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雙離合真的很多人不買嗎

生活 更新时间:2024-08-06 14:16:22

雙離合值不值得買?這是一個非常有争議性的話題,一方面以節油、容易生産制造吸引着車企,另一方面因為不可靠、耐久性差讓消費者诟病,在車企利益以及消費者權益直接遊走的雙離合,我的看法就是如果捏不準,就不如放棄。

因為變速箱作為整車技術含量最高,最重要的零部件,承載着與發動機相同的任務,不同于發動機結構簡單維修方便的特性,自動變速箱一旦損壞,代價将會非常高。

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其實變速箱種類大體可以分為兩大類,第一大類是濕式雙離合,第二大類是幹式雙離合。從結構以及技術上來探讨,這兩類雙離合變速箱有着極大的差距,幹式雙離合無法很好的解決内部散熱問題,在頻繁換擋走走停停的路況下,非常容易出問題,最為經典的案例就是早期高爾夫事件。其搭載的就是最為傳統的幹式雙離合。

其二就是通過油液降溫的濕式雙離合,換擋效率上稍差,但是穩定性以及耐久性會更強,浸泡在油液中的部件不用顧忌散熱問題。從耐久性上來說表現的将會更好。

但需要知道的是車企不會把雙離合種類公布于消費者。所以當你無法準确獲得消息的時候,我給你最好的建議就是不要碰雙離合變速箱。

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大衆目前雙離合業内做的最好,民用車行業中沒有比其更加出色的産品,但即便大衆這種企業也喜歡玩套路,比如說在邁騰1.4T上,誰也無法想到一台中級車仍然會是一台幹式雙離合,如果真正的感受下行駛感受,低速頓挫感着實非常明顯,雖然大衆在散熱上做出了優化,但是一旦在這種擁堵市區情況下行駛超過8-10萬公裡,幹式雙離合仍然不靠譜。

不過車企還是對雙離合抱有很強的态度,不少國産車依然樂此不疲的使用雙離合變速箱,原因無外乎兩種,其一雙離合與發動機匹配之後有着更低的油耗表現,其二可選擇種類較多而且采購成本以及匹配上相對輕松。從企業角度分析的确要比AT變速箱更為省心。

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但這對于消費者而言,雙離合變速箱着實不能算出色,已經有一部分車企開始減小雙離合變速箱投放比例,其中GS4、威朗這種雙離合專精大戶開始做出調整,其中GS4在全新車型中加入了AT變速箱,威朗也在微調産品售價,将AT變速箱搬上台面,而縱觀這兩大車型,過半投訴來自于雙離合,投訴、頓挫問題頻發,即為影響駕駛感受。

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如果你是普通的工薪階層,倒不如放棄雙離合,選擇一台CVT或者AT變速箱版本車型,不僅僅可靠而且還非常穩定,當然雙離合也有不錯的版本,但濕式雙離合售價較高,遠不符合當下消費者主流選擇。

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