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在新能源日漸興起的今天，兩輪電動車也憑借諸多優點成為了公認的代步神器，不過電動車的續航普遍不高，大多數都隻能在百公裡内騎行。為了解決這個痛點，近年來市面上出現了一種看似很高級的電池——石墨烯電池，成為了各大電動車品牌的新寵。那有車主會疑惑了，這種電池比普通的電池好在哪？為什麼會受歡迎？下面侃侃就用雅迪、愛瑪、台鈴的3款車來具體說說。

電動車的電池有很多種，但從大的層面來分就是鉛酸電池和锂電池。雖然锂電池在近幾年比較流行，但鉛酸電池還是占據大部分市場，是70%的電動車第一選擇，而鉛酸電池中石墨烯電池又成為“網紅電池”，廣受追捧。那麼，石墨烯電池和普通的鉛酸電池有什麼區别呢？

上面其實也說了，石墨烯電池是鉛酸電池的一種，也就是普通鉛酸電池的升級版，所以二者在反應原理上并沒有區别。那在構造上呢？石墨烯電池有石墨烯嗎？我問了一些修車師傅，他們的回答是，石墨烯電池中并沒有石墨烯，它們提升性能的方法是增加鉛闆密度，從而使電池的蓄電能力得到提升，鉛闆也不容易斷裂，壽命更長。

所以說，石墨烯電池和普通鉛酸電池唯一的區别是鉛闆的厚度，當然不排除其他的一些技術，比如快充之類的。但整體上來說和石墨烯這種新材料無關的。

如果想要知道石墨烯電池的性能有多強，那就要以具體車輛來說明，那下面侃侃就找來了雅迪、台鈴、愛瑪三個大牌的代表車型，全部搭載了石墨烯電池，看看具體表現如何！

1.台鈴領跑400：石墨烯電池，續航200公裡

這款台鈴領跑400搭載了72V35Ah石墨烯電池，官方宣傳續航可達200公裡，并且經過裡程挑戰賽的測試。當然了，實際情況續航會低不少，但150公裡還是可以的。電機方面這款車選配了1200W高效磁感雲電機，起步快、動力強，能夠輕松應對日常生活中的陡坡。

除了内在性能強大，這款車的外觀上也是可以的，前臉方正造型棱角分明，車身曲線設計圓潤飽滿，再搭配黃藍運動色，整車透露着青春與張揚。值得一提的是這領跑400還具備PEK感應系統，通過接觸車體就可以實現一系列智能化操作。總結來說，這款搭載石墨烯電池的車在性能上是非常強悍的，顔值也不落下風。

2.雅迪冠能3大師版：石墨烯3代PLUS電池，續航200公裡

雅迪冠能3 E9 GT大師版選配的是72V38Ah石墨烯3代Plus電池，和普通電池相比，這款石墨烯電池的能量密度更高，循環次數高達10000次，一次充電最高續航200公裡。電機方面，這款車搭載了2000W TTFAR電機，最高車速可達60碼，搭配12管側挂控制器，可以讓車輛保持高能效動力輸出，适合山區、丘陵這些地帶。

雅迪冠能3大師版外觀就很一般吧，但是官方說這是什麼設計大師楊明潔的作品，我實在是沒有感覺到特别在哪，這可能就是小米logo的那種改變吧！總結來說，這款搭載石墨烯電池的電動車性能還是很強的，能夠滿足大部分人的需求。

3.愛瑪勁霸F692：金标石墨烯電池，續航500裡

愛瑪勁霸F692Z這款車搭載了72V35Ah金标石墨烯電池，對比普通電池，這款電池的能量密度提升了20%，官方宣傳充電最高續航500裡，并且具有更強的抗低溫能力，冬天電量也不會下降太多。電機方面，這款車選配了爬山虎高效電機，通過增大直徑和增強功率密度，拓寬高效平台來提升扭矩和運作效率，最大爬坡20.7°。

外觀上這款車沒什麼好說的，就很常規的鷹系電摩設計，沒有太亮眼的地方，搭載的金标石墨烯電池也算是比較優秀的，雖說續航500裡有點扯，但比普通石墨烯電池肯定是有過之而無不及。

雖然說石墨烯電池有很大的水分，但不能否認它是當前鉛酸電池的第一梯隊，各方面的表現都是一流的，也因此受到了各大品牌的歡迎。所以車主們在給舊電動車換電池也可以考慮石墨烯電池，隻不過價格是普通鉛酸電池的幾倍，如果預算不足也沒必要選。

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