從2015年開始，福州将建設BRT（快速公交系統）的消息傳得沸沸揚揚。4年過去，相關部門表示目前暫無修建計劃。于此同時，福州地鐵線網正加快編織，力争2020年至2023年，每年新開通一條地鐵線路。

福州目前暫無BRT建設通知

在2016年發布的福州市交通運輸發展“十三五”規劃中，備受市民關注的BRT建設被安排上了！根據規劃，2017年，福州市将重點推動快速公交一期工程。2020年，力争建成80~100公裡BRT線路網。2030年，規劃區内将建快速公交線網14條，總長305.7公裡。其中中心城區9條，共計183.5公裡；長樂境内5條，共計122.2公裡。

但至此之後，福州BRT建設再無實質性進展，何時開建成了未解之謎。

對此，10月11日，福州市道路運輸綜合服務中心在福州市12345便民（惠企）服務平台上回複網友稱：“公交線路的開通要充分考慮公交首末站點、道路條件、交通管理因素，線路網的科學布局等因素，才能使公交線路形成網絡，安全、方便、舒适、快捷地為市民出行服務，因此目前無計劃開通三環公交環線線路公交線路。”同時，福州市道路運輸綜合服務中心還表示，中心現暫無收到關于修建福州快速公交（BRT）的通知。

福州BRT初步确定4條線路

據早期規劃，“十三五”期間，福州将完成快速公交系統（BRT）線網規劃。4條近期實施BRT的線路規劃圖已經出爐，其中将先行建設1、2、4号線路33公裡。

●1号線一期（福州火車北站—火車南站）

●2号線一期（梁厝—鼓山下院）

●3号線一期（鼓山下院—馬尾）

●4号線一期（寶龍—馬保）

值得一提的是，與廈門BRT有所不同的是，福州BRT将基本不建高架通道，而是在現有道路範圍内隔離出專用通道，其他車輛無法借道通行。選擇這一方式，主要是從成本控制、今後可轉換輕軌等方面考慮。

根據官方的回複，近期福州BRT落地希望渺茫，但樂居君還是期待14條快速公交線網的藍圖能在2030年實現！

地鐵4号線江會盾構區間右線始發

在福州市交通運輸發展“十三五”規劃中，地鐵也是重要的布局。與BRT的停滞不同，福州地鐵将确保在2023年年底前，1号線二期、6号線、5号線一期、4号線一期可通車試運營。其中，福州地鐵4号線在昨日又傳出最新建設進展。

據中國交建報道，10月15日17點28分，福鐵-408盾構機緩緩啟動，正式開始掘進施工，這标志着福州地鐵4号線3标9工區江邊村站—會展中心站盾構區間右線順利始發，同時也标志着福州地鐵4号線3标9工區項目部兩站兩區間工程全面開啟。江會區間右線隧道全長1200米。江會區間右線隧道全長1200米

地鐵4号線一期工程起于橘園洲站，終于帝封江站，線路全長28.5km，設站23座。項目彌補主城區路網東部片區的缺失，連接了金山工業集中區、洪山科技園、東街商業中心、東二環泰禾廣場、鳌峰金融中心、東部辦公區、海峽國際會展中心等區域。

道慶洲大橋明年交付地鐵6号線鋪軌

跟地鐵6号線同步施工的道慶洲大橋也有新進展。據福州市交通局消息，2019年10月13日上午，福州市道慶洲過江通道工程項目取得關鍵性進展，該項目A2标段跨江主橋鋼桁梁第二個鋼桁梁吊裝點S3-S4之間首根杆件正式開始吊裝。

第三聯首根杆件吊裝完成意味着道慶洲過江通道項目A2标段鋼桁梁吊裝控制性工程進入“雙線作戰”，向着2020年8月交付地鐵鋪軌的目标再進一步，對促進福州新區、濱海新城等地的發展有着積極的意義。

道慶洲大橋工程長約6.8公裡，跨江段2.26公裡，上層搭載市政公路，下層搭載福州地鐵6号線，目前大橋難點已陸續攻克，正在全力進行主體建設。根據計劃，道慶洲大橋主跨争取于2020年2月底前完成鋼桁梁合攏施工，明年市政公路部分可建成通車。整個項目預計于2021年建成通車。

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文章來源:樂居福州新聞中心

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