昨天伴随着北京肆意狂舞的六級大風，在臨近上莊水庫的狂飙樂園裡參加了一場Jeep的場地試駕會，試駕的車型就是剛上市不久的全新Jeep自由光。全系分為2.0自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩個排量，搭配9速自動變速箱，并有兩驅和四驅共七款配置可選，售價18.58~31.98萬元。

場地加速、繞樁體驗：

2.0T四驅專享版

給出的試駕車型是2.0T四驅專享版，為的是讓駕駛者充分體驗這台GME-T4 2.0T發動機在起步的一瞬間，加速是否有力，動力是否夠充足。此外，百米穿樁能夠有效展現出車輛在高速采取緊急并線時的側傾是否過大，操控是否夠靈活。經過一番體驗，感覺全新自由光的加速還是很輕快的，而且變速箱的反應也不會有絲毫的拖沓，這一點的确值得表揚。

越野場地體驗：

Trailhawk旗艦四驅版

這台高性能四驅版本的自由光，不僅多了與車身不同色的Cross外觀套件，而且輪毂的樣式也變的更加狂野。在現場我們開着高性能版的自由光不僅體驗了交叉軸和炮彈坑等障礙，還翻越了角度極其陡峭的駝峰，讓我感到驚訝的是自由光傲人的離地間隙，在面對如此深的坑窪或者角度很大的駝峰時都能從容應對。這一切都要歸功于它的超強四驅系統，此外，根據路況不同，還可以提供五種駕駛模式進行調節，并且陡坡緩降也是四驅版本全系标配的。

節油終極挑戰：2.0T四驅專享版

體驗過場地加速以及越野障礙駕駛之後，我們來到了活動的最後一個環節“節油比拼”。全程大約20公裡，路況多為山路，坡道、急彎還有很多比較複雜的鄉村道路。這時就要考驗駕駛者的技術是否娴熟，車輛的操控是否精準了。但令我感到意外的是，自由光的油門很靈敏，變速箱升擋也很積極，座椅的柔軟度也很适中，長時間乘坐也不會讓你感到疲勞。但美中不足的是，它的方向盤尺寸不免有些過大，使得握感有些不盡如人意，好在出色的動力以及良好的車内靜音性還是為它搬回了不少印象分。經過盡四十分鐘的駕乘體驗，最終已6.7L/100Km的油耗交出了令大家都很滿意的答卷。

對于25萬價格區間的中型SUV來說，可選餘地還是很多的，例如一汽大衆的探嶽或者上汽大衆的途觀L等等。但會用25預算作為購車款，足以說明這一消費群體的購買理念非常理性，也非常善于理财，對于這一部分的消費者來說，更多看中的是車輛的品牌、性能以及動力的綜合價值。自由光擁有同級别最大的天窗面積，為車内采光帶來了不少幫助，雙層隔音玻璃也能有效阻擋車外的噪音，讓駕駛氛圍變的更加安逸。加上超強的四驅系統，都給人留下極其深刻的印象。但至于如何挑選，還是要靠理性的你給出最終答案。

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