最近，失蹤了七年的馬航MH370又有了新的消息。據每日郵報報道，英國的航空工程師理查德·戈弗雷，在11月30号發布的一份報告中聲稱，他使用新的追蹤技術鎖定了馬航MH370航班的墜毀地點。 這架2014年3月8号十年的飛機，在澳大利亞珀斯以西的1993公裡的印度洋墜毀，殘骸目前位于距離海平面4000米的海洋高原上。這位英國的工程師主要使用的是一種被稱作WSPR弱信号的新技術。

那麼什麼是WSPR?WSPR是弱信号傳播報告器幾個英文單詞的縮寫，由于這個縮寫 和悄悄話的英文單詞“whisper”這個詞的讀音非常的接近，所以很多的無線電愛好者都把它叫做悄悄話，盡管這個名稱并不是太正式，但是卻十分形象地诠釋了WSPR的核心含義：微弱信号收發。它是通過很低的能量來發送信号，又能在幾千公裡甚至是上萬公裡的距離上，精确地接收到很微弱的信号，這種微弱信号的收發，形象一點說，就像是一根根覆蓋在地球之上空中的線，當飛機經過某一根線的時候，就會切割這些無線電信号，就會對兩點之間的通信，形成一個非常微弱的幹擾。

而了解了這種幹擾，我們就可以判斷在兩線中間有一個物體飛過，如果我們能夠掌握全球範圍内的這些線，把每一根線準确的收發時間，收發位置，按照時間的節點串聯起來，再排除掉那些不是MH370飛機的，那麼剩下的可能就是我們要尋找的MH370。正是基于這樣的一個道理，戈弗雷将從波音公司獲得的MH370的相關的數據，導入了這種無線電的追蹤系統中，找到了被MH370幹擾過的七個收發點，他的推測是MH370是在2014年的3月8号的8時19分的時候最後一次連上了衛星，僅僅過了一分鐘之後，飛機就在印度洋上空墜毀。

2014年馬航MH370年失蹤之後，馬來西亞、中國等11個國家聯合起來，進行了為期三年，耗資2億美元的搜索工作，搜索面積超過了12萬平方公裡，三年的搜救調查報告，加起來超過了1000頁。中國政府動用了包括21顆衛星、19艘艦船、13架飛機、2500多人次工作人員等大量的資源，參與到這場史無前例的搜尋工作中。這次戈弗雷點出的墜機地點，和之前國際上近親過的搜索範圍，僅僅相差28公裡，但這種WSPR弱信号技術，在國外已經發展了很多年了。

我個人認為這個判斷，應該還是很靠譜的，戈弗雷的報告至少給我們提供了一個新的線索，也給了我們再次努力的希望和方向。我們知道還有100多個家庭在等着MH370航班上的家人回家。當然了，要将MH-370年打撈上來，的确不是一件簡單的事情。4000米以下的海底高原有深溝，也有山峰，還有活躍的海底火山，這裡的地質活動非常的頻繁。畢竟時間有過去了七年，飛機殘骸在海裡，有很大的可能會産生變形損壞。

而能解開謎團的黑匣子，是否往好無缺，也是一個問題，不過我想希望還是有的。盡管4000米的水深是一個巨大的挑戰，但我們國家的深潛神器蛟龍号載人潛水機的探險深度，最高能夠達到水下7000米，另外能在水下6000米自動搜索，配備有掃描聲呐、回聲探測儀、高清相機、類似于無人機的無纜水下機器人，都完全可以在打撈行動中發揮出巨大的作用。但願戈弗雷在2022年下半年發MH370航班的預測，能夠成為現實。

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