就在昨天，思域因為發動機機油液面增高召回了，召回範圍是2015年12月15日-2018年5月17日生産的搭載1.5T發動機的2016-2017款思域，共計294511輛。

思域召回了，那發動機型号都是L15B的十代雅閣是不是也會走向召回的方向呢？雅閣用的是本田L15BN和L15BM兩款引擎（高、低功率版）。本田的1.5T家族在中國國内有L15B8、L15B9、L15BN、L15BL、L15BF等。

L15B8:思域220turbo搭載，壓縮比10.6，是國内第一款1.5t地球夢發動機，說這是“基礎版”吧。

L15BN:雅閣260 turbo搭載，壓縮比10.3，是1.5T系列中唯一擁有VTEC的，最大扭矩提前了500rpm，在1600rpm就獲得260Nm，是除傑德220turbo外，最大扭矩獲得轉速最低的1.5t機型。

L15BM：雅閣230turbo搭載，壓縮比10.6。

據本田工程師稱十代雅閣搭載的發動機是升級過的，從上面的發動機和同一條生産線分析，盾牌大膽的猜測作為唯一有VTEC功能的L15B8發動機的雅閣260 turbo，因為采用全新的發動機雙層水套、采用較小的散熱器尺寸和較少的冷卻水量、搭載了CCS發動機快速暖機等，再加上發動機内置式排氣歧管結構，發動機暖機時間得到有效的縮短，是有可能改善機油液面增高的問題。但是雅閣230turbo上搭載的L15BM發動機很有可能和思域上的是同款。

除了動力總成和思域一樣，因為同一個平台的緣故，大家都戲稱“大号思域”或者“思域Plus”。我覺得對于雅閣來說這樣的戲稱是悲哀的，1998年7月1日，廣州本田汽車有限公司成立，1999年3月26日，第一台國産廣州本田雅閣駛下了生産線，邁出了它縱橫國内市場的第一步。2003年1月15日，第七代廣州本田雅閣正式在國内上市，引入的車型共有2.0L、2.4L與3.0L三個排量可供選擇，頂配車型售價也超過了30萬元人民币，第七代雅閣開啟了加價的先河。

2008年1月6日，第八代廣州本田雅閣正式上市。國産第九代本田雅閣于2013年9月12日在國内正式上市。2018年4月16日第十代雅閣上市，作為曾經日系三傑中的銷量王，如今的處境有些尴尬。

十代雅閣自然不可能是大号思域，自從大衆提出了模塊化的概念，各大車企紛紛開始效仿，模塊化的主要目的是提高生産效率和減低成本，達到一條生産線多用。除了尺寸的變化，用料、科技配備和性能的調校都會有差異化。

十代雅閣和老款有何區别呢？

十代雅閣的外形相較老款的雅閣更加運動和年輕，A柱的後移增加了跑車造型的運動感，車頭的鍍鉻條顯得重心更低，我們完全能感受到是雅閣對于年輕人的迎合。

配置上增加了很多科技配置。

尺寸上稍微有點變化，軸距更長了，後排空間牌牌親測很寬松，輪毂内帶有輪辋諧振器，能有效降低同頻率音共鳴以及抵消輪胎産生的氣柱共鳴音，從而提升降噪水平。

内飾上沒有太多的改變，設計角度上稍作調整，更加簡約。

全新雅閣開起來首先要誇的是NVH做的比老款要安靜很多，輪辋諧振器搭配米其林的輪胎，胎噪低了很多。

抛開機油門，這是一款調校偏運動設定的發動機，缸蓋和渦輪相比之前的1.5T都有所優化，而接觸下來你會發現油門動作下轉速很願意往上升。城市裡開，2000rpm以上會感覺到車身發力明顯，低扭表現不錯，有一定的推背感。時速80km巡航的狀态下再加速的能力是有的，發動機轉速依然升的很快，發動機聲音先來，3000rpm轉上面車身加速反應随後跟上，再加速能力是有的，但是這個時候動力有明顯的衰減。

整體的底盤調教比較硬，路感很清晰，過一些減速帶甚至還有點颠簸。

從外觀到駕駛感受，可以明顯的感覺到雅閣在拼命的拉攏年輕人，但是你年輕人一直期待的2.0T 10AT版本沒有引進，無疑是澆了一盆冷水。對于雅閣以往定位的年紀稍大的忠實用戶，這樣的運動外觀和1.5T的動力對于他們也沒有什麼吸引力。

應該買哪款？

盾牌推薦大家購買19.98萬元的2018款 260TURBO 豪華版，260TURBO高功率版機油增多的可能性不大，所以我直接排除了230TURBO低功率版，而且高功率版的VTEC還可以讓燃油經濟性更高。260TURBO高功率除了旗艦版與尊貴版相差2萬元以外，其餘相鄰的相差1萬。

豪華版比精英版多了車道偏離預警、主動刹車、疲勞駕駛提示、前後駐車雷達、自适應巡航、自适應遠近光燈、自動頭燈。雖然價格上多了1萬元，但是這些多出來的配置還是很值得。

尊貴版隻比豪華版多了并線輔助、全景天窗、無鑰匙進入、遠程啟動、車内氛圍燈，卻少了車道偏離預警和主動刹車，也沒有自适應大燈。價格上還貴1萬元，着實不懂本田。

與競品凱美瑞、阿特茲、金牛座對比如何？

雅閣2018款 260TURBO 豪華版與凱美瑞2018款 2.0G 豪華版的售價相同都是19.98萬元，雅閣這款1.5T的地球夢發動機爆發出的194匹馬力是超過凱美瑞169匹馬力的，動力上雅閣略勝一籌。車輛的尺寸上雅閣也比凱美瑞要稍稍大一點。

配置上，雅閣比凱美瑞多出了疲勞駕駛提示、主動降噪。凱美瑞則比雅閣多出了膝部氣囊、無鑰匙進入、HUD擡頭顯示、腰部支撐、手機互聯、以及LED的遠光燈（雅閣這款的遠光燈為鹵素）。整體的配置上凱美瑞是強于雅閣的。

阿特茲我選擇的是售價19.98萬的2018款 2.5L 藍天運動版，目前優惠1萬左右，價格上比雅閣要低。動力上雅閣194匹的馬力也是稍稍超過2.5L 192匹的阿特茲。尺寸上是大了阿特茲一圈。配置上，雅閣比阿特茲多了車道偏離預警、主動刹車、疲勞駕駛、自适應巡航、自動駐車、主動降噪、自适應遠光燈。阿特茲則比雅閣多出了換擋撥片、車聯網、手機映射、腰部支撐、電動座椅記憶、後視鏡記憶。安全配置上阿特茲稍遜于雅閣，但是講求人馬合一的馬自達用戶或許并不在乎這些。

金牛座最近降價接近7萬，我選擇是2018款 EcoBoost 245 卓越型，售價26.98萬元，優惠完19.98萬。動力上在2.0T的金牛座245匹馬力的碾壓下，雅閣毫無還手之力。尺寸上金牛座也是大了雅閣不少。配置上，雅閣比金牛座多了車道偏離預警、主動刹車、疲勞駕駛、自适應巡航、主動降噪。金牛座比雅閣多出了全景天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、換擋撥片、腰部支撐、座椅調節、轉向頭燈、車内氛圍燈。配置上雅閣比金牛座要好一點，畢竟美式車的糙不是一天兩天的。

“至今為止，從未選擇轎車代步的我，被任命為這次雅閣的開發者。于是我開始重新審視轎車，以及作為轎車的雅閣……讓從未選擇過轎車的我都期待擁有的車，那就是這台雅閣。”它出自于第十代雅閣的開發總負責人山野順司，不管怎麼說雅閣的受衆已經從商務人士轉到了年輕人這裡，但轉型也不是一蹴而就的，雅閣會遇到嚴苛的市場考驗。

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