步公布調整詳情。

就目前獲得的信息來看，此次人事變動将包括：

現任神龍汽車總經理蘇維彬，将被調離，并另有任用。

現任東風南方集團有限公司總經理李軍，将接任神龍汽車總經理。

現任神龍汽車執行副總經理麥柯然，将被調離，并另有任用。

現任神龍汽車商務副總經理李國洲、李昕陽，将被調離，并另有任用。

現任神龍汽車采購副總經理兼采購部部長劉江華，将被調離，并另有任用。

現任神龍汽車行政副總經理兼人力資源部部長闫勵，将接任神龍汽車采購副總經理兼采購部部長。

現任神龍汽車紀委書記周永春，将被調離，并另有任用。

此外，神龍也将不再設立營銷總部這一級機構，标緻、雪鐵龍兩大品牌部總經理将會直接向神龍新任總經理李軍彙報。

經過“洗牌式”的人事變動，除現任神龍黨委書記高大林的職務得到保留外，其餘職務幾乎全部有所調整，稱其為“全體起立”并不為過。除了李軍、闫勵的接任職位已經确定外，其餘職位接任者仍需等待明日“官宣”方能知曉。

繼今年一月，伴随法方派出華人李昕陽擔任商務負責人，意圖頂層統一之時的“大洗牌”，以及九月從東風日産調派李廣濤出任東風标緻品牌部總經理之後，竺延風開始了其第三次針對神龍的“動刀”，這也再度反映出神龍正處在銷量下滑、應收減少困境的現實，此次精簡機構确實可以進一步提升企業内部工作效率，但頻繁的人事換防究竟能否帶領神龍找到解決問題的良方？

就之前的實踐結果來看，收效甚微。

2017年，神龍方面曾提出了自己的“重回賽道計劃”，具體實施“三步走”戰略，包括“2017年站穩腳跟、2018年到2020年重回賽道、2021年到2023年追求卓越”。2018年餘額不足之時，神龍卻未能如願“重回賽道”。

神龍公司在11月的銷量為15777輛，同比降幅高達68.2%，截止至11月底，神龍2018年累計銷量僅為23.89萬輛，僅完成全年銷量目标的一半。此前，神龍汽車的銷量頂點源自2015年的70.48萬輛，而之後則呈現出持續下滑态勢，目前仍未出現觸底反彈之意。

有國内媒體報道稱:今日上午東風汽車集團董事長竺延風與神龍高層進行了談話，一系列新的人事任命将在14日正式宣布。而早在12月4日，法國标緻雪鐵龍汽車首席執行官唐唯實也來到武漢，與神龍的法方高管進行了溝通。如此看來，中法股東雙方确實寄希望于通過一系列調整，改變當前的困局，提振其市場銷量與營收表現。

全新東風标緻508L上市，意味着法方正在試圖通過迎合中國市場口味的方式，打破品牌逐漸邊緣化，銷量不進反退的尴尬局面，而竺延風在優化頂層設計方面動作頻頻，也正是為東标、東雪在中國市場謀求長遠發展消除阻力。

這已經是竺延風第三次調整神龍管理層，而将時間節點選在2018年底，備戰2019之意明顯，此次“背水一戰”效果幾何，仍是未知數。針對此次人事變動的最新動态，汽車頭條APP将持續關注。

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