今天咱們聊聊環保。多年前在試駕寶馬i3的時候，小編就曾了解到可再生材料内飾的概念。當時i3使用大量的天然再利用材質，比如含有回收材質的織物座椅、橄榄鞣制皮革、經環保認證的回收木材質等，甚至地毯也可回收再利用。

幾年前這個回收材質做内飾的理念還未普及，很多車主都不接受。隻覺得i3内飾簡陋，完全不符合寶馬豪華品牌的調性。

我花好幾十萬買的車，你就給我這？有些車主甚至還要回家自己再改裝，還寫出了詳細教程。小編看了隻想說，動手能力這麼強，不如幫我們來拆車。

近年來随着一些保護環境的視頻和文章，在朋友圈和社交媒體傳播，各大媒體都标注着，“XX年最熱夏天，厄爾尼諾現在愈演愈烈”、“海平面最高的一年”、“南極古老冰川融化”，這些都在提醒我們：保護生存環境迫在眉睫。

在這保護浪潮中，各大汽車品牌被環保組織和動物保護協會瘋狂攻擊。車企在大力普及電動車，減少車輛尾氣排放來減輕環境污染的同時。也在不斷開拓思路，希望能夠從車輛本身的制造入手，盡量采用環保材質打造車身。例如，奧迪就正在通過使用可回收材料制作車輛内飾，以提高資源利用率，減少污染。

奧迪官方宣稱新車内飾與地毯将使用再生塑料瓶材料（PET材料，俗稱滌綸樹脂）制作。當前在售的奧迪A3車内，将有高達89%的内飾織物使用可回收塑料瓶制成，我們通常所喝的可樂外包裝大多是這種塑料瓶。

奧迪将這些塑料瓶制成紡線，然後模仿傳統紡織面料外觀編織出不同圖案。一般來講，制作座椅面料最多需要45個可回收塑料瓶，而制作A3車型的地墊則需要62個可回收塑料瓶。成品無論是在外觀還是在質感上，可實現與傳統紡織品内飾相同的質量标準。此外，内飾其他組件也将越來越多地由輔助原料制成，例如絕緣材料、後備廂側裝飾闆和後備箱墊等。

未來幾年中，奧迪的回收材料使用率還将進一步提升。奧迪的目标是要完全使用可回收材料制造車輛的座椅内飾。奧迪希望在車輛使用壽命結束後，這些材料可以再次回收利用，并表示今後旗下其他主流車型的内飾，也将會由可回收材料制成。

除了奧迪之外，其他汽車廠商也開始在各自的車型中使用可回收材料，比如向來以安全著稱的沃爾沃。

沃爾沃的計劃是到2025年，在至少25%的新車中使用再生塑料制成的座椅。目前沃爾沃已經打造了一個樣闆，就是這輛XC60。

這輛車的中控由廢棄的漁網中的再生纖維和塑料制成，還包含舊服裝中回收的棉花混合物，座椅面料則使用塑料瓶中的PET纖維。發動機蓋下面的隔音棉，則由已報廢的沃爾沃汽車座椅制成。

除了沃爾沃和奧迪，其它車企也在不斷嘗試各種可回收材料的實際應用。比如在生産聆風車型時，日産同樣使用了可回收塑料。在不久前，Polestar也對外表示，公司在未來的生産中将加入由亞麻和回收塑料制成的新型纖維。可再生資源和新能源已成了當下的發展熱點。

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